bva BVA des Xantia 1.8i et 2.0i interchangeables ?

Bonsoir,

j'ai trouvé la mienne de 98, une des premières série 2, avec le 1.8 16s, en première main, moins de 90 000 km pour moins de 1000 roros... Mais faut pas trainer, je suis allé la voir et j'ai laissé de suite la moitié du prix en liquide le temps de m'organiser pour aller la chercher...

Bon courage ...

Oui c'est souvent le blabla qu'on lit sur les forums, le net.....etc, mais la vérité est tout autre,

Euh ... tu as eu l'occasion de tester personnellement ?

Vu l'état des Xantia que j'ai pu voir (en cherchant une 1.8 16s très récemment) avec largement moins de 200 000, parfois en dessous de 100 000 km, je peux t'assurer que ma Tct GPL (420 000 km) est en meilleur état que toutes celles que j'ai pu voir (et pas qu'un peu ...)

sauf exception d'une utilisation uniquement sur petits parcours, moins c'est kilométré moins c'est usé, même si l'inactivité occasionne aussi de l'usure et des travaux de remise à niveau

L'usure de quoi ? Oui en théorie -et en pratique- c'est exact ... mais en vrai ou est le problème ?

Sur Xantia les moteurs bien entretenus (en essence en tout cas mais ça a l'air similaire en diesel) ne s'usent pas suffisamment pour entraîner un vrai désagrément.

Pour les pièces d'usure mieux vaux souvent prendre un véhicule un peu plus kilométré avec les gros entretien faits ...

Pour le reste sur un véhicule de plus de 15 ans, quel que soit le kilométrage il va falloir lui apporter toute l'attention nécessaire pour ne pas avoir d'ennui.

"Euh ... tu as eu l'occasion de tester personnellement ?

Vu l'état des Xantia que j'ai pu voir (en cherchant une 1.8 16s très récemment) avec largement moins de 200 000, parfois en dessous de 100 000 km, je peux t'assurer que ma Tct GPL (420 000 km) est en meilleur état que toutes celles que j'ai pu voir (et pas qu'un peu ...)"

Absolument et depuis maintenant 46 ans. Mais je sais que les gens adorent se gargariser de ce genre de propos sur internet, mais ça n'en fait pas une vérité pour autant!

Allez, je retourne dans mon garage:pp:

Ça fait 46 ans que tu achètes des Xantia

Ce que je veux dire c'est que ma remarque s'applique particulièrement aux Xantia même si d'autres véhicules de la même période et après sont certainement dans le même cas.

Ce n'est pas forcément vrai avec des véhicules plus anciens dont certaines parties mécaniques ne tiennent pas aussi longtemps sans réfection régulière; ce qui justifie pleinement de trouver des modèles très peu usé en effet dans ce cas.

Pas sur d'ailleurs que les modèles très récents aient gardés cette fiabilité à long terme ...

petite expérience personnelle :

Quand je cherchait un picasso pour madame, J'ai esayé 2 autos : un 2l hdi 90 de 100000 km, et un 1.6hdi 110 de 174000.

le 1.6 paraissait plus frais, embrayage comme neuf, etc, le 2.0 avait un embrayage au bout du rouleau, des bruits dans tous les sens etc...

Mon choix s'est porté sur le 1.6, réputé bête à chagrin. il a aujourd'hui 370000 km passés, et tourne comme une horloge, en étant passé à travers les pb connus de cette motorisation.

Ce qui importe le plus, ce n'est pas les km au compteurs, mais le genre de km qu'elle a fait.

Or, 100000 km en 7-8 ans témoigne souvent d'un usage essentiellement urbain, 174000 en 6 ans, ça ne se fait que par de la grande route.

LA vitesse moyenne en agglo étant environs 3 fois moins élevée que sur route, la mécanique d'une auto ayant parcouru 100000 km en ville à fonctionné le même nombre d'heure qu'un véhicule de 300000 fait sur routes, avec en prime des conditions globalement moins agressives : température du compartiment moteur moindre du fait de la ventilation naturelle liée à la vitesse, embrayage, freins rarement sollicités, etc...

Ce n'est pas du gargarisme, mais les observations de ma propre expérience.

Tout à fait, le raisonnement se tient.

Diabolo1