routard15 Posté(e) le 1 novembre 2018 Partager Posté(e) le 1 novembre 2018 bonjour, je suis de retour sur le forum car je vais bientôt acquérir une xm turbo D12 de 2000. je suis allé la voir bon il y a quelques travaux à effectuer dessus que je vais énuméré lorsqu'elle sera devant mon garage. Mais il y a j'espère un petit problème sans gravité, j'ai démarré la fameuse Xm qui démarré superbement bien. et le problème c'est que dés qu'elle est en température de bon fonctionnement (88°). Le moteur commence à ralentir et fin par calé la pompe d'injection c'est une lucas épic et je ne la connait absolument pas , car les XM que j'ai eu c'était des pompe méca. Aucune fuite au niveau de la pompe . je suis preneur de toutes infos pour remédier à ce problème .:biere: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lagon51 Posté(e) le 2 novembre 2018 Partager Posté(e) le 2 novembre 2018 Bonjour, Exactement le même problème avec la mienne. A chaud, quelques ratées à bas régime et fini par caler au ralenti. Redémarre au quart de tour à condition de couper le contact avant de redémarrer, sinon impossible. Après avoir cherché sur les forum, ceci proviendrai des électrovannes (il y en a 3 ou 4 je ne sais plus). J'en ai sur une donneuse, je vais les échanger et voir ce que cela donne... A suivre. Bonne journée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
routard15 Posté(e) le 2 novembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 novembre 2018 Bonjour lagon51 Effectivement les mêmes symptômes, je verrais çà dès que la voiture sera chez moi, heureusement pour moi j'ai un ami qui va me donner une xm comme donneuse d'organes ça m'évitera de chercher les pieces Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lagon51 Posté(e) le 20 mars 2019 Partager Posté(e) le 20 mars 2019 Bonjour, Je reviens sur le problème de calage. J'ai fin par changer tous les joints des 4 électrovannes et refait le câblage de la liaison entre la pompe et la prise dont les fils étaient craquelés (plus d'isolant) à l'entrée de la pompe. Bilan, elle ne cale plus au ralenti, impeccable, je ne sais pas si c'est grâce au changement de joints ou à la réfection du câble. J'aurais du faire séparément mais une fois les fils dessoudés..... Donc hier je vais l'essayer mais maintenant c'est coupure du moteur en pleine vitesse, la première fois ça me l'a fait après une dizaine de km. Donc 2 solution, tout en continuant à rouler je remet le moteur en marche au démarreur directement mais qq secondes après, recalage. Si tout en roulant je coupe le contact et redémarre le moteur, là, ça tiens qq km avant de recommencer. Je suppose que c'est l'électrovanne stop, je vais essayer de rouler en l'alimentant en 12V directement voir si c'est un problème électrique ou sinon j'essaierai de changer l'électrovanne........a suivre.......si quelqu'un a des infos sur cette nouvelle panne je suis preneur. De mon coté je donne des nouvelles. Bonne journée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lagon51 Posté(e) le 16 avril 2019 Partager Posté(e) le 16 avril 2019 Finalement c'était l'électrovanne de débit positif de la donneuse dont je n'avais pas changé les joints toriques. J'ai donc remis l'électrovanne d'origine avec des joints neufs. Depuis plus de problème, je trouve même qu'elle a gagné en souplesse. Coût total : 26€ de joints chez Autodiésel13. Et c'est reparti pour 100 000 bornes!!!!........j'espère!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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