mécanique Probleme suite changement kit distribution

Bonjour,

J'ai changé ce week-end le kit distrib sur ma saxo (1.0 de 2000) avec changement de liquide de refroidissement, au redémarrage la voiture cale au ralenti, qui est également instable, et en roulant broute et a du mal a monter dans les tours, j'ai bien calé au niveau du volant moteur et arbre a came, j'ai redémonté et et refait la manip une deuxième fois et toujours le même problème, j'ai revérifié le calage après remontage en tournant à la main la poulie, c'était ok par contre après démarrage (avec toujours les même symptôme) j'ai l'impression que le calage n'est plus bon, pouvez-vous me dire quel est le problème ?

Au cas ou je souhaiterais savoir s'il y a pas une synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre a came ? si oui comment faire ?

Merci

Il faut toujours faire des repères sur l'ancienne courroie et les poulies ?

Un membre averti te donnera de bons conseils, perso je ne connais pas la Saxo.

Diabolo1

Salut,

Si tu arrive à mettre les deux piges vilo et AAC c'est que le calage est bon, donc le problème doit être autre part, vérifie les connections sur le CIM soient bien verrouillés, lorsque tu as changé le kit distri tu as peut être touché à la connectique, j'ai changé pas mal de distri sur les moteurs TU et j'ai jamais eu de problèmes

Il faut toujours faire des repères sur l'ancienne courroie et les poulies ?

Un membre averti te donnera de bons conseils, perso je ne connais pas la Saxo.

 

Diabolo1

à chaque fois que je fais ma distrib je cale à l'arbre a came et au volant moteur et j'ai jamais eu de soucis mais oui les prochaines fois je ferais un repère :-(

- - - Mise à jour - - -

Salut,

Si tu arrive à mettre les deux piges vilo et AAC c'est que le calage est bon, donc le problème doit être autre part, vérifie les connections sur le CIM soient bien verrouillés, lorsque tu as changé le kit distri tu as peut être touché à la connectique, j'ai changé pas mal de distri sur les moteurs TU et j'ai jamais eu de problèmes

ouai c'était bien calé mais j'ai l'impression qu'après avoir demandé la voiture elle est décalé, c'est quoi le CIM ? par contre quand j'ai nettoyé le circuit de liquide de refroidissement, en rinçant avec un tuyau d'arrosage j'en ai mis un peu partout, au début je pensais à de l'humidité mais non, ou alors j'ai grillé quelques choses. Tu sais si l'actuateur de ralenti ferais ce genre de symptôme ?

Salut,

Le CIM c'est là ou il y a l'injecteur (carbu), et bien si tu as arrosé le moteur débranche les connecteurs un par un et donne un coup de soufflette même au niveau des bougies, tu vas déjà éliminé çà

à chaque fois que je fais ma distrib je cale à l'arbre a came et au volant moteur et j'ai jamais eu de soucis mais oui les prochaines fois je ferais un repère :-(

 

- - - Mise à jour - - -

 

 

 

ouai c'était bien calé mais j'ai l'impression qu'après avoir demandé la voiture elle est décalé, c'est quoi le CIM ? par contre quand j'ai nettoyé le circuit de liquide de refroidissement, en rinçant avec un tuyau d'arrosage j'en ai mis un peu partout, au début je pensais à de l'humidité mais non, ou alors j'ai grillé quelques choses. Tu sais si l'actuateur de ralenti ferais ce genre de symptôme ?

C'est bon problème résolu, après avoir vérifié toutes les cosses, changé le capteur PMH, le problème était toujours présent,j'ai décidé de vidanger le réservoir et remis du SP98, c'est reparti. en faite elle roulait en 100% ethanol et d'avoir débranché le calculateur et la batterie, je pense qu'il sait réinitialisé.

Merci pour ton aide