electronique Démarrage impossible

Bonjour,

Je vous soumets mon problème actuel et pour l'instant non résolu:

Ma femme roulait au volant du C4 Picasso, était en mode automatique mais ne pouvait aller au delà de la vitesse A3, puis un message d'erreur s'est affiché ("feux défaillants") elle s'est arrêtée (le rétrogradage automatique a fonctionné) et a coupé le moteur.

Ensuite impossible de redémarrer: rien ne se passait lorsqu'elle tournait la clé, hormis le tableau de bord qui affichait "Mode économie d’énergie activé" puis le tableau de bord s'éteignait).

Mesures batterie en place:11 V et 130 A

On remplace par une autre batterie chargée, on essaye de démarrer avec les pinces, mêmes conséquences:

Le démarreur tourne mais fait un "rrrrrrrrrr" comme si le lanceur ne sortait pas assez et le tableau de bord clignote comme un sapin de noël.

 

Infos après remplacement de la batterie par une neuve:

L'affichage indique que la voiture est sur neutre mais la marche arrière est enclenchée (feux de recul allumés et impossible de déplacer le véhicule)

Astuce au passage: lorsque vous la poussez sur quelques mètres elle se remet au neutre toute seule.

Le démarreur tourne mais fait un "rrrrrrrrrr" comme si le lanceur ne sortait pas assez et le tableau de bord clignote comme un sapin de noël.

Le technicien a réussi à démarrer après avoir insisté et l'a laissé tourner de longues minutes, puis a éteint et le véhicule refait les mêmes symptômes ...

Batterie et alternateurs testés et ok.

Lorsqu'on shunte le démarreur, le moteur démarre au quart de tour ...

Après avoir parcouru quelques forums, j'ai lu qu'il pouvait s'agir du BPGA, problème: je n'en ai pas sur mon véhicule, ou alors pas à l'endroit indiqué sur les photos (devant la batterie).

J'ai remplacé le BSM car il était lui aussi à l'origine de pannes avec les mêmes symptômes, pas d'effets..

J'attends les infos de la lecture codes défauts.

Si vous avez des infos je suis preneur !

Merci d'avance.

Le technicien a réussi à démarrer après avoir insisté et l'a laissé tourner de longues minutes, puis a éteint et le véhicule refait les mêmes symptômes ...

Batterie et alternateurs testés et ok.

Lorsqu'on shunte le démarreur, le moteur démarre au quart de tour ...

En toute logique, je dirais que le démarreur est HS, solénoïde en particulier.

"Lorsqu'on shunte le démarreur, le moteur démarre au quart de tour ..." ça lance le démarreur pourtant non ?

«Le technicien a réussi à démarrer après avoir insisté», ça veut dire qu'il a démarré en insistant sur la clé et longtemps ?

Le BPGA à ma connaissance ne se trouve pas toujours devant la batterie, il peut être placer aussi derrière la batterie il me semble.

Suite et pas fin de mon histoire: Comme pressenti ce n'est pas un problème de démarreur, après avoir testé avec un modèle neuf, ça démarre un peu plus rapidement, mais ça fait toujours "rrrrrrrrrr" juste avant.

On a tiré un interrupteur pour démarrer sans passer par le tour de clé (je mets toujours le contact bien sur) -> démarrage au quart de tour

- La lecture des codes défaut indique toujours une anomalie du capteur de position de pédale de frein (défaut permanent) -> Capteur de pédale de frein remplacé, défaut toujours présent...

- Le message au démarrage est toujours présent: "réglage automatique des projecteurs défaillant"

- Moteur en route: Marche arrière Ok, neutre Ok, Mode manuel Ok, sélecteur sur automatique: ne se met pas en mode automatique

- Véhicule roulant: monter et descente ok de 1 jusqu'à la 3e, impossible d'aller au delà (donc retour à la case départ du coup, puisque elle n'allait pas au delà de la 3e avant qu'on ne puisse plus démarrer "normalement".

- Apprentissage de la boîte effectué, et toutes les vitesses s'enclenchent via le multidiag.

On me parle de l'actuateur de la boîte pilotée et/ou du calculateur ...

Ah et de temps en temps lorsqu'on veut redémarrer après avoir coupé le contact depuis un long moment (quelques heures) lorsqu'on veut redémarrer on ne peut pas car une vitesse s'est enclenchée toute seule (on doit la pousser pour la remettre au point mort) ...

 

Quelqu'un a t'il déjà eu un problème similaire ?

j'ai déjà vu quelqu'un qui a eu un problème similaire (a quelque détail prêt) et c'était la gestion Electronique de la boite auto HS

Suite, et bientôt fin j'espère:

 

Ce matin, suite à un post de C4cdeladobe je suis allé tester les fusibles, et il s'est avéré qu'un fusible de 10 ampères sur le boîtier à côté de la batterie était grillé. Il s'agît du fusible qui protège le réglage automatique des feux (ce qui expliquait le message "réglage automatique des projecteurs défaillant".

Je l'ai remplacé, j'ai remis le contact et même chose, le fusible a de nouveau grillé.

Du coup j'ai repensé au post de C4cdeladobe et j'ai débranché le moteur d'un des feux (côté droit pour mon cas), remis un fusible neuf et le véhicule redémarre correctement, toutes les vitesses fonctionnent quelque soit le mode sélectionné.

Je réceptionne la pièce demain, restera à faire un RAZ des codes défauts et je reviendrai vers vous pour le point final de mon histoire j'espère...

Même joueur joue encore ... Depuis hier, même problème sauf qu'après avoir débranché les deux moteurs de réglage des phares, le fusible pète à chaque fois que je mets le contact...

Donc tu dois avoir un court-circuit sur les câbles qui alimentent un des moteurs, voire les 2. Peut-être commencer par le connecteur au niveau du moteur.

Où peut on trouver le "tcpt 200".c est un carte electronique qui controle la boite a vitesse d un c4 picasso exclussive.