divers Sondage Combien de kilomètre a votre Xsara Picasso?

Bonjours tous .

J aimerais bien savoir combien de kilomètre les personnes qui possède une Xsara Picasso on fait ?

Pour ma part je suis arrivé a 262576 km avec un xsara Picasso 2.0 HDI 90ch 2004

J espere arriver au 300000 se qui serai un belle effort pour ma part, je fait toute ma mécanique moi meme car je suis assez passionné par la mécanique.

Dans l attente de vos réponses

Bonjour.

Pour la mienne c'est presque 200 000 kms.

Mais je sens vraiment un coup de vieux depuis 1 an, j'ai eu plus de problèmes sur les derniers 10 000 km qu'en 100 000km.

J ai eu des petit problem aussi au file aussi des années

Batterie

Démarreur

Echapement silencieux

Valve egr

Triangle

embrayage

Maf

Biellette de Barre Stabilisatrice

Disque frien & plaquettes

Regulateur resitence controle ventilateur

Et je crois que sa doit etre le plus gros travail que j ai fait pour le moment.

bonjour

15 ans 290000km dont traction 80000km:pouce:

2 l hdi 90 ch

changer

embrayage.disques et plaquettes.pompe lave glace il y a 4 jours .échappement complet.lève vitre conducteur .ampoules tableaux de bord .ampoules module clim,Triangle droite.

batterie d origine :pouce:

Bonjour. J’ai eu mon xsara Picasso à 173000 et il en a 183000 aujourd’hui.

Tourne comme une horloge et j’effectue les opéra de maintenance seul ou avec un ami qui est du métier.

Fait récemment distribution et pompe à eau, amortisseurs arrières avec les butées et pneumatiques avants.

Par l’ancien propriétaire: kit 4P Valeo, batterie, compresseur de climatisation, freins avants et batterie.

bonjour

le miens a 302 000klm est il tourne toujours comme une horloge tout est d'origine sauf l'embrayage et les pièces d'usure la batterie a été changer a 290 000 klm

Flavien

280 000 et je commence à bien la connaitre ... pompe HP, alternateur, demarreur, batterie 2 fois, embrayage, cable embrayage 4 fois, et évidemment pas mal de choses sur le train avant: disque, triangle, toutes les rotules, flexibles, suspension. Et pas mal d'electronique / soudure. Mais ca c'est pas de sa faute, c'est celle d'un rat ... (qui s'est fait defoncer par mes chats depuis).

Soudure sur le pot qui s'etait casse a la sortie du collecteur. C'est deja pas mal je crois ...

Salut,

J'ai eu un xsara picasso de 2003 2.0 hdi 90 cv, je l'ai vendu à quelqu'un de ma famille et aujourd’hui il à 300 000km sans problème, à part les pièces d'usure ( distribution ,embrayage, disques de freins, etc)

Bonjour

Mon xsara Picasso de 2001 totalise aujourd'hui 421000 kms. C'est un 2.0 hdi 90 cv.

Entretien normal et usure normal.

La seul fois ou il n'a pas démarré, c'était la pompe de gavage.

Increvable ce moteur.

Bonjour,

Avec 373 000 Kms, il est maintenant sortit de rodage.

Il va falloir que je change les injecteurs, puis refaire l'amortissement.

L'embrayage, les freins, les deux radiateurs, l'alternateur, la pompe de gavage, l'échappement ont déjà été changés.

La distribution, bien sur, tous les 100 000.

Quelques soucis avec le BSI, dont le relais de commande du moteur de Clim est HS.

Faire durer des véhicules avec un fort kilométrage, c'est compenser l'usure par un remplacement.

Cela reste rentable par rapport au neuf, mais gare à la valeur vénale en cas d'accident ....

Et, pour ce qui de ce modèle, fumeux de conception, échapper à la traque du diesel ...

Bonne Journée,

NoNo2735

376000 km pour un 2.0 HDI de juillet 2002.

Mon précédent que j’ai vendu à un ami totalise +de 380000 km

Increvable cette voiture

370000 passé avec un 1.6 HDI 110.

Volant moteur bi-masse et embrayage remplacé quand je l'ai acheté (174000 kms à l'époque) inspection selon les préco PSA pour casse turbo suite à des acoups moteur, qui se sont révélé provenir de la vanne EGR (condamnée depuis) je n'ai donc pas changé le turbo qui est en parfaite santé.

Modification du motoventilateur suite à la rupture de sa platine de commande intégré (un truc à hacheur de tension spécifique au DV6, introuvable en casse, hors de prix en neuf, et dont on se demande comment il tient 270000 km conçu comme ça : les balais du moteur sont soudés sur un circuit imprimé souple )

Modification du ventilo, donc, par remplacement par un bête moteur à 2 vitesses.

Quelques bricoles, mais pour un picasso réputé bête à chagrin, je dois admettre que la fiabilité et la longévité ont quand même été au rendez-vous, pour un coût d'entretien pas très élevé au final (le fait de le faire soit même aide quand même sur ce dernier point, surtout pour trouver des solutions à 10 balles)

Mon pari à l'époque étant de prendre celui-ci car il avait beaucoup roulé, impliquant un usage sur belle route et non urbain, que si il avait eu des pb de jeunesses, ils étaient réglés, il serait fiable : pari gagné.

Avant la fin d'année j'arrive a 500.000km, il me reste que 800km a faire.

ça laisse encore un peu de temps

Mon pic à 300000 kms et toujours en rodage !!

Embrayage changé et pièces d'usures normales !!

et maintenant à froid il demarre comme une patate jai gratté sur le fofo et je vois que les démarreurs sont souvent fatigué prochaine état on va le changer

Bonjour, moi 237 000 KMS avec un 1.8 16 V de 2000.

Embrayage d'origine, joint de culasse pour échange joints de queue de soupape.

Fuite radiateur de chauffage, platine régulation ventilation, bobine d'allumage, ligne d’échappement

Par contre le vernis part par plaque , et siège conducteur fatigué!