présentation Grand C4P7 II THP165 EAT6 Exclusive

Bonjour à tous,

Après 4 ans et demi en Grand C4P7 2.0i 16v BMP6 exclusive, ce dernier est parti vivre de nouvelles aventures avec un nouveau propriétaire (vendu en moins de 24h, j'ai été bluffé !).

J'ai pris commande il y a une semaine et demi de son remplaçant, sans trop me dépayser

J'ai effectivement trouvé la perle rare, un Grand C4P7 e-THP EAT6 Exclusive avec option Xenon, pile poile ce que je voulais !

Après un cours essai j'ai trouvé le véhicule agréable, à peine plus silencieux, beaucoup plus souple et surtout plus stable que mon ancien Pic de 10 ans et 133 000km.

J'irai cherché la bête jeudi soir si tout va bien. J'étudie déjà la possibilité de faire évoluer l'installation audio d'origine, le pack hifi risque de me manquer.

Je vous mets quelques photos de l'annonce.

Bonne route

Bonjour et félicitations pour cette acquisition.

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Belle acquisition en effet.

Vivement plus de détails.

bonsoir

tu vas très vite t'apercevoir de la différence avec les anciens c4 picasso.toujours aussi joli en blanc le pic.belle acquisition.

J'ai été chercher la bête hier soir, à 1h15 de route (75km de petites routes).

Toujours aussi ravi de mon choix. L'EAT6 est un régal, je m'étais finalement habitué à la rugosité de la BMP6 et à ces quelques acoups, mais là c'est un autre monde !

Le moteur aussi nous fait entrer dans un autre monde, celui de l'essence moderne, il faut dire que mon ancien bloc EW10A n'était pas de conception récente, et même s'il faisait honorablement le travail, la disponibilité du couple et de la puissance aux alentours de 4000 tours était un point faible, là ou on a aujourd'hui du couple en bas ! C'est clairement pour moi le must, du couple disponible tôt, assez de puissance pour mouvoir un gros véhicule, et pas le bruit et les claquements du diesel, j'adore.

Bref le couple moteur boite est une incitation à se déplacer en douceur (sans pour autant se trainer), là où je devais avoir une conduite un peu plus chahutée avec l'ancien pour obtenir un rythme équivalent !

Là où je suis un poil déçu (mais rien de bien grave), c'est que je m'attendais à avoir le régulateur adaptatif que je croyais de série sur Exclusive, ainsi que l'ouverture du coffre main libre, mais à priori je n'ai ni l'un ni l'autre.

J'ai noté aussi un éclairage trop bas, là où mon ancien Pic était un régal de nuit, là je n'y voyais vraiment pas loin, j'ai demandé à Citroën un réglage de phare... mais vu le tarif annoncé (40e) je ne le ferai pas faire chez eux. A la louche et avec un simple mettre j'ai mesuré une inclinaison d'environ 2% là où le constructeur indique 1%, cela serait peut-être la cause. Les phares directionnels sont toujours aussi appréciables et j'aurai eu du mal à m'en passer !

Le massage lombaire est assez agréable sans être sensationnel, mais il aura surement l'occasion de servir. L'équipement audio de base n'est vraiment pas si mal que ça une fois avoir trouvé le bon réglage, pour ma part :

- Loudness désactivé (ça c'est la base)

- Bass +4

- Aigu 0

- Mode conducteur

Le mode conducteur change vraiment tout, c'est le seul mode que j'apprécie vraiment. Moi qui envisageait de suivre de très près la solution Focal Inside, je me dis que je me satisferai peut être de l'origine.

A l'arrière, j'ai par contre l'impression que l'ancien Pic était bien plus confortable, tant par la suspension pneumatique, qu'avec une assise plus confortable et une largeur plus agréable. Là je rentre les 3 sièges enfants au chausse pied, et j'envisage même de passer mon grand au milieu sur un simple réhausseur bien que je n'aime pas ça. La largeur aux épaules me semble en retrait. L'assise de mon ancien Pic était aussi plus agréable à l'arrière, là c'est assez raide. J'ai par contre l'impression que le rang arrière a gagné en place aux genoux, peut être que la banquette recul plus dans le coffre que l'ancien.

En terme de conduite là aussi c'est un autre monde, un poids en baisse et l'abandon du pneumatique à l'arrière rende la voiture nettement plus agréable sur petites routes. La direction est plus légère mais je n'ai pas l'impression d'avoir gagner en précision. Sans être du Peugeot, c'est relativement précis, et je prends plus de plaisir dans les virage qu'avec l'ancien ou le mal de mer arrivait vite.

Pour finir, reste maintenant à me décider sur la pose d'un attelage et/ou l'achat de barre de toit.... Les barres de toit Citroen en acier ne m'inspire pas, je serai plus tenté par des Thule Wing mais la note grimpe. L'attelage RDSO me plairait pour pouvoir garder mon porte vélo mais là le prix me refroidit aussi. Je vais pour l'instant mettre de côté l'upgrade audio envisagé avant l'achat, ne serait ce que par flemme de tout déposer pour arriver à la connectique du SMEG+.

EN parlant de SMEG, la première chose que j'ai faite a bien sûr était de passer la dernière version du firmware, ainsi que la dernière carte de France, qui n'avait jamais été mise à jour malgré le Mapcar accompagnant le véhicule pendant 5 ans !

Ah si une dernière question, je n'arrive pas à faire fonctionner Mycitroen sur mon iphone 5S, il ne semble récupérer aucune donné du véhicule bien qu'il soit appairer en Bluetooth, vous auriez une idée?