pression huile moteur XU

Bonjour. Petit problème sur une Xantia 1,8l 8 soupapes que je retape pour un petit jeune. Après un changement de joint de culasse, la pression d'huile s'allume au ralenti, à chaud il faut même presque monter à 1400 tours pour qu'il s'éteigne. Après un changement d'huile, amélioration et le témoin s'éteint dès 1000 tours, mais pas au ralenti. J'ai tombé le carter, la pompe à huile, les coussinets, tout est nickel. Comme je ne vois pas comment un mano-contact pourrait défaillir après un démontage de culasse, il y a sûrement autre chose, mais quoi? Quelqu'un a-t-il eu ce problème? Le remontage de la rampe de graissage de l'arbre à cames m'a laissé perplexe, quelque chose qu'on pourrait faire de travers de ce côté?

salut

 

 

tu as remplacé les joints de la rampe de graissage

 

 

au niveau de la pompe a huile tu as remplacé le piston avec le ressort ?

Salut

Il y a rarement des problèmes de pompe à huile sur les XU

Le manocontact est certainement en cause ou le filtre à huile est bouché

Richard le ressort sert à réguler la pression et là il n'y en aurait pas assez puisque le témoin s'allume

Si les coussinets de bielles et de paliers sont bons, je ne vois plus que le manocontact

Si tu as un doute sur la rampe, il faut la contrôler : si mal montée, d'une manière ou d'une autre, tu te retrouves sans doute avec un passage d'huile plus importante que prévu (fuite) ce qui implique un débit d'huile en moins sur les éléments normalement graissés et une difficulté à atteindre la pression du mano-contact.

Ne pas faire tourner le moteur longtemps dans ces conditions, il risque de ne pas aimer la plaisanterie.