alboon2000 Posté(e) le 30 septembre 2018 Partager Posté(e) le 30 septembre 2018 (modifié) Bonjour, J'ai un GC4 ii 50.000km, THP 165 EAT6. Ça fait des mois que le S&S ne fonctionne pratiquement pas. Même après 1500km d'autoroute, j'ai "eco" qui clignote 3 fois en vert, et rien. Donc j'ai décidé d'acheter un chargeur de batterie. Je l'ai laissé charger la nuit, et le S&S a fonctionné le lendemain, sur un trajet urbain de deux fois 18km. Le jour suivant, même trajet, et ça ne fonctionne déjà plus. J'ai donc testé la batterie : 12,52V. J'ai démarré la voiture, on obtient alors 15V, ce qui prouve que la batterie se recharge bien moteur tournant. Sur le même trajet aujourd'hui, le S&S a fonctionné, mais qu'au bout d'une quinzaine de km... Donc, je ne comprends pas pourquoi ce système fonctionne de manière aussi aléatoire alors que la batterie est pleine, pas de clim, a peine du chauffage. Une idée ? Merci ! Modifié le 1 octobre 2018 par alboon2000 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ossetard Posté(e) le 1 octobre 2018 Partager Posté(e) le 1 octobre 2018 il faut prendre en compte le besoin de chauffage ou de clim dans la voiture Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 1 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 octobre 2018 Oui c'est vrai, mais en ce moment, pas de clim, et le besoin de chauffage est quand-même léger... Avant, quand j'ai eu la voiture, au début, ça se mettait systématiquement en STOP, même clim allumée en août... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
topludo Posté(e) le 1 octobre 2018 Partager Posté(e) le 1 octobre 2018 il y a aussi l'usure de la batterie a prendre en compte … Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 1 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 octobre 2018 Ah OK, donc une batterie de 3 ans, même testée à 12V, n'a pas la même "vigueur" qu'une batterie neuve ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Charline Posté(e) le 1 octobre 2018 Partager Posté(e) le 1 octobre 2018 Je confirme, j'ai pour le boulot une Mégane break 110 avec stop&start (désactivé en permanence, je ne fais que de l'autoroute et des départementales), et il a fallu remplacer la batterie au bout d'un peu moins de 2 ans, avec 2 à 10 arrêts par jour, et 93000 kms environ. Bon d'accord, c'est une Renault... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RFN Posté(e) le 2 octobre 2018 Partager Posté(e) le 2 octobre 2018 Bonjour, Une batterie, ça s'use. Et ça s'use vite si on ne l'entretien pas bien : conditions climatiques, décharges, ... Donc 3 ans / 93000 km c'est possible qu'elle soit usée si par exemple le véhicule dort dehors surtout en hiver. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebb Posté(e) le 2 octobre 2018 Partager Posté(e) le 2 octobre 2018 Ce qui tue une batterie, c'est les hautes températures et non le froid et donc l'emplacement sous le capot moteur. En fait, le froid, c'est même l'idéal pour la longévité des batterie... mais pas pour le démarrage! Cet hiver, il y aura une grande épidémie de batteries HS car elles ont eu très très chaud cet été et durant longtemps. Bon, 12,52 V c'est correct au repos. Avant tout, je ferais un simple nettoyage et resserre des cosses et je vérifierais le circuit de charge car il n'est pas impossible que celui-ci soit faiblard. Ne as oublier que les batteries des 1,6 thp sont plus petites que les batteries diesel du fait du taux de compression bas. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Radis Posté(e) le 2 octobre 2018 Partager Posté(e) le 2 octobre 2018 (modifié) La tension de 12,52 si elle est mesurée quelques minute après l'arrêt du moteur ce n'est pas pertinent. il faut mettre la voiture au repos quelques heures et vérifier si elle tient la charge. Une batterie sans entretien en bon état c'est 12,5 à 12,6v. Pour la charge ça doit réguler à 14,4v normalement, 15v c'est la limite haute donc le circuit de charge fonctionne bien. J'ai le même moteur et j'ai le même fonctionnement aléatoire du S&S. Les voitures récente consomment beaucoup d'énergie même à l'arrêt (capteur d'ouverture sans clé, hayon main libre, etc) Ceci dit plusieurs facteur de non fonctionnement "normal" (entre autres): - Roue braquées - Temperature ext supérieur à 35° - Ceinture non bouclé - porte ouverte - maintient du confort thermique Modifié le 3 octobre 2018 par Radis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 2 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 octobre 2018 Pour info, la tension été mesurée le lendemain, après 20h d'arrêt. La voiture a 3 ans, 48.000km, et ce symptôme dure depuis au moins un an et demie... Evidemment, pendant la garantie, on m'a répondu que c'était normal. J'ai du mal à croire qu'il ne s'agisse que de la batterie ; et si oui, il y a clairement un problème de conception, car le S&S est inutilisable au quotidien à moins, apparemment, de changer la batterie tous les ans, mais là je ne vois pas trop l'intérêt... Et sinon, j'ai entendu parler d'une "cartouche" ou je ne sais pas trop quoi, de marque Continental, située dans la portière, et qui sert d'accumulateur ? Une piste à chercher par là ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Radis Posté(e) le 3 octobre 2018 Partager Posté(e) le 3 octobre 2018 La mienne a 1 an et 13000km et j'ai le même comportement. Rien d'anormal, moi je charge mes batterie tous les 3/4 mois de toutes façon. Pour ton histoire de cartouche, je ne vois pas du tout de quoi tu parles, désolé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loise Posté(e) le 3 octobre 2018 Partager Posté(e) le 3 octobre 2018 D'aprés Citroën ,si une batterie ne se charge qu'à 80% de sa capacité dû à la durée par exemple ou est restée 1 mois ou 2 sans tourner le Start Stop fonctionne de manière trés aléatoire pour ne plus fonctionner du tout,mème si la tension est correct. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 3 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 3 octobre 2018 OK, merci pour les infos. Mais une batterie chargée à 12,5V est, pour moi, chargée à 100%. Bref, je compte vendre ma voiture bientôt et si l'acheteur me demande pourquoi le S&S ne fonctionne pas, j'espère qu'il se contentera d'une réponse du style "oui cette voiture est équipée du S&S mais ça fonctionne une fois sur 10 et c'est normal, c'est Citroen qui l'a dit"... Merci en tout cas. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RFN Posté(e) le 4 octobre 2018 Partager Posté(e) le 4 octobre 2018 Je pense qu'un changement de batterie pourrait régler le problème. Si tu es en bons termes avec ta concession ou une casse, il y a peut-être moyen de faire un essai. Et je le ferai avant de vendre le véhicule si l'acheteur est un particulier. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stan1 Posté(e) le 4 octobre 2018 Partager Posté(e) le 4 octobre 2018 Une batterie qui a 12,5v est chargée à 85%. http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.php Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 4 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 4 octobre 2018 Une batterie qui a 12,5v est chargée à 85%. http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.phpAh ça c'est intéressant... Dans ce cas, c'est mon chargeur de batterie qui n'est pas bon, puisqu'il se met en veille alors que la charge n'est pas à 100%... Ou alors est-ce un comportement normal ? Envoyé de mon ONE E1003 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Radis Posté(e) le 4 octobre 2018 Partager Posté(e) le 4 octobre 2018 Tu charge ta batterie sur la voiture ? Si oui alors c'est normal, ta voiture consomme de l’énergie (même à l'arrêt) et ton chargeur considère qu'il y a une fuite de courant et tu n'arrivera jamais à 100%. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 4 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 4 octobre 2018 Oui, je charge directement sur la voiture. Débrancher une batterie sur les voitures récentes est assez contraignant il me semble, et doit être fait dans un garage, non ? Donc aucun moyen de charger une batterie complètement autrement ? Merci en tout cas pour les infos ! Envoyé de mon ONE E1003 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RFN Posté(e) le 5 octobre 2018 Partager Posté(e) le 5 octobre 2018 Ce que dit le manuel : La présence de cette étiquette, notamment avec le Stop & Start, indique l'utilisation d'une batterie au plomb 12 V de technologie et de caractéristiques spécifiques, qui nécessite, en cas de débranchement ou de remplacement, l'intervention exclusive du réseau CITROËN ou d'un atelier qualifié. Cela dit, j'ai déjà débranché la batterie et à part remettre la bonne date et le bon fuseau GMT, j'ai n'ai eu aucun autre souci. Le manuel dit aussi : Après le remontage de la batterie, le Stop & Start ne sera actif qu'après une immobilisation continue du véhicule, dont la durée dépend des conditions climatiques et de l'état de charge de la batterie (jusqu'à environ 8 heures). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loise Posté(e) le 5 octobre 2018 Partager Posté(e) le 5 octobre 2018 Après la réponse de Citroên ,je confirme qu'une batterie de 5 ans et apparemment en très bon état (12,63 volts)empêche le bon fonctioonemet du S&S J'ai changé ma batterie il y a 1 semaine et au miracle ! le moteur s'arrête aux feus rouges ! pour rappel le moteur doit atteindre une certaine température Aussi je l'ai bien chargée avant de la monter Donc c'est Nickel,investissez dans une batterie (évidemment pour start stop et+cher) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alboon2000 Posté(e) le 5 octobre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 5 octobre 2018 (modifié) Ok, merci pour l'info. Une batterie à pas loin de 200€ j'imagine, pour économiser quelques centimes d'essence sur un plein... Modifié le 5 octobre 2018 par alboon2000 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fgetuek Posté(e) le 6 octobre 2018 Partager Posté(e) le 6 octobre 2018 Bonjour je viens d'acheter un C4 Picasso THP 165ch Shine S&S EAT6 d'occasion (1 an, 13 000 km) , et le S&S ne fonctionne pas jusqu'à maintenant, après qques kms: il est bien activé, pas de voyant comme quoi il y a un souci, à l'arrêt en appuyant sur le frein, le voyant vert clignote 3 fois et rien, le moteur reste allumé. En lisant les forums et le manuel (avec dernière ligne disant "certaines conditions ponctuelles..." => mais encore ?...), j'ai le sentiment qu'il peut ne jamais marcher, avec une éventuelle bonne raison derrière (condition ponctuelle...), mais qui n'est pas expliquée au conducteur. Dois-je la ramener directement à la concession sans réfléchir ? Où dois-je rouler "un peu" ? Dois-je éteindre la clim et la radio pour qu'il marche ? Merci à l'avance pour vos conseils ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loise Posté(e) le 6 octobre 2018 Partager Posté(e) le 6 octobre 2018 En principe ,le voyant ECO doit au minimun clignoter 3 fois pour signaler que le S&S fonctionne mais qu'il n'est pas actif pour différentes raisons,si le voyant reste allumé ECO le moteur s'arrète(point mort et pédale embrayée) et repart en enclenchant la première Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JUJU Posté(e) le 6 octobre 2018 Partager Posté(e) le 6 octobre 2018 Bonsoir fgetuek, Je pense qu'avant de retourner à la concession, tu dois d'abord rouler un petit moment (au moins une bonne demi-heure sans s'arrêter, ou faire 30 ou 40 kms). En effet je pense que comme tu viens d'acheter le véhicule en occasion, ça fait longtemps qu'il n'a pas rouler sur la durée et sur de longues distances. Je pense donc que la batterie est quelque peu déchargée et que de ce fait le mode S&S ne peur pas s'enclencher. Essaie cette solution et dis-nous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fgetuek Posté(e) le 7 octobre 2018 Partager Posté(e) le 7 octobre 2018 @loise: Le voyant ECO clignote bien 3 fois, puis rien. @juju: merci pour l'info, je vais voir la semaine prochaine, avec les trajets boulots (30-40' un aller...). A suivre. Mais je trouve quand même fantastique, au vu de ce que l'on trouve sur le net sur cette question et notamment sur ce forum, qu'ils n'aient pas pensé à mettre plus d'infos sur le tableau de bord pour expliquer ce comportement, en regard de la pub qu'ils font autour (les infos dans le manuel expliquant grosso modo que si il ne marche pas, ça peut être pour plein de bonnes raisons, mais on ne sait pas laquelle...). On s'attend à une fonctionnalité "de base", mais qui ne marche pas (en tout cas pas tout de suite, dans le meilleur des cas...). La confiance est dégradée immédiatement, sûrement pour de mauvaises raisons, on verra dans les jours qui viennent. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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