Berlingo HDI qui ne démarre pas

Bonjour

J'ai un gros soucis et je seche.

J'ai acheté récement un Berlingo 2.0 hdi de 2005 avec 180000km. J'ai changé tout les capteurs, distri et embrayage.

Ca va être long désolé, mais autant expliquer.

J'ai eu récement un pb de "pression carburant trop haute" ou truc de ce genre. Ayant des pieces en double (j'ai un second berlingo en vrac) j'ai échangé capteur de pression de rampe et régulateur de pression sur la pompe. Ca n'a rien fait.

J'ai finalement trouvé la panne, c'était une prise d'air au niveau de la pompette. J'ai mis un tuyau normal et c'est impeccable. Mais le bonheur n'a pas duré, une autre panne arrive...

Il démarre parfaitement a froid, mais parfois à chaud (1h apres un arret par ex) il ne démarrait pas au quart de tour. Mais au second essai ça marchait.

Depuis peu, il démarre toujours impec à froid, mais si on coupe le moteur... Il ne repart pas.

Ca tourne comme si l'antidémarrage bloquait. Aucun prémice de démarrage.

Je vais attendre 5/10 min et ça va démarrer immediatement.

Aucun voyant panne, rien à la lecture des codes défauts.

J'ai changé le débitmètre qui était d'origine par acquis de conscience mais rien ne change. Débitmètre de la même marque.

J'ai une casse à proximité et ce matin j'ai acheté un boitier BSM; j'ai pensé à un pb de relais double. Mais non c'est identique, à moins qu'il soit HS aussi, mais j'en doute.

Voila... ça le faisait pas avant, il y a un rapport avec le fait d'avoir changé mes tuyaux d’arrivée de gazole? j'ai conservé la pompette, j'ai juste mis des durit et bien serré avec des colliers. Y'a quasiment plus de bulles d'air, juste en charge ou il y a quelques bulles. J'ai la voiture depuis peu et j'ignore si le pb était déjà la avant mon achat

Juste à l'achat, y'avait un code panne résiduel concernant le relais de préchauffage. J'ai effacé le code et jamais réapparu.

Merci à vous, je suis bien embêté et en sait pas vers ou aller.

Y'a quasiment plus de bulles d'air, juste en charge ou il y a quelques bulles

c'est tolérance ZERO pour les bulles d'air..

s'il y a des bulles, alors il y a une prise d'air.

tu as partiellement raison, les nouvelles pieces arrivent et y'aura plus rien.

je dis partiellement car le pb des prise d'air est connu à cause de ses raccords pourris, même chez Citron et malgrès des bulles ils ont tendance à dire "tant que ça marche, ne touchez à rien"

Tout les HDI que j'ai vu sont rempli de bulles; et ça roule. Jusqu'a un certain point, j'ai atteint ce point récement!

Mode dégradé et "pression trop élevée"; en fait y'avait trop de bulles et ça devait faire un sacré yoyo dans la rampe common rail. Faisant bugguer le capteur de pression.

Je dis aussi partiellement, car une prise d'air ferais chier a froid. C'est pas le cas, le circuit ne se désamorce pas.

Et je finis avec un partiellement car... j'ai trouvé la panne

Après avoir remis mon ancien capteur PMH et remis mon ancienne sonde de temp... j'ai testé le capteur AAC.

C'EST LUI!!!!!

Lors de ma derniere panne du a la prise d'air, j'ai rapproché un peu ce capteur. Car j'avais lu qu'il devait quasiment coller la poulie (et péter le petit ergot au bout).

Bref mauvaise idée. ca marche tres bien loin de la poulie. J'était trop proche lol, j'ai meulé le capteur.

Avec mes heures de recherches sur la toile, JAMAIS je n'ai vu qui que ce soit incriminer ce capteur pour les démarrages à chaud.

Pour 12€ ça vaut le coup de tenter.

Ca servira aux futures personnes qui chercherons cette panne

Vivement que je recoive mes durit et nouvelle pompette. Car tu as raison, il ne faut en théorieAUCUNES bulles