GS vs Cactus

'lut,

 

un article intéressant par ici qui compare la citroen GS de début des années 70 avec la nouvelle cactus, soit plus de 40 ans entre les deux, et bien malgré cela niveau confort la GS n'a rien à envier à la cactus, voire absorbe bien mieux les irrégularités de la route grâce à sa suspension hydropneumatique et même au confort supérieur de ses sièges !

C'est un peu mon ressenti après avoir eu pendant des années une xantia, la cactus est un vrai tape cul à côté, heureusement que ce n'est qu'une deuxième voiture pour moi pour les trajets au quotidien. Je reste dubitatif par rapport au progrès apporté par les nouvelles suspensions qui au dire de ce test de l'argus est loin d'égaler la suspension hydropneumatique.

Pour moi la c4 cactus est une vraie citroen comme la gs. La cactus deviendra un collector comme beaucoup de citroen dont la gs en fait partie

Ce comparatif ne compare pas le même Cactus que le tien, mais le Cactus de 2018, qui n'a pas du tout les mêmes caractéristiques de suspensions ...

Pour moi la c4 cactus est une vraie citroen comme la gs. La cactus deviendra un collector comme beaucoup de citroen dont la gs en fait partie

 

[HS on] Quand je démarre mon Cactus (phase 1), le 3 cylindres atmo ronronne comme le 4 cylindres à plat [HS off]

Ce comparatif ne compare pas le même Cactus que le tien, mais le Cactus de 2018, qui n'a pas du tout les mêmes caractéristiques de suspensions ...

 

cf l'article, la suspension hydropneumatique reste très supérieure à la suspension du nouveau cactus, de même que les sièges de la GS qui sont plus confortables !

on veut nous vendre la suspension du nouveau cactus comme une révolution alors qu'il égale même pas ce qu'on faisait il y a 50 ans.

Ça, je suis d'accord, (bien que je n'aie pas encore essayé le nouveau Cactus), c'est juste sur le fait que tu disais que TON cactus est un "tape-cul", mais ce n'est pas celui de l'article, je ne pense pas que le nouveau soit comme ça (même s'il est moins moelleux qu'une GS !) ...

cf l'article, la suspension hydropneumatique reste très supérieure à la suspension du nouveau cactus, de même que les sièges de la GS qui sont plus confortables !

on veut nous vendre la suspension du nouveau cactus comme une révolution alors qu'il égale même pas ce qu'on faisait il y a 50 ans.

 

+1

 

Quand on regarde les dessous de la GS/GSA cote trains roulants et ceux du Cactus, on se dit qu'il y a eu regression depuis des lustres. Super bien concu et efficace pour la GS/GSA.

 

J'ai roule en GSA. Deja, premiere regression en confort en passant a la ZX (ces satanes ressorts metalliques ...), mais voiture loin d'etre mauvaise en tenue de route.

 

Le comble de la regression fut le passage a l'essieu arriere semi-rigide, une vulgaire traverse deformable qui vous fait des reactions parasites, sur les C1/C2/C3/C4.

J'ai teste une fois un Cactus sur mauvaise route lors de sa sortie en 2014. Moins raide que la C2. Proche de la souplesse du C3P.

 

Avec une GS/GSA (ou Xantia) on survole la route, ca reste stable et imperturbable. Avec les actuelles on sent la route et ca gigotte du derriere de temps a autre.

 

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Ce comparatif ne compare pas le même Cactus que le tien, mais le Cactus de 2018, qui n'a pas du tout les mêmes caractéristiques de suspensions ...

 

Avec ou sans butees dites hydrauliques (de fin de course) ca reste des ressorts metalliques avec une vulgaire traverse deformable a l'arriere et un pseudo-macpherson a l'avant.