Avis sur nouvelles suspensions à butées hydrauliques

Bonjour

J’envisage de remplacer ma C5II Tourer hydraulique par une C5 AirCross mais j’hésite encore avec une 3008.

Mon principal critère est le confort. J’ai testé la 3008 et au niveau confort (Bruit & suspension) c’est presque identique à la C5.

Ce que je reproche à la C5 c’est la mauvaise filtration des suspensions (bruits de roulement, vibrations) sur route légèrement dégradée (Plaque d’égout, petit nids de poule, rupture de revêtement chaussée,…). On est loin du tapis volant dans ces conditions!

J’ai regardé le principe des butées hydrauliques sur les nouvelles suspensions et il me semble qu’elles n’apportent aucune amélioration à ce niveau. Elles sont plutôt efficaces sur les déformations importantes comme les ralentisseurs de type dos d'âne si on oublie de ralentir.

Quelqu’un a-t’il testé ces nouvelles suspensions? Je n’ai pas trouvé d’essais approfondis sur le net.

Merci.

Pour une réponse personnelle rapide il faut essayer une Cactus qui a cette technologie de suspension sauf en entrée de gamme.

J'ai essayé un 3008 et je l'ai trouvé moins confortable que la C5 hydro .

Comme quoi le ressenti de chacun ...

C5 Aircross devrait arriver vers le 10 Octobre.

Je viens d'essayer une C5 Aircross et comparativement à mon C4 Picasso, j'ai trouvé la suspension nettement plus confortable. Elle est moins dynamique, se penche plus dans les virages, mais cette voiture se conduit en mode confort. Elle absorbe bien les irrégularités de la route (malgré les 19 pouces de la version essayée).

Je retrouve le confort de ma C5 hydro.

Citroen a fait du bon travail...

J'ai parlé de mon essai dans un autre post.

En résumé c'est très bien !

tout comme les suspensions de la xatia n'avait rien a voir avec la ds ( la vrai)

les bonnes choses ont toujours une fin malheureusement

@aramaz

Quelles autres marques, STP?

.

Quand on ne sait pas on ne dit rien ...........

tu me connais pas assez !je ne vais pas fermer ma g...... !!

:q: les leçons tu les donneras à tes enfants ou à d'autres !!

Pour moi cet équipement est surtout un argument commercial pour se différencier de la concurrence sachant que cet équipement est monté sur d'autres marques sans publicité .

+ 1 en cherchant sur google "butée progressif hydraulique" il y a de nombreux équipementier qui en font sans les même brevet bien sûr.

En constructeur on a Audi et Mercedes et même DS Automobile.

@aida66 avant de critiquer renseigne toi

Où aida a critiqué ?

Keep cool ...

oups mille excuse @aida66 je parlais de @igloo57....

espérant ne pas avoir jeter un froid

En constructeur on a Audi et Mercedes et même DS Automobile.

 

@aida66 avant de critiquer renseigne toi

je sais très bien que d'autres marques ont aussi un système comparable mais pas le même que Citroen

Butées hydrauliques progressives Citroën

Présentées en première mondiale sur le C5 aircross (initialement commercialisé en Chine) et en première européenne sur la berline C4 Cactus restylée, les butées hydrauliques progressives sont une évolution du concept de butée hydraulique.

Lorsque la butée progressive est sollicitée, plus l’amortisseur s’enfonce et plus le nombre de trous par lesquels l'huile doit passer est réduit. Ainsi, la butée hydraulique progressive développée par Citroën combine les caractéristiques d’une butée mécanique simple (sensible à l’enfoncement de l'amortisseur) et d’une butée hydraulique (sensible à la vitesse d’enfoncement).

De plus, la marque aux chevrons a opté pour le montage de deux butées hydrauliques progressives: une pour gérer la compression (au passage d’un ralentisseur, par exemple) et une pour gérer la détente (au passage dans un nid de poule). Pour schématiser, on peut donc estimer qu’il y a 3 amortisseurs en 1.

Avec ce type de butée, il est dès lors possible d’envisager de travailler avec des suspensions plus souples. Ainsi, lorsque le véhicule circule sur une route classique, les petits chocs sont mieux absorbés, il s’agit du fameux effet de tapis volant recherché par Citroën sur des routes en bon état. Lorsque la route se dégrade, les amortisseurs se durcissent progressivement afin de maîtriser au mieux les mouvements de caisse et de préserver le confort des occupants.

https://www.guillaumedarding.fr/technique-suspensions-a-butees-hydrauliques-progressives-citroen-2812267.html

Ce système a été au début développé en compétition (le principe), et la Mégane 4 RS en bénéficie, par exemple...

Travaillant depuis plus de 25 ans au sein de la R&D du fabricant n°1 d'amortisseurs, je plussoie les propos d'Igloo57.

Les butées hydrauliques en détente existaient déjà dans d'autres marques, mais étaient utilisées pour amortir les impacts en bout de course de l'amortisseur. La nouveauté, ici, c'est qu'on y a ajouté une butée hydraulique en compression et que les 2 butées sont utilisées pour obtenir un amortissement qui varie continuellement tout au long de la course de l'amortisseur. Les Megane RS, ne disposent que de butées hydrauliques en compression.

Il est à noter que les nouvelles BMW série 3 sont équipées de butées hydrauliques en détente à l'avant et butées hydrauliques en compression à l'arrière. L'approche est similaire à celle de Citroën.

Salut à tous

Je me suis amusé à chercher des amortisseurs de C5 AC sur le net et j'ai fait chou blanc (en tout cas , rien @SAV Citroen)...Quelqu'un a-t-il idée de ce que leur remplacement va coûter par rapport à des amortos classiques?

+1000

regardez une coupe du nouvel amortisseur Citroën et on comprend de suite

Je n'ai pas encore fait de grands trajets avec mon C5 AC, mais je retrouve le "confort Citroën" que je n'avais plus depuis longtemps .

J'apprécie particulièrement la nouvelle suspension sur le "obstacles routiers" tels que , tapis berlinois et autres dos d'ânes, qui envahissent les rues et les routes.....

Mais, je trouve l'efficacité moindre sur les petits obstacles du genre , trous dans la chaussée ou plaque d'égouts enfoncées......

Mon CC m'a dit que Citroën avait encore amélioré ses amortisseurs et que la prochaine génération qui devrait apparaître sur C3 et C4, filtrerait mieux les "petits obstacles" !

Bonjour,

Je trouve ces suspensions vraiment bien sur mon Cactus, ça filtre bien les inégalités de la route, nous avons egalement un Scenic IV avec les jantes en 20 pouces et c'est le jour et la nuit.