moteur Nouvel Arrivant: serrachi retraité de l'industrie électrique.

Bonsoir.

Xantia millésime: 2.0HDI du 01/03/2000. Acquise en 2013 à 165000km, aujourd’hui 267000km

je fais l'entretien comme je peux, sphères, frein filtres divers,pneus,triangles.etc...

depuis une quinzaine de jours je connais des problèmes de démarrage déjà changé pompe de gavage,les 4 bougies de préchauffage , une Hs, le relais de préchauffage( HS)

les bougies chauffent bien, le problème persiste , démarrage un peu longuet à froid environ 10 à 30s sur le démarreur une fois le moteur chaud c'est beaucoup plus long voire 4 à 5 coups de démarreurs. ??? ça me parait tout a fait anormal ?

je vais gratter du côté des compressions et/ou des injecteurs ???

Si quelqu'un peut me dire si je suis sur la bonne piste?

D'avance merci.

Serrachi.

salut

je pencherais pour les injecteurs

faudrait faire le test des retours

Pas mieux,

J'ai eu le meme problème avec la 206 de madame

L'injecteur 2 avait un retour très important et la pression ne montait pas dans le rail

Après changement, impeccable

Bonjour

Merci à vous deux je vais m'occuper des injecteurs.

Je vous rendrai compte

A bientôt.

Bonjour,

Hier, j'ai fait faire chez Feu Vert un nettoyage des injecteurs par aspiration à la sortie du filtre GO, aucune amélioration, j'ai poussé le moteur vers 4500t/mn histoire de dégripper quelque chose , ça n'a rien fait.

je viens de faire le test des retours ci joint les photos seul le cylindre 1 débite un peu moins de carburant: test 3mn au ralenti à 800 tours /mn moteur chaud.

Çà ne me parait pas très probant ?

D'après la revue technique ce moteur est équipé d'une prise diagnostique est ce intéressant de faire ce contrôle?

Si quelqu'un a une idée ?

D'avance merci.

bonjour,

J'opterais plutôt vers une prise d'air si démarrage difficile et conduite OK.

Bonsoir

Merci à Opside pour son analyse.Je n'ai pas touché l'auto depuis samedi 20 Octobre à la suite du test retour injecteurs et la veille du nettoyage "feu vert" . j'ai remis en route l'auto mardi matin 23 septembre , ele démarre correctement comme en 14 ?? comme dirait Bernard 47c08 "la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi." et je rajouterai " Le mieux est l'ennemi du bien".

Par ailleurs j'ai un manuel d'AX Haynes d'un poids de 720g je le donne à qui veux ?

A bientôt peut être !!

Merci à tous !

Salut,

Tu veux dire que ça s'est résolu tout seul ?

Pour ma part, la résolution de panne spontanée je n'y ai jamais cru, et ceux qui ont eu espoir que ça ait pu leur arriver finisse généralement par revenir pour avoir d'autres pistes...

Comme dirait le garagiste qui s'est occupé de la voiture en début d'année : "Des miracles, il n'y a guère qu'à Lourdes qu'on en voit... Et encore."

Bonsoir, je ne désespère pas de revenir mais pour l'instant elle tourne comme une horloge peut être est ce le nettoyage de chez feu vert ? depuis j'ai quand même remis un nettoyant dans le réservoir + le plein avec excellium, j'ai fais 800km, arrêter plusieurs fois le moteur a chaud aucune anomalie c'est parti comme c'est arrivé, je ne crois pas aux miracles !!

Attendons

merci à tous

Bonsoir,

un léger problème se profile le ralenti est passé de 800t/mn à 900t/mn .Un miracle va t il se produire ?

Je poursuis l'enquête

A plus tard.

Bonsoir

Me revoilà en ce début d'année avec toujours des problèmes qui tournent autour des injecteurs (Bosh) le moteur ratatouille au démarrage fume bleu à froid, noir à chaud, un ou plusieurs injecteurs claquent à bas régime, passé 1200t/mn le moteur fait un bruit normal.

Je viens de monter 2 jeux d'injecteurs identiques d'occase (en bon état aux environs de 100000km qui fonctionnaient bien sur leur moteur respectifs) dans les 2 cas j'ai toujours les mêmes effets ou problèmes je me demande si le problème n'est pas ailleurs que sur les injecteurs ?

Si quelqu'un a une idée ?

je viens de cassé un moteur avec un injecteur hs (piston fondu),donc bien veillé à ce point si tu ne comptes pas investir dans un moteur (qui, soit dit en passant, en moins cher qu'un injecteur).

une fois que le mal est fait, aucun chgt d'injecteur ne résoudra le pb.

ps: symptome: démarrage okettant, fumée noir très très très dense à pleine charge

Merci pour l'info

Au ralenti le moteur vibre beaucoup avec un sale bruit qui remonte par le filtre à air, je ne la fait plus rouler .j'ai l'impression qu'il y a un problème avec un cylindre ou soupape ?

je vais la montrer à un mécano professionnel pour me mettre sur une piste !!!

A bientôt !!

Bonjour

hier au soir, un mécano professionnel est venu écouter et voir le problème afin de me conseiller, il est assez catégorique sans hésitation le moteur tourne sur 3 cylindres il pense à 2 hypothèses

1 injecteur défectueux (a faire contrôler impérativement par un professionnel au banc pour environ 50€/pièce j'ai une adresse) il a une confiance modérée sur les injecteurs prélevés d'occasion même sur des moteurs qui fonctionnent ???

2 contrôler le calage de la distribution, il a rencontré sur une 307 le même problème, la courroie s'était décalée d'une dent ????

Je vais tenter de vérifier tout çà!!

A bientôt pour un prochain N°