moteur Remise en route après changement culasse 1.9 td

Bonjour

 

Pour vous resituer un peu le déroulement des faits : suite a une rupture de courroie de distribution , j'ai du changer la culasse ,il y a maintenant 6 ans de cela

A l'époque j'avais réussi a tout permuter la voiture avait redémarrer avec grande difficulté (en la tractant uniquement:mad:) ,le moteur tournait rond mais j'ai perdu une bonne partie de l'huile moteur car la durite qui relie le turbo au moteur a était déformée.

A la suite de quoi , j 'ai changer cette durite mais a la remise en route (très difficile) le moteur tournait très mal avec émission de fumée blanche , je n'ai vraiment pas compris le pourquoi et j'ai du par manque de temps la laisser de coté , donc la dernière mise en route date de juillet 2013 .

 

Aujourd'hui je dois absolument bouger cette voiture , je m'y suis remis et j'ai revu bon nombre de point :

 

--- jeu soupape , permutation de 3 pastilles

--- resserrage de la culasse

--- changement bougie

--- test de tension sur bougie ok

--- test capteur PMH ok

--- batterie neuve

--- tous les fluides remplacés

--- purge durite injecteur

 

Malgré tout ,pour l'heure je n'ai pas réussi a refaire fonctionner le moteur , aucun début de mis en route ? avec plusieurs essaie ,il ne veut rien savoir même pas le début d'un "toussotement" ou autre ?

 

C'est pourquoi après plusieurs jours d'essai ,je me tourne vers vos savoirs au cas ou j'aurais omis une procédure ou autre , l’idée de la conduire vers sa dernière demeure ne m'enchante vraiment pas ,c'est une voiture qui reste par ailleurs en très bon etat au regard de son age (1997) .

 

Si vous avez quelques idées et un peu de temps a consacrer:pouce:

Modifié le 18 septembre 2018 par yorkys

Également , j'ai refait toutes les masses du moteur ... Modifié le 18 septembre 2018 par yorkys

un diesel, c'est fait pour rouler..

quand cela ne tourne pas, la pompe injection peut se gripper.

il faut arriver à la démarrer (start pilot ou autre), et la laisser tourner 1h au ralenti;

 

as tu bien tu gazoles aux injecteurs ?

hello ça faisait longtemps !!!

 

Même avec le star pilot , ça donne rien , il y a bien présence de gasoil aux injecteurs , je ne sais plus que faire a part peut être démonté les injecteurs voir l’état .

Aussi le démarreur , j'ai remarqué qu'il n’entraînais pas le moteur de manière énergique malgré la batterie neuve ?

 

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j'ai fait une petite vidéo , je la mettrais sur le site , au cas ou il y aurait quelque chose a percevoir ?

 

moi je cale la:)

Salut

Si ça ne démarre pas au star-pilote c'est qu'il y a un problème

Pas de compressions, erreur de calage de distribution??

As tu réessayé de la remorquer??

salut a toi

J'ai pourtant revérifie le calage , il y a quelque mois , pour la compression je sais pas trop , même si c'est simplement indicatif , lorsque je tourne a la main la roue pour caler le moteur il semble pourtant y avoir une résistance "normale" enfin je sais bien que pour déterminer précisément un test plus approfondie serait nécessaire mais bon ...

 

Je n'ai pas tester un tractage a nouveau pour l'instant .

et bien essaye le tractage, car visiblement elle ne partira pas autrement, vu les pb que tu as eu précédement.

Aussi le démarreur , j'ai remarqué qu'il n’entraînais pas le moteur de manière énergique malgré la batterie neuve ?

 

Salut,

tu n'aurais pas un problème de masse sur la boite de vitesse ou une cosse batterie en plomb qui fait mauvais contact ?

 

Ce n'est probablement ta principale panne, mais il faut commencer à trouver pourquoi le moteur n'est pas entrainé à la vitesse normale.

 

Causes possibles

_Courroie de distri trop tendue,

_alternateur bloqué ou autre, enlève la courroie d’accessoires (sans rouler tu n'as plus de frein comme ça)

et regarde si ça démarre mieux.

hello

 

j'ai refait toutes les masses , pour la courroie je pense pas il s'agit bien d'un tendeur automatique .

Pour la courroie accessoire je l'ai déjà retirer justement pour aboutir a moins de résistance a la remise en route .

 

Par ailleurs j'ai fait un test de bougie de prechauf en direct cad démonter et relier , résultat elle rougie correctement donc prechauf opérationnelle .

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voici le lien d'une vidéo montrant la tentative de mise en route :

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=h_G7mybq4nU

Modifié le 20 septembre 2018 par yorkys

tu n'insistes pas vraiment...

suite à un chgt culasse, il m'arrive de tirrer sur le démarreur 20s... des coups de 3s, c'est un peu légé...

si tu fais ce type de démarrage au start pilot, pas étonnant que cela ne pète pas: le moteur n'aspire pas le produit..

Salut,

Je rejoint la remarque de grostoto, es ce que le gasoil arrive aux injecteurs comme le véhicule est resté longtemps sans tourné, peut être qu'il y a un grippage au niveau de pompe, sinon voir aussi si l'échappement et l'aspiration d'air s'ils ne sont pas bouchés ( nid de souris ou autre)

slt

 

J'ai bien réaliser la purge , le gasoil est bien acheminé aux injecteurs ,la filtration a était nettoyée ,l’échappement est ok.

 

C’est pas faux grostoto , je vais recommencer en prolongeant le contact ,je procéde ainsi afin de préserver la batterie mais je dispose d'un chargeur donc je vais suivre ton conseil ,et en dernière instance ça sera le tractage !

 

après y'a doute sur les injecteurs ,je devrais vérifier leur état ,peut être qu'au bout de 5 ans sans fonctionnement ...

si tu peux avoir une autre personne avec toi, une actionne le démarreur, l'autre vaporise le produit dans l'admission en même temps: ça doit péter

quand je dis vaporise, c'est une bonne gicler de 5 à 10s dans l'admission, c'est pas un pet de mouche.

 

laisser le préchauffage plus longtemps que l'extinction du voyant: attendre le claquement du relais, et le refaire une seconde fois.

Après avoir procéder comme tu l'indique toujours rien , a la suite j'ai démonter le démarreur il est tout de même un peu grippé et il chauffe énormément ! je vais rectifier remonter et voir ensuite.

Bonsoir

 

Petit retour ,après dégrippage du démarreur et remontage a la suite , elle a enfin donnée signe de vie:)

Le moteur n'etait vraisemblablement pas entraîné assez vite ,reste a voir sur le long terme comment tout cela refonctionne concrètement sur route ?

 

Pour cela il faudra d’emblée en passé par la permutation de toutes les sphères ,en souhaitant que la partie hydraulique n'est pas souffert ? depuis 6 années cette brave xantia est restée figée dans le temps sans aucune forme de protection:em:

 

Remerciement aux forumeurs pour vos diverses et pertinentes suggestions

Elle refonctionne certes mais de manière anormale .

Elle a beaucoup trop de difficultée a démarrer il faut lourdement insister cad 4 a 5 coup de clé prolonger a la limite de "rincer" la batterie a chaque mise en route ?

A l'issu du démarrage , le moteur tourne rond mais elle fume beaucoup trop et en quasi permanence , se reporter a la vidéo c'est beaucoup plus parlant que de longues explications

 

 

qu'en pensez vous ? Avance P.I ? injecteurs?

pour rappel le moteur a 365000 km (bas)

la pompe est mal calée (juste le réglage dans les oblongs) vu la fumée et le bruit.

encore merci pour le temps consacré ,

 

tu parles d'un réglages de la pompe en modifiant la position de cette dernière via les 3 vis ? est il nécessaire de tomber la distribution ou simplement en agissant sur les 3 vis et surtout dans quelle sens modifier ?

Je dois avouer que jamais j'ai toucher de ce coté la ?

le chgmt de culasse n'implique pas le démontage de la pompe ?

il me semble que si, non ?

Pour ma part , la pompe n'a pas était démonter .

Tu parles bien de recaler la pompe , malheureusement je ne possède pas de comparateur pour accomplir aux mieux l'ouvrage !

si la pompe n'est pas déposée, alors pas de raison quelle soit déréglé (sauf si décalage de la distrib, mais cela a été vérifié par ailleurs si ma mémoire est bonne).

 

la voiture a t-elle toute sa puissance sur la route ?

 

 

combien de temps le moteur a t-il tourné depuis la chgmt de culasse ?

 

car en général, quand je fais un joint de culasse, cela fume pas mal pendant 30mn, le temps que toutes les fluides écoulés dans le pot d'echappements soient cuit et évaporé.

Pas d'essai sur route jusqu'a présent (les pneus sont en mauvaise état ,craquelé et a changer), mais on a l'impression qu'a la sollicitation de l'accélérateur la puissance ne vient pas forcement de suite ressenti a confirmer sur route effectivement .

Le moteur a tourner moins d'une heure en tout pour l'instant.

 

Précision avant la rupture de courroie en février 2012 , elle avait également beaucoup de difficulté a démarrer , le prob est peut être toujours présent ?

Modifié le 27 septembre 2018 par yorkys

Même moteur chaud , elle rencontre des problèmes de démarrage ?

 

j'hésite a toucher la pompe sans réellement savoir ce que je fais vraiment .

 

Hier j'ai extrait le gasoil et nettoyé le réservoir et remise en condition normal d'alimentation du carburant , je referais d'autre essai mais doute que cette partie soit mise en cause ?

Slt ^^

 

As tu une odeur de gasoil quelque part dans le compartiment ce même légèrement voir dans l'habitacle?

 

A moins d'un grippage de PI et ou injecteur, les pb de démarrage ou moteur qui tourne pas rond même à chaud ça ne pourrait pas provenir d'une prise d'air de Go?

 

Je pensais au support filtre Go ou il y a une sorte de croix blanche et derrière 2joints.

 

En passant la main si c'est sec ok, si trace peut être suintement et prise d'air?

 

Les Pi Bosch ( par expérience vécue) n'aiment pas les arrêts prolongés surtout s'il n'y a plus de Go dedans ce qui parait peu probable à partir du moment ou la PI n'a pas été déposée ou alors le Go s'est évaporé...

 

As tu essayé de brancher un bidon de Go directement à la pompe?

 

GG