mécanique Calage courroie distribution

Bonjour

En démontant ma courroie de distribution sur mon Berlingot II HDI 2 litres 90 ch. Cette dernière a cassé. Je n'ai pas pu faire de repère. Quelqu'un peut il me donner le calage précis. Un grand merci d'avance. Cordialement

Salut tu a des repères avec piges sur la pompe ,l'arbre a came et volant moteur ou poulie vilo . si tu n'a pas calé un minium avant je te conseil de ne rien touché en d'essayer de remonter comme ca normalement la pompe n'a pas besoin d'être calée mais attention au vilo et arbre a came si ca bouge tu pourra faire comme moi (chercher le bon moteur ). en quelque clic sur google te voila un tuto :https://www.techniconnexion.com/t9618-citroen-berlingo-2-0-hdi-an-2002-remplacement-courroie-distri-tuto

bon courage

Bonjour,

Merci de ta réponse Ben.

J'avais déjà consulté ce Tutto. J'aimerais savoir si clavette à midi ou à onze heure (car j'ai lu les deux). J'ai calé vilebrequin et arbre à came très légèrement décalé et j'ai tout remonté et au bout de 130 km un linguet a cassé - PAS DE CHANCE OU MAUVAIS CALAGE ( moi perso j'ai calé à midi) - c'est ma question.

Désolé de répondre si tard mais hier j'ai eu les mains dans le moteur toute la journée.

Cordialement

je ne comprend toujours pas ces mécanos qui changent une distribution sans utiliser les piges de calage..

les piges ne sont pas faite pour les débutants, mais pour ne pas se rater.

ps: je n'ai jamais vu de courroie de distrib cassé a démontage, la aussi, il faudra m'expliquer...

on pige le moteur avant de déposer la courroie, on ne la coupe pas comme un sagouin.

elle a cassée en desserant la poulie sur le vilo

sans avoir bloqué le vilo évidement...

quand on se lance dans ce genre d'intervention, il faut:

- ce documenter un minimum, une revue technique est le minimum

- avoir un minimum de matériel: un bloc volant (5€), un lot de piges: 20€

investissement: 35€, pour économiser les 300€ du garage pour la pose, cela vaut le coup...

je te souhaite de n'avoir rien cassé, car quand la courroie casse, en général....c'est qu'on a forcer comme un bète sur le boulon de la damper, sans avoir bloqué le vilo avec le bloc volant, ce qui implique que les pistons rencontrent quelques soupapes aux passages...

et même en tournant le vilo à la main, on peut tordre des soupapes.

sur ce hdi il y a peut de chance que cela arrive, mais cela arrive.

bref, pour recaler le moteur, il n'y a pas plus simple, il suffit de poser la pige dans le vilo (derrière le démarreur) et la pige dans l'arbre à cames.

il n'y en a qu'un ou la pige de 8mm rentre sans aucun jeu.

tout à fait.

si tu as les 2 de pigés, cela fonctionne.

comme quoi cela coute moins cher d'acheter un minimum de matériel et une revue technique.

et bien sur, bloquer le vilo pour resserrer la damper...

Salut ,

je m’inquiéterais pour les autres linguets...

Il faut aussi tendre la courroie avec un appareil de mesure , il n'y a pas de tendeur automatique sur ce moteur, et la courroie est à remplacer encore une fois .

Tu devrais te faire aider pour faire cette opé de façon sûr.

juste comme ca je suis pas sur que tourner l'arbre a cames sans courroie de distri soit une trés bonne idée !! il y a un ordre d'ouverture des soupapes non ? arrêté moi si je dis une connerie mes les temps moteur ne sont pas gérer grâce a la courroie de distri entre le vilo et l'arbres a cames ? admission ,compression, combustion-détente, échappement ?

- - - Mise à jour - - -

on oublie ce que je viens de dire effectivement si tu piges l'arbres a came et vilo tous sera aligner . désolé j'ai encore parler trop vite

Bonjour,

Par expérience, je pige tous mes moteurs avant de changer la courroie, et je n'ai jamais eu de souci ...

Le fait de piger permet de recaler éventuellement la distribution si la courroie s'est relâchée et qu'un décalage d'une dent ou deux est apparue.

Ca m'est arrivé sur un Espace 2 2.1DT, une AX 1.5D et une saxo 1.5D.

J'ai aussi refait la distribution sur une ZX 1.4i, un Evasion 2.0HDI.