question Boite de vitesse MA/6 sur 1.4i

Hi

 

J'ai pris l'habitude ne plus ecouter la radio en roulant et je prete davantage attention aux bruits mecaniques. A 16000 km je n'ai pas fait cela et a plus de 200000 km j'ecoute ma boite de vitesse. Du coup je ne saurais dire si le bruit percu actuellement est d'origine ou pas.

 

En dessous de 2000 tr/min j'entends un leger bruit de pignonerie, un peu facon crecelle, quand ca force un peu en 3, 4 ou 5eme, ds une cote par exemple. Si je tombe un rapport et que je monte en regime, le bruit n'est plus vraiment perceptible. Il faut dire aussi que la C2 n'est pas forcement bien insonorisee cote compartiment moteur ... sans pour autant etre bruyante.

 

Si je compare avec les boites de la Xantia ou du C3 Picasso, je n'ai pas ce bruit mais les boites ne sont pas des MA mais des BE. Pour la Xantia j'avais un bruit un peu particulier des 0 km, a un regime autour de 2000 tr/min aussi mais pas un peu seul souci en 226000 km : ca a confirme les propos de chef d'atelier de l'epoque ...

 

J'ai pu lire ici ou la que la MA5 (et non MA/6 comme ecrit ds titre .. ) aurait qques soucis de longevite/fiabilite. A ceux qui ont le meme moteur avec la meme boite ds une C2, constatez vous un tel bruit ?

 

J'envisage de faire vidanger la boite pour voir si l'aimant du bouchon a recupere peu ou beaucoup de limailles. Ce sera un premier diagnostic.

 

A+

Modifié le 25 septembre 2018 par mirroiratrou

Roulements de BV hs, c'est un classique.

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Pour me prémunir de toute usure excessive sur les BV, je fais une vidange tous les 50 000 kms, et ça me coûte 10€ d'huile (bidon 2L Total 75W80) et de joint.

 

 

Diabolo1

Si ce sont les roulements qui presentent des signes de faiblesse alors peut-etre ceux de l'arbre secondaire ou du pont. La boite ne fait aucun bruit au ralenti ou en regime accelere au point mort alors que l'arbre primaire est entraine. Le bruit que je percois est a peine perceptible et il faut vraiment tendre l'oreille. En ville en 4eme ou 5eme vitesse a 1500 tr/min sur un filet de gaz, pas de bruit sur route plate, donc quand pas d'effort resistant important. Il ne va apparaitre que si effort resistant a l'avancement et un sous regime moteur. J'ai tendance a rouler en sous regime parfois.

Qques news sur la boite ma5/n : RAS apres vidange. Le garage n'a rien vu sur l'aimant du bouchon. Du moins rien ne m'`a ete signale a la restitution de la voiture. Huile neuve et quasi plus de bruit. Apres 205000 km l'huile d'origine ne manquait pas mais tout de meme "usee". Pourtant aucun vidange preconisee. C'est pourtant pas ruineux ....

la vidange de boite, c'est aussi un minimum de bon sens: aucune huile n'est éternelle...

205 000kms c'est énorme...

Et ne pas oublier que l'huile de la BV vient du 1er remplissage à l'usine, donc pour moi c'est une huile de rodage qui va se charger en molécules métalliques en attendant que les pièces s'ajustent parfaitement.

Or, chez moi, une huile de rodage est à remplacer.

 

 

Diabolo1

La qualite des huiles a bien evoluee. Tant pour moteur que pour boite. On peut juste reprocher que le constructeur ne prevoit pas de vidange mais il a sans doute des raisons valables pour ne pas le prevoir.

Les traitements de surface des pieces en contact aussi jouent un grand role sur la longevite et l'usure. L'huile se charge moins en particules metalliques.

Sur ma Xantia l'huile de boite BE3 a 220000 km. Elle a ete changee au debut car j'avais signale un bruit un peu curieux autour de 2000 tr/min en 4eme. Le chef mecano n'etait pas inquiet pour autant. Le kilometrage lui a donne raison a posteriori.

Les boites actuelles sont loin de la boite de la 2ch ou DS ou GSA pour lesquelles il fallait vidanger regulierement.

Prenez 2 pièces ajustées parfaitement, mettez une goutte d'huile et frottez les pièces entre-elles, que se passe-t-il ?

L'huile devient noire, car elle se charge en molécules métalliques, et dans une BV ça fait un bon volume de boue grise.

L'huile se dégrade avec le temps, alors dans une BV de 10 ans elle ne doit plus être au top de ses qualités, sans parler de la mise à l'air de la BV qui oxyde l'huile.

 

La plupart des fabricants d'huile conseille de ne pas dépasser un stockage de 4 ans pour une huile neuve dans son emballage d'origine pour qu'elle conserve ses qualités et propriétés d'origine.

 

Mais bon, chacun fait comme il veut, c'est pas ma BV qui est concernée.

 

 

Diabolo1

Alors voila la solution a mon petit bruit de boite attenue apres vidange de la boite et huile neuve : il suffisait d'avoir les durits d'injecteurs GPL branchees sur les bons injecteurs.

Etrange ? Ben non. Quand le joint de culasse a ete remplace, le mecano du CC a permute les durits 3 et 4 des injecteurs GPL. Vraiment pas malin, surtout que les longueurs de durits ne sont pas les memes, ca tirait tellement sur celle du 3eme injecteur qu'au bout de 20000 km elle etait sur le point de rompre ... et le collier sur l'injecteur n'etait pas serre ! Du travail de mauvaise qualite qui a ete rectifie illico par le CC dernierement et a ses frais (au moins le CC a ete honnete).

Le fonctionnement moteur n'etait pas degrade mais cela faisait une irregularite de cycle. Quand ca aspirait sur le 3eme cylindre l'injection se faisait ds le conduit du 4eme. Du coup chemin plus long a parcourir pour le melange gazeux par rapport aux cylindres 1 et 2. Irregularite de cycle qui faisait une vibration permanente se repercutant de maniere audible ds la boite et ds le tableau de bord avec une resonnance vers 1800 - 2000 tr/min.

Depuis rectification par le CC, plus de resonnance ds le tableau de bord, plus de bruit de boite et moteur se montrant bien plus souple a bas regime avec une meilleure aisance a prendre des tours a bas regime.