controle technique raté et contre-visite non passée

Bonjour,

Voici mon problème, j’ai fait passer ma voiture Citroën Xantia 1.9 TD au contrôle technique.

Hors elle a été soumis à une contre visite, que je devais faire avant le 20 août 2018.

Pour des raisons diverses, J’ai été dans l’impossibilité de passer cette contre-visite.

1ère question: vu que je n’ai pas pu présenter la voiture à la contre-visite, si je prends rendez-vous début septembre avec la société de contrôle technique, je dois repasser un contrôle technique complet ?

deuxième question: Si je fais repasser le C.T complet, mais que la voiture est de nouveau recalé, j'aurais de nouveau obligation de la faire réparer dans les deux mois ?

D’avance merci pour la réponse, cordialement.

1) oui, contrôle complet

2) oui, évidemment

1) Oui, et normalement, sans l'y conduire par la route...

2) Dans le meilleur des cas : oui. A condition que les défauts sous toujours en majeurs et qu'il n'y en ait pas d'autres depuis

Dans le pire des cas : non. Si l'un des défauts précédent ou apparu depuis est en critique, ça sera 24h...

Si l'un des défauts précédent ou apparu depuis est en critique, ça sera 24h...

Non, dans le cas d'un défaut critique c'est aussi 2 mois pour faire les réparations … par contre interdiction de circuler dès le soir 23h59 (et pas 24h après; ce qui pose problème au moins pour la ramener au CT …)

Techniquement il est possible de rouler avec un véhicule dépourvu de ct si et seulement si c'est pour l'y conduire pour le remettre en conformité à condition je suppose qu'il n'y ait pas un défaut dit "critique" non résolu effectivement

Sinon : oui passage au ct complet et oui 2mois pour faire les réparations si contre visite :pouce:

Bsr ^^

Il faudrait savoir si les CV sont comme les nouvelles appellations majeures et ou critiques.

Ensuite se faire recaler pour défaillance critique il faut ne pas avoir entretenu son véhicule ou ne pas avoir eu de chance et se taper une défaillance le jour du CT.

Le défaut d'étanchéité moteur et ou boite de vitesse simplement trace sur carter c'est quel type de défaut?

1.1.12. c. 3. FLEXIBLES DE FREINS: Manque d’étanchéité des flexibles ou des raccords = Critique

1.1.16. b. 3. CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS: Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites: Critique

5.3.5. a. 3. SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE: Système inutilisable: Critique

5.3.5. b. 3. SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE: Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté: Critique

6.1.3. b. 3. RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT: Fuite de carburant : risques d’incendie ; perte excessive de substances dangereuses: Critique

8.4.1. a. 3. PERTES DE LIQUIDES: Fuite excessive de liquide autre que de l’eau susceptible de porter atteinte à l’environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route: écoulement permanent constituant un risque très grave: Critique

La liste de "fuites" est assez restreinte pour une voiture ancienne et entretenue. Les poubelles roulantes sont une autre catégorie de véhicules dangereux et les gens n'ont retenu que le terme fuite, sans lire les détails (pour le Critique).

Slt ^^

En voyant les défauts cités, j'ai du mal à penser que la personne n'a pas fait attention à quoi que ce soit.

Certes, les performances de freinage difficile de savoir si ça va ou pas à moins d'avoir à piler ou de se rendre compte que ça freine moins bien, on s'habitue à cela non?

Quant à fuite excessive autre que eau et fuite de carburant, plus les flexibles de freins ça on devrait pouvoir le voir.

Pour revenir à simplement fuite excessive autre que eau, si on parle de l'étanchéité moteur et ou boite si simplement des traces minimes font planter une voiture et pas qu'une ancienne c'est je dirais abusif.

A moins que ça puisse l'huile moteur et ou boite, y a beaucoup de proprio qui vont lâcher leur caisse, à moins de tout sortir pour changer un joint de qq euros.

Pour ce défaut la, y a contrôle et contrôle, voir excès de zèle pour " planter " la voiture.

Certes, dans certains pays d'Europe le CT est plus rigoureux et bon nombre de nos voitures seraient déjà en recyclage.

Ou peut on trouver la liste complète des défauts nouvelle version?

Cela m'intéresse fortement aussi.

GG

Ce sujet du nouveau CT a été évoqué déjà plusieurs fois : le problème majeur vient des fuites d'huile moteur/boite souvent inévitables sur des véhicules -relativement- anciens : autant la défaillance critique est assez claire (écoulement permanent) et relativement logique (quoique l'urgence matérialisée par un défaut critique est dans ce cas "quelque peu" excessive), autant la défaillance majeure peut être actionnée avec un simple carter gras sans écoulement permanent (notion de fuite "excessive" sujette à interprétation) ...

Pour avoir passé ma vielle BX (pas d'écoulement permanent visible mais carter gras même après un passage au "karcher") avant le nouveau contrôle, mon contrôleur m'a clairement indiqué qu'elle ne passerait pas le nouveau simplement à cause de ça (tout le reste est nickel ...) ...