hydraulique fuite flexible crémaillière

bonjour à tous,

Voila la 3eme fuite hydrau de l'année pour ma xantia hdi de 2000. Autant les 2 premières j'ai su faire mais la....

La fuite se situe sur le grosse durite caoutchouc qui vient s’emboîter sur la durite rigide coudée (avec le collier). Au niveau du coude c'est bien fendu....

Il me semble qu'il s'agit du retour de la valve de direction. Etes vous d'accord?

J'ai du mal à identifier la durite souple dans la nomenclature. Dans la vue 0291 03 3944 01 elle est représentée mais pas identifiée...

Deuxième souci je n'arrive pas à voir ou est l'autre extrémité. Elle disparaît dans un ensemble de tuyauterie rigides. Va t'elle directement au réservoir ou plutôt sur le raccord qui apparait sur la nomenclature ?

Merci pour votre aide.

J’aimerai la garder encore un peu ma titine...

Stéphane

Bonjour

Si c'est celle que je crois elle arrive à la pompe HP

Il y a deux sorties sur la pompe HP, une qui va au conjoncteur disjoncteur et l'autre directement à la direction

Bonjour Totoche,

Je pense que celle dont vous parlez est la tuyauterie rigide qui se connecte juste à coté et qui à l'air de partir vers l'avant

Bonjour,

Si c'est celle qu'on voit avec le collier doré et qui semble humide, il s'agit du retour de la direction assistée.

Cette durite remonte vers le réservoir de lhm sur un ensemble de trois durites.

Je l'ai remplacée par de la durite de carburant, (provisoirement ?)car, loi de Murphy oblige, elle s'est percée au coude pendant mes vacances.

Le plus dur a été de déverrouiller le collier, il est très difficile d'accès avec un outil et je devais travailler sous la voiture sans pont.

P.S. ma Xantia est âgée de 18 ans.

harfang

Bonjour Harfang,

En cherchant un peu plus j'ai trouvé effectivement la vue qui montre ce tuyau et qui fait partie de l'ensemble 5270PT (NFP....). Pouvez vous me décrire votre réparation ?

Tuyau diamètre interne de 8MM ?

Ou avez fait la reprise sur le réservoir ? sur l'espèce de collecteur 5 voies en plastique ? Avant avec un raccord de jonction laiton par exemple?

Merci

Stéphane

Bonjour,

N'ayant pas trouvé de durite en 8 mm, j'ai du me contenter de 7 mm, ce qui m'a obligé à forcer un peu pour la rentrer sur le tuyau métallique

Après j'ai coupé la durite originale10 centimètres avant le réservoir et l'ai raccordée à l'aide d'un bout de tuyau alu et de colliers serflex

P.S. une fois la durite débranchée de son raccord métallique (en bas), on peut la tirer depuis le haut sans difficulté.

harfang

Gaffe..tu as mis alu en externe ou interne ?

Il ne faut pas trop limiter le diamètre, car gros débit: si on limite le débit, cela monte en pression

Bonsoir,

Le tuyau en alu est de diamètre 8 mm extérieur et 7 mm intérieur, il ne devrait donc pas faire restriction.

harfang

Hello,

Petit bilan de l'opération :

A force de "tchopiner" cette tuyauterie j'ai fini sa copine à coté a savoir le raccord 4 voies des retours de vérins. C'est devenu du beurre.

La tuyauterie est encore fabriquée et en attendant son arrivée j'ai installé un petit raccord sommaire en impression 3D qui fait l'affaire et supporte bien le LHM...

Je me demande si je ne vais pas le laisser tel quel.

En tous les cas merci pour l'aide apportée. 4 fuites depuis le début de l'année+ la pompe et le régulateur avant qui suinte gentiment. C'est triste la vieillesse....

Stef

Bonjour a tous,

"La tuyauterie est encore fabriquée et en attendant son arrivée…"

Quoi quoi comment ???

La pieuvre est encore fabriqué ???

J'ai 2 Xantia, l'une phase 1 avec hydractive (20 ans) et la second phase 2 hydro normal (19ans)

Les deux sont tombé en panne en aout et Citroën Le Mans et deux garages du coin n'ont certifiés qu'il n'y avait plus de pièce.

Au passage et pour éclaircir mes 2 Xantia sont des 2.1TD, la durite de retour que l'on voit sur ta photo est bien le retour de direction et est bien lié au raccord multiple qui est le long du bocal hydro.

Autre précision, entre 2.1TD et HDI la pieuvre est compatible (j'ai monté une HDI récupéré en casse et de très bonne qualité - durite encore très souple). La différence est seulement le passage sur le boite de vitesse pour la 2.1TD et le long de la boite à air sur la HDI.

Petit plus sur la phase 1 hydractive, il y a un picage (durite supplémentaire) sur le durite qui est branche sur le conjoncteur (il va falloir que je face un modif). Je vais monté une pieuvre de 1.9 (récupéré en casse aussi mais d'état moyen, mais meilleur que la mien). la différence est au niveau de la position de la pompe hydro qui est en bas du moteur (sur 2.1TD elle en haut).

Bref mon intervention est surtout sur le faite que tu attends une durite !!

Peux tu nous donner plus d'info, surtout ou a s tu trouvé ton fournisseur ?

Merci

Bonne route

ps: c'est long a changer mais c'est simple à faire. Attention les deux départs qui vont vers le conjoncteur et vers la pompe passent derrière un tuyau de frein (sous le bol hydro). Le plus simple est de démonter le raccord mais il faut penser à libérer la pression au conjoncteur sinon tu prendras une douche de LHM (maintenant j'ai la peau douce !!!!).