Ralenti instable après remplacement débitmètre

Bonjour à tous,

Je possède depuis 2009 un Xsara Picasso 1.6 hdi 92.

Il y a quelques mois, j'avais un défaut de vanne egr collée. Vanne que j'ai donc remplacé par mes soins (sans faire d'apprentissage à la valise, j'avais lu que l'apprentissage se fait tout seul. A confirmer ?). J'avais retrouvé un comportement normal du moteur (plus de pertes de puissance), mais un défaut apparaissait toujours lors d'un démarrage sur 20. Un centre auto m'a dit que c'était le débitmètre de masse d'air qui était en court circuit. J'ai donc acheté la pièce et remplacé il y a quelques jours.

Oui mais voilà, depuis :

- plus de défaut sur une petite 20aine de démarrages (voyant éteint, et outil diagnostique n'affiche plus rien, y compris après qq re-démarrages).

- un ralenti à froid très irrégulier, surtout avec la clim : on a l'impression que le moteur est à la limite de caler, puis repart. Une fumée noire s'échappe du pot à ce moment là. Dès que le moteur chauffe, le soucis s'estompe et disparait rapidement après 2 ou 3 km de route. Mais ces 2 km sont assez dangereux car cela fait de sacré a-coups.

D'où vient le souci à votre avis ?

Que dois-je faire ?

Merci d'avance pour votre précieuse aide

Cordialement,

Un petit message 12 jours après....

Le souci est toujours là après avoir roulé tous les jours : le moteur à froid a un ralenti instable. Ca dure une dizaine de minutes, c'est pénible les 2 premières minutes, surtout avec la clim, car on manque de caler et ça oblige et accélérer pas mal sur cette période, surtout à basse vitesse. Toujours cette fumée qui accompagne cette espèce de broutage du moteur.

A contrario -et pour effet bénéfique-, je trouve (d'après les consos affichées par l'odb) que mon picasso consomme près d'1L/100km de moins qu'avant, en roulant de la même manière.

Est-ce que je dois remonter le vieux débitmètre pour voir ?

Est-ce qu'il y a vraiment un apprentissage EGR à réaliser ?

J'espère que ce forum pourra me permettre d'éviter un passage au garage...

Merci d'avance pour le temps que vous pourrez me consacrer à répondre

Bonjour,

vérifier les bougies, c'est facile et ça n'engage à rien

-----> Débrancher le + batterie

puis débrancher le fil d'alimentation des bougies (toutes!)

Matériel: Câbler une ampoule 12v avec 2fils, l'un est fixé au + batterie, le deuxième permet de tester.

essai: on touche la masse, ça s'allume, c'est bon,

on touche les bougies, ça s'allume c'est bon.

câblage: +12v-batterie-direct --------------lampe----------------bout-de-vis-de-la-bougie.

Au besoin changer ou faire changer, la ou les bougies HS (avec la bonne clé, qui va bien, et qui est faite pour ça! ça peut être dur!) (et avec 4 bougies neuves, on dors tranquille qq années)

A+

Bonjour à tous, tout d'abord un grand merci pour le temps que vous me consacrez.

Pour les bougies, est-ce vraiment applicable sur mon hdi? Je pensais que les bougies ne servaient quasi jamais sur les diesel assez récents (sauf grand froid) ? Je vais regarder ce point.

Pour le débitmètre, effectivement, c'est du delphi et je ne pense pas que ce soit la marque d'origine (à vrai dire, je ne sais pas comment trouver la marque d'origine). Est-ce que je devrais le renvoyer au site sur lequel j'ai commandé et changé avec une autre marque ?

Bonjour

Effectivement les bougie sur un diesel servent seulement par temps froid

Flavien

Je pense peut eter au solenoid egr qui fuit si la membrane a percée.

C est assez facile a vérifier :

Debranche le tuyau sur la vanne egr mais ton doigt tu devrais avoir une poussée d aire asser fort. Si il y ena tres peut suivre le tuyau just qu au cerveau frein et en suite suite jusqu au moteur ou la pompe est . Débranché et il devrais y avoir une pression assez forte .

Si tout marche .

Tu peut connecter les 2 tuyaux en direct au niveau de la pompe solenoid . Se qui bloquera le vanne egr . Si il y a toujours des problèmes c est que sa ne vient pas de la vanne .

Plus un probleme maf (capteur d aire ) ou injecter peut etre

Bonne chance