bva Entretien boite EAT 6

Bonjour,

je possède un Grand Picasso Blue HDI 120 avec une boite EAT6. Quel est l'entretien prévu dans le cadre des révisions constructeur? Doit-on prévoir un entretien supplémentaire par rapport à ce qui est proposé par Citroen?

Bonjour,

Clairement non : Citroën est un constructeur auto mais aussi un intégrateur. Dans le cas présent il a choisit d'intégrer cette boite, d'origine japonaise, et a donc intégrer son entretien dans la planification des entretiens du véhicule. Donc il suffit de respecter l'échéancier prévu.

Je précise toutefois que les butées d'entretien sont doubles : il y a une butée kilométrique (exemple : 25 000 km) et une butée temporelle (exemple : 1 an). Il faut respecter l'échéance de la première butée atteinte (donc dans mon exemple, 1 an si on fait moins de 25 000 km par an, ou 25 000 km si on en fait plus) Le calcul se fait par rapport au dernier entretien effectué (ou la mise en circulation pour la première échéance).

Je fais remonter cette ancienne discussion car je possède également un Grand C4 Picasso blue HDI 120 de 2015 avec une boite EAT qui a 150000km et que j'envisage de garder encore quelque temps. J'ai des informations contradictoire sur l'entretien de la boite. Côté Citroen, le programme ne prévoit aucun entrtetien mais ils ne prennent pas beaucoup de risque, car si la boite lâche à plus de 130000km, ils se retrancheront derrière le kilométrage et l'âge du véhicule pour refuser toute prise en charge d'une réparation très coûteuse. Sur d'autres forums de véhicules utilisant la même boite, j'ai vu que Peugeot fait les mêmes recommandations pour la même boites, mais que Aisin (le fabricant de la boite) recommande un programme général d'entretien et de vidange. Lorsqu'un utilisateur a posé la question à Aisin, il lui a été répondu de suivre les préconisations constructeur, mais qu'un entretien-vidange était cependant possible auprès de spécialistes BA (là aussi, ils ne prennent pas beaucoup de risques). Un autre message mettait en avant les risques de cet entretien qui peut mobiliser de la limaille et l'abimer. Personellemement, j'ai un peu de peine à imaginer qu'un organe mécanique soumis à des sollicitation importantes comme une boite de vitesse puisse être lubrifiée à vie (ou au moins pour 10 ans/300000km).

Est-ce que des utilisateurs ont dépassé 250000km sans entretien avec une boite EAT6?

Est-ce que vous avez un avis sur la nécessité d'un entretien de ce type de boite?

Citroën ne préconise pas de maintenance car c'est déjà compliqué de changer le filtre à air ou habitacle ou batterie... alors l'huile de la boite...

Certains le font tous les 50 000Km. 100 000 est un minimum. l'huile se dégrade dans le temps de toute façon.

Perso sur toutes mes voitures, y comprise les 2 C4 Grand Picasso I et II avec cette piètre boite robotisée, j'effectue la vidange de l'huile de boite (25€ d'huile) Huile 75w-80 Traxium Total (2,1L environs, Citroën n'a pas l'air d'être sûr de combien il en faut...)

pour accéder au bouchon de vidange de boite, il faut enlever le support moteur arrière pour décaler le moteur (mettre une cale en bois), vidanger, remonter support moteur, démonter arrivées d'air et batterie pour accéder au reniflard de la boite, ouvrir son cache noir, remplir avec une seringue à huile les 2.1L et tout remonter. (comme ça de mémoire)

Après il y a l'huile de la pompe hydraulique robot (celui qui change les vitesses à la place du conducteur). Je fais aussi, mais il faut le diagbox car il faut dépressuriser le système de la boite, faire la vidange puis purger...

tiens d'ailleurs je vais le faire cette semaine sur mon C4 G picasso II de 225 000km en faisant la GRANDE révision (distribution, pompe à eau, frein, liquide de frein, filtres, huiles moteur et boite...

L'EAT6 est une BVA d'origine japonaise AISIN. AISIN a décidé de vendre des licences de fabrication à plusieurs fabricants européens depuis de nombreuses années. Du coup, AISIN ne donne que des consignes d'entretien hors Europe.

Peugeot/ Citroën ne donne aucune consigne puisque nous somme sensés remplacer nos véhicules tous les 7-8 ans environ.

On peut se référer aux consignes de Volvo Europe qui a équipé certains de ses modèles de BVA de type EAT6 (Lire les forums Volvo). On peut également se rapprocher des spécialistes en BVA qui connaissent très bien les boites AISIN. Mon spécialiste en BVA préconise une vidange selon le protocole AISIN avec un appareil spécialisé (Vidange sous pression (flushing)) tous les 70 000 kms environ.

Fait sur mon EAT6 à 70 Kkms; j'ai senti tout de suite la différence avec la réduction des a-coups dans les passages de rapport.