refroidissement radiateur de refroidissement

Bonne surprise avec les chaleurs, j'ai mon faisceau de radiateur qui est percé

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2018-08-04_17.14.20-1533397337.jpg

un collier inox coincé entre le ventilateur et le radiateur....

Bonne nouvelle, pas besoin de tomber le pare chocs pour le changer. Je vais voir si je trouve une boite qui rénove les faisceaux, à l'époque, il y en avait une sur Grenoble...

bof, je vais voir, j'ai trouvé une boite qui répare, à partir de 25€ et ils auraient au cas où un radiateur pour 99€... je leur ai fait un mail, on verra lundi.

Par contre, si quelqu'un a le volume de LDR que contient le HDI163, j'arrive pas à remettre la main sur cette valeur:mad:

Hello Petit Suisse,

Si j’en crois la RTA, la capacité est de 8,2L en BVM et 8.7 en BVA.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La RTA donne le volume du HDI140 il me semble et c'est bizarre parce que pour ce moteur, citroen donne 3L de plus.

Par contre, rien à faire, j'arrive pas à retrouver cette satané valeur pour le HDI163:mad:

Non car j’ai la RTA version électronique et il me demande de choisir mon modèle.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

OK.

Pour le retour, j'ai eu la boite qui répare les radiateurs, vu l'emplacement, ils ne peuvent pas souder ni mettre de l'alu en apport pour boucher, ils peuvent le faire à la résine mais ils ne garantissent pas la tenue dans le temps donc ils préfèrent ne pas prendre le risque. Et ils me vendent un neuf pour 150€(contre 440 chez citroen)...

Au boulot j'ai de la soudure étain spéciale alumimiun et inox, ça soude très bien sur l'alu et l'inox avec un simple fer à souder.

Sauf que cette soudure s'applique IMPÉRATIVEMENT sur les pièces chauffées (fer à souder ou mini chalumeau) à la bonne température pour ne pas "brûler" le flux spécial, et non pas comme avec la méthode standard de la soudure étain classique.

Diabolo1

Le prix paraît raisonnable.

A vérifier si qualité équivalente.

Une boîte à côté de chez moi m’a refait un radiateur complet d’une qualité équivalente à celui d’origine d’une vielle Mercedes de 70 pour environ 300e.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les radiateurs en cuivre ou laiton se réparent facilement, mais pour ceux en alu ça pose problème.

Et vu le prix d'un radiateur neuf, autant partir sur du neuf.

Diabolo1

Au boulot j'ai de la soudure étain spéciale alumimiun et inox, ça soude très bien sur l'alu et l'inox avec un simple fer à souder.

Sauf que cette soudure s'applique IMPÉRATIVEMENT sur les pièces chauffées (fer à souder ou mini chalumeau) à la bonne température pour ne pas "brûler" le flux spécial, et non pas comme avec la méthode standard de la soudure étain classique.

 

 

Diabolo1

J'ai des baguettes de soudage de l'alu mais si la boite spécialisé ne veut pas reparer, je pense qu'il y a une raison et mes baguettes sont bien trop grosses pour faire cette manip.

Vu le prix, je part sur un neuf(c'est pas un echange standard mais bien un neuf).

Par contre, y a-t-il une spécification pour le LDR? il n'y a rien de précisé dans le carnet d'entretien...

Remets du LDR (bleu/vert emeraude) spécial PSA en techno LOBRID.

Diabolo1

Nouveau radiateur monté(c'est un Nissen, il est un peu different au niveau des canaux, les embases sont en laiton et non en alu), environ 8L de LDR rajouté(j'ai comme idée que du LDR est resté dans l'echangeur de la boite) et une bonne purge et tout est nikel.

En tout cas, l'operation à fait du bien car le liquide qui s'est ecoulé du vieux radiateur et par la durite basse était un peu boueux(7 ans et 144000km)...

Good news!

Il est préconisé de changer le ldr tous les 2ans théoriquement non ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est le LDF tous les 2 ans, le LDR est à contrôler pour mesurer son acidité.

Perso, à 6 ans mon LDR d'origine avait perdu 1,5 point de Ph, je l'ai donc remplacé par du LDR Lobrid spécial PSA.

Le LDR vidangé était nickel d'aspect, comme neuf, mais devenu légèrement acide.

Diabolo1

Merci diabolo1 pour cette précision [emoji851]

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk