freins / abs modèles disques de frein arrière

Bonjour à tous,

Le C3PIC vient de franchir les 120.000 kms.

Je vais changer les plaquettes et disques arrière.

Pouvez-vous m'aider pour le choix des disques (chez osca--), quels modèles sont montés d'origine ?

Merci

J'hésitais entre TRW et Brembo, pour les disques.

C'est cette marque (TRW) de disques et plaquettes que j'ai mis à l'avant à 50.000kms et j'en suis très satisfait.

Merci pour le conseil Loud.

... disques et plaquettes que j'ai mis à l'avant à 50.000kms...

Tu es toujours sur les freins, 101 000km freins d'origine

Oui, mais nous on roule pas comme des vieux !!

Pour moi, 3 jeux de disques pour 125 000 kms, et pourtant je n'ai pas le pied sans arrêt sur la pédale de freins.

Diabolo1

Vieux peut être mais, aussi de l'anticipation, comme pour la moto ...

Mais, vous habitez peut être dans des régions montagneuses ?

Mon, C3 Picasso sort du garage CITROEN, il faut et il a changé les plaquettes de freins avant à 101 000

Pourtant j'utilise les freins normalement sans agressivité, sans à-coups ni projection en avant des occupants au freinage.

Diabolo1

Pourtant j'utilise les freins normalement sans agressivité, sans à-coups ni projection en avant des occupants au freinage.

Peut-être que tu les changes alors qu'ils sont encore bon.

Personnellement je n'ai jamais changé les disques de freins avant 100 000 km

La composition des plaquettes évolue régulièrement depuis la suppression de l'amiante, et l'usure aussi depuis la guerre déclarée contre les nanoparticules.

J'ai l'impression que les plaquettes s'usent moins, mais que le remplacement des disques est devenu obligatoire tous les 2 ou 3 jeux de plaquettes, alors que les disques se changeaient plus rarement y a 25 ans.

Si on le fait soi-même, c'est simple et ça ne coûte pas cher, pour l'avant une vingtaine d'€ le jeu de plaquettes, une quarantaine la paire de disques, en TRW, Bosch ou Valéo.

J'ai donc tendance à anticiper leur remplacement, à l'occasion d'une journée "toutes les vidanges" ou avant un contrôle technique.

Attention à prévoir l'outil pour tourner le piston pour le rentrer sur les étrier arrières, à cause du frein à main.

La conduite et l'anticipation influent beaucoup sur l'usure, mais aussi les conditions de circulation. La circulation urbaine et ses rocades où on est en permanence "accélérateur/freins" sont plus usants que les zones où on croise un feu rouge tous les 10 km ;o)

Peut-être que tu les changes alors qu'ils sont encore bon.

C'est vrai que je n'attends pas d'être sur la ferraille pour remplacer les plaquettes de freins.

Généralement il reste +/- 5mm de garniture.

Quant aux disques, c'est 1 jeu de plaquettes + 1 jeu de disques.

La cote du disque de frein peut être proche, ou quasi sur sa cote d'usure maxi, et lui mettre un nouveau jeu de plaquettes amènera fatalement très vite le hors-cote !

Diabolo1

Quant aux disques, c'est 1 jeu de plaquettes + 1 jeu de disques.

Le consensus, c'est plutôt qu'un jeu de disques doit faire sans problème deux jeux de plaquettes.

Tu devrais t'acheter un palmer.

Si tu es à moins de la moitié entre la cote d'origine et la côte minimale au remplacement des plaquettes (soit le plus souvent à moins d'un millimètre de la cote neuve) le remplacement du disque n'est pas nécessaire, sauf rayure, voile, usure inégale ou autre anomalie.

Bien sûr, c'est valable pour nos disques/plaquettes d'origine, pas pour les trucs exotiques ou typés compétition.

Tu devrais t'acheter un palmer.

Il y a tout ce qu'il faut dans l'atelier, et même plus, que ce soit en digital ou analogique pour les mesures diverses.

Avec le pénultième jeu de plaquettes et disques neufs, les disques étaient quasi parfaits vers 20 000 kms, puis, une fois arrivés à la moitié des plaquettes, ils se sont creusés.

Diabolo1

Hello, J'ai mesuré l'épaisseur des disques arrières.

La cote est de 8.1 mm. (9 mm disques neufs)

La cote mini étant de 7 mm, je les changerai plus-tard, juste les plaquettes pour cette fois.

Quand on voit les tarifs des plaquettes/disques sur Oscaro, je me dis que les acheteurs de PSA doivent être bien mauvais pour que les concessions soit obligées de facturer 400€ le forfait carré pour une prestation de largement moins d'une heure, même à 110€ l'heure de mécanique

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture-1533298433.png

pour une prestation de largement moins d'une heure

Il n'y a pas que la prestation de facturée, mais tout un ensemble : accueil, prise en charge, réparation, facturation, garantie.

Si demain ton patron ne te payait qu'en fonction de ton travail effectif (là où tu es réellement productif), je ne crois pas que ta fiche de salaire serait du même montant qu'actuellement.

Le constructeur te vend une pièce d'origine de qualité correspondant à son cahier des charges, alors qu'un site Ecommerce te vend avant tout un prix puisque l'acheteur recherche un prix !

C'est évident, puisque ces sites mettent avant tout le prix de vente et de sa super remise en exergue en partant d'un prix très élevé dont on ne sait pas d'où il vient !

L'acheteur a 2 comportements :

- celui de Gebler où il recherche le meilleur prix sans tenir compte de la qualité et du service ; pour lui tous les produits se ressemblent.

- celui de Welden où l'acheteur achète au plus cher en espérant que le prix élevé lui apporte(ra) une grande qualité ; pour lui, + c'est cher, mieux c'est.

Un concessionnaire n'a quasi aucune marge sur la vente d'un véhicule neuf, mais tout juste pour couvrir ses frais inhérents à la commande du client, alors il se rabat sur le sav pour (espérer) en tirer une marge bénéficiaire lui permettant de faire des investissements futurs, ou au pire d'avoir une trésorerie saine permettant de payer les charges, les salaires et les congés payés.

Dire "c'est cher" sans chercher à savoir pourquoi c'est à ce prix, c'est un raccourci que prennent trop de clients ignares de la gestion d'une entreprise privée qui est avant tout un centre de profits.

Nous savons bien "vendre" notre temps à un patron/employeur et pourtant, bien que notre temps ne nous coûte rien, nous savons lui donner un prix !

Cependant, et je te l'accorde, le forfait (prix maximum conseillé mais pas forcément appliqué par le concessionnaire) de remplacement des freins est un peu élevé ; 20/25% de moins serait plus "juste" mais ne permettrait peut-être pas au concessionnaire de maintenir pérenne son activité.

Diabolo1

Beau plaidoyer pro domo, peut-être un peu plus convainquant pour ceux qui encaissent 400€ en ayant l'impression de rendre service que pour nous autres cochons de payeurs.

Je ne vais pas m'étendre dans le hors sujet, mais je souligne que légalement les produits de marques, TRW, Ate, Bosch, Valéo, etc vendus en ligne sont parfaitement conformes aux cahiers des charges des constructeurs, et donc de qualité au moins équivalente aux pièces vendues en concessions.

Il n'y a pas que la prestation de facturée, mais tout un ensemble : accueil, prise en charge, réparation, facturation, garantie.

Si demain ton patron ne te payait qu'en fonction de ton travail effectif (là où tu es réellement productif), je ne crois pas que ta fiche de salaire serait du même montant qu'actuellement.

 

Le constructeur te vend une pièce d'origine de qualité correspondant à son cahier des charges, alors qu'un site Ecommerce te vend avant tout un prix puisque l'acheteur recherche un prix !

C'est évident, puisque ces sites mettent avant tout le prix de vente et de sa super remise en exergue en partant d'un prix très élevé dont on ne sait pas d'où il vient !

L'acheteur a 2 comportements :

- celui de Gebler où il recherche le meilleur prix sans tenir compte de la qualité et du service ; pour lui tous les produits se ressemblent.

- celui de Welden où l'acheteur achète au plus cher en espérant que le prix élevé lui apporte(ra) une grande qualité ; pour lui, + c'est cher, mieux c'est.

 

Un concessionnaire n'a quasi aucune marge sur la vente d'un véhicule neuf, mais tout juste pour couvrir ses frais inhérents à la commande du client, alors il se rabat sur le sav pour (espérer) en tirer une marge bénéficiaire lui permettant de faire des investissements futurs, ou au pire d'avoir une trésorerie saine permettant de payer les charges, les salaires et les congés payés.

 

Dire "c'est cher" sans chercher à savoir pourquoi c'est à ce prix, c'est un raccourci que prennent trop de clients ignares de la gestion d'une entreprise privée qui est avant tout un centre de profits.

Nous savons bien "vendre" notre temps à un patron/employeur et pourtant, bien que notre temps ne nous coûte rien, nous savons lui donner un prix !

 

Cependant, et je te l'accorde, le forfait (prix maximum conseillé mais pas forcément appliqué par le concessionnaire) de remplacement des freins est un peu élevé ; 20/25% de moins serait plus "juste" mais ne permettrait peut-être pas au concessionnaire de maintenir pérenne son activité.

 

 

Diabolo1

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