refroidissement Problème refoulement liquide de refroidissement !

Bonjour , je me présente brièvement je m’appelle bryan j'ai 21 ans et je viens de Dijon.

 

Je possède depuis 3 ans une Citroën saxo 1.4i 75 VTS de 1996

 

Il y a deux ans j'ai du refaire le joint de culasse et tout ce qui va avec ( surfaçage , épreuve de culasse..) , hier j'ai effectuer la vidange de la voiture tout allais bien j'ai rouler 20 kilomètre sans problème , pas de voyant ni de témoins allumé pas d'odeur bref "aucun signe" de problème .:pouce:

 

Puis en repartant j'ai rouler a peine 10 minute une odeur de chaud , puis 1 minute après l'aiguille de température moteur au max et témoin rouge allumé ,je me suis arrêté , le ventilateur a tourné pas très longtemps mais rapidement puis c'est arrêté aussi . J'ai attendu un peu j'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion et la il n'y avais plus de liquide de refroidissement , j'en est remis et refermer le bouchon (il manquait une partie du joint du bouchon) ,j'ai allumé le moteur j'ai attendu 2 minute et la le LDR c'est mis a couler du trop plein et même du bouchon.

 

J'ai fait remorquer la voiture jusque chez moi et ce matin a froid j'ai allumé le moteur et au bout d'une minute le LDR fuit aussi par le trop plein et le bouchon..

 

Sur internet j'ai vue que ca pouvait etre le calorstat , le joint du bouchon , le radiateur "bouché"..

 

 

Auriez vous une idée du probleme que rencontre ma petite Sax' ?

 

En vous remerciant d'avance pour votre attention et vos reponse , Bryan

Bonjour,

si tu as remis beaucoup de liquide de refroidissement,il faut purger le circuit. au moins une vis de purge (celle du radiateur de chauffage) est plus haute que le bouchon du vase d’expansion. Pour purger il faut:

soit utilise l'outil citroen (bof)

soit improviser un outil avec des conduit PVC comme j'ai fait:

ou

 

mais lors de la dernière vidange j'ai rempli le vase d'expansion 2 cm en dessous du bouchon, j'ai soufflé dans le vase pour mettre un peu de pression et faire sortir le liquide par la.les vis de purges les plus hautes.

 

Si malgré la purge, le liquide continue à bouillir et couler par le bouchon .... c'est peu être un joint de culasse.

 

Tout ceci étant supposé que le calorstat est le bouchon sont bons.

Pour le calorstat c'est facile a vérifier, la durite supérieure qui va du boitier thermostatique au radiateur doit rester froide. Elle devient chaude (ouverture du calorstat) que lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement c'est a dire lorsque l'aiguille de température arrive presque au milieu:

voila tout est dit commence par purger le liquide de refroidissement et change le bouchon qui ne garde plus la pression du fait du joint abimé

Bonjour tout d'abord merci de vos réponse , j'ai amené ma voiture au garage , ils ont purgé le circuit de LDR et mon dit de conduire et voir si elle surchauffait encore. ( il mon dit que le joint du bouchon n’était pas a changer mémé si il était détériorer )

 

J'ai conduit deux jours , pas de problème elle chauffait normalement les durite sont chaude mais pas dure comme du béton , le ventilateur ce met en marche normalement et aujourd'hui j'ai regarder le niveau de LDR qui était au plus bas , il n'y a pas de flaque en dessous de la voiture mais quand je l'est essayer a sa sortit du garage le LDR sortait en "moyenne" quantité du trop plein j'en est remit et j'ai conduit aujourd'hui , pas de fumer blanche a échappement le niveau de l'huile est normal et d'une belle couleur , je vais acheter tout de suite un nouveau bouchon .

 

Avez une autre idée de pourquoi ma saxo consomme autant de LDR ? Je suis un peu dépiter car je doit partir en vacance samedi et j'ai 600 km a faire.

si le joint du bouchon n'est pas en forme le liquide sort par la

 

et si il ne sort pas par la c'est probablement un JDC qui rend l’âme

 

en fait faut voir si lorsqu'elle était purgé des bulle d'air remonté encore dans le bocal ou pas

bonjour j'ai changer le bouchon la voiture a consommé quasiment rien en LDR en 3 jours , et j'ai teste bouchon ouvert voiture allumé zero bulle d'air qui remonte juste le ldr qui "vibre" a cause du moteur , pense vous que c'est l'ancien bouchon qui a fait sortir tout le LDR ?

Bonjour je pense surtout à une mauvaise purge qui créait des poches d'air ... qui se dilataient avec la température. C'est pas trop bon de faire tourner la voiture avec le bouchon ouvert. il est la pour maintenir une pression et donc repousser la température d’ébullition du LDR autour de 115°c. Si tu l’enlèves le liquide va bouillir à 100°C et donc tu vas former des petites poches d'air que tu n'aurais pas eues bouchon fermé.