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Moi, perso, toujours SP98, voire SP95 pur. J'évite le SP95 E10... purement psychologiquement.

 

Regarde la trappe de réservoir qui doit t'indiquer les carburants recommandés.

DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants)
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Bonjour,

 

pas beaucoup d'avis ces temps ci sur le sujet ... À croire que tout le monde est en vacances :pp:

 

Sinon, une autre petite question, je n'ai pas l'impression d'avoir une accélération franche lorsque je mets le "pied dedans". Alors Est-ce purement une impression personnelle du fait que le véhicule est très silencieux, ou est-ce parce que je sais que le précédent propriétaire était une personne retraité et donc peut être beaucoup plus souple que moi et donc que le véhicule doit être apprivoisé pour enfin libérer tous ses chevaux ?

 

J'attends vos avis sur ce point.

 

Merci beaucoup

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Faut pas s'attendre à grand chose, niveau accélération franche à bas régime, quand le moteur est silencieux!

 

Même si ce moteur a un couple très bas, il n'est pas vigoureux sur les derniers rapports quand on est à 2000 t/min... c'est normal. Si tu veux les chevaux, faut quand même les chercher un peu plus haut, vers 4500 t/min.

 

C'est de la légende urbaine "le retraité trop timide qui fait que le moteur n'est pas libéré" ou plutôt un effet psycho-somatique. La seule chose qui est vraie, c'est les premiers milliers de km où certains frottements pénalisent le fonctionnement à faible charge. Une fois "rodé", le rendement et donc le fonctionnement à faible charge s'améliore.

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OK c'est noté. Je comprends mieux. Et il est vrai qu'habitué des diesel depuis de nombreuses années j'ai tendance à rouler au couple et il faut que je corrige ce point.

 

Par contre je ressent comme de petits trous à l'accélération. Connaissez vous ce phénomène ?

 

Merci

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  • 3 mois après...

Bonjour à tous,

 

ça y est les embêtements commencent !!

 

Jusqu'à aujourd'hui, tout allait bien, 6700km de bonheur, consommation 7,5l sur long trajet et 9,5l sur les quotidiens.

 

Mais voilà que ce soir, on part en ville, 5km et message "problème moteur faite le vérifier" avec le logo moteur orange qui reste allumé, puis la voiture se met à brouter. Je coupe le contact, laisse passer 2 minutes, puis redémarre. Message toujours présent. Je prends la route de mon garagiste, où j'ai bien failli pas arriver puisque j'ai fini avec perte de puissance en 3éme à 50 km/h.

 

A suivre demain ...

 

Si vous avez un pré-diagnostic, je suis preneur.

 

Merci

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Bonjour,

 

véhicule récupéré jeudi et de nouveau en panne aujourd'hui ... pas tout à fait les mêmes symptômes.

En repartant d'un stop pas moyen d'aller au dessus de 10km/h et de nouveau le voyant moteur qui s'allume.

On s'arrête, on coupe le moteur 1/4 heure. On redémarre, tout va bien sur 600 mètres, une petite marche arrière et voiture ce coupe toute seule.

Du coup, on appelle l'assistance ...

 

Nouvelle affaire à suivre ...

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Bonjour,

dernière nouvelle hier soir de la concession Citroën. Pas certain que se soit la pompe HP car un seul code remonte. Ils ont un doute sur le carburant utilisé. Du coup ils ont vidangé le réservoir et testerons la pompe.

Le responsable atelier me dit de ne pas rouler au 95 et encore moins au E10 (surtout de grande surface !!) Il me dit de rouler au 98 de station service.

Il me dit même que c'est fort probable que Citroën ne prenne pas en charge la réparation car j'ai roulé en E10 de grande surface !!

 

ça ne me plaît pas beaucoup ce genre de commentaires .....

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Bonjour,

 

Il faut peut-être rappeler au garagiste ce que dit la notice d'emploi (éditée par Citroën !) :

 

Qualité du carburant utilisé pour les moteurs essence

Les moteurs essence sont parfaitement compatibles avec les biocarburants essence du type E10 ou E24 (contenant 10% ou 24% d’éthanol), conformes aux normes européennes EN 228 et EN 15376. Les carburants du type E85 (contenant jusqu’à 85% d’éthanol) sont exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés pour l’utilisation de ce type de carburant véhicules BioFlex). La qualité de l’éthanol doit respecter la norme européenne EN 15293.

 

Que ce soit en station ou en supermarché, le carburant vient des mêmes raffineries donc cet argument n'est pas entendable !

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Bonsoir,

 

dernière info d'aujourd'hui, au final, ce n'est pas la pompe HP mais se serait le réservoir à carburant ou bien un réservoir à l'intérieur de celui-ci (je ne suis pas certains d'avoir tout compris à ce moment là) qui ne serait plus étanche. Donc à changer, et on m'annonce déjà une prise en charge de seulement 50% par Citroën pour un véhicule qui n'a seulement que 38000km ! Je hausse le ton un peu et là on me dit, attendez nous allons demander demain une prise en charge compensée auprès du service clientèle ... :mad:

Pour info, il y en a quand même pour un billet de 1300€ !!

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Quand tu ouvres ton bouchon de réservoir après avoir roulé, tu n'as pas l'impression d'une aspiration d'air (ou un bref bruit de succion) des fois ?

(Je pense à une mauvaise mise à la pression atmosphérique du réservoir, mais ce n'est qu'une hypothèse)

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Bonsoir,

 

ça y est nous avons récupéré le C4. On nous annonçait au départ une facture de près de 1300€. Après négociation, nous avons payé 370€ nettoyage du véhicule et plein en SP98 fait. Plutôt pas mal.

 

Par contre, le chef d'atelier me mets tout de suite en garde avec le fameux E10. Non pas pour le réservoir, mais pour les bobines d'allumage et les accoups que nous avons de temps à autre ...

Il me dit d'essayer et vous verrez la différence au quotidien. Comme ma femme à l'habitude de rouler avec, c'est donc elle qui l'a ramené et elle le trouve beaucoup fluide et nerveux. Alors réalité ou effet de "le savoir" ... À suivre dans le temps. Maintenant, j'en ai profité pour lui demander s'il ce véhicule avait été concerné par les multiples rappel constructeur. Il regarde avec moi sur l'informatique et un seul rappel, en mai 2016 pour le calculateur.

 

Voilà.

 

Au plaisir de vous lire

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  • 2 semaines après...

Drôle d'histoire que tout ceci … moi qui vient de signer pour un Puretech 180cv EAT8, j'espère ne pas avoir tous ces problèmes …

 

Mais la question se pose effectivement entre E10 et SP98 … entre ce qui es dit dans les notices et ce qui est préconisé par les spécialistes des moteurs, c'est parfois difficile de s'y retrouver … Qu'est-ce qui est réellement vrai là dedans ?

Ce qui n'existe pas existe (Barjavel)

 

Grand C4 SpaceTourer 2019 - Shine - Moteur Puretech 180cv EAT8

Moto-Guzzi V85TT Centenario 2021

Honda 125 XR Enduro 1980

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Perso pour mon C3 AC mon CC m'a mis en garde de ne PAS mettre de SP95-E10 car il avait retour de véhicules qui ratatouillaient et m'a dit de rouler au SP95 et de mettre du SP98 tous les 4 pleins environ . Donc bon , je m'y applique et RAS pour le moment :)
C3 Aircross Passion Red-Toit In Black Shine PT110 EAT6
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Bonsoir - Le gros problème est que de plus en plus de station de carburant ne propose que du SP95 E10 ou SP98...
Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique.
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Le SP 98 contient également maintenant de l'éthanol et a quasiment le même rendement de combustion que du SP95 avec la même quantité d'éthanol.

 

Faut plutôt regarder du coté des bougies et de leur encrassement lié aux combustions en bas régime...

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  • 3 semaines après...

Bonjour à tous et surtout tous mes meilleurs vœux !

Bon et bien nous avons presque fait 1000km depuis la dernière panne et roulé qu'avec du SP98 et pour le moment R.A.S..

Plus d’ac-coups ou trous à l'accélération, et pour info sur un parcours de 550 km de nationale et départementale avec une moyenne de roulage de 80 km/h j'obtiens une consommation moyenne de 7.2l / 100km

Qu'en pensez vous ?

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