problème Pompe de gavage ...

Bonsoir,

Suite au démontage de ma pompe de gavage,je suis à la recherche de la bonne référence pour celle ci.

Lorsque je rentre mon immatriculation, on me propose des PG sous le code moteur 9HR (DV6C)- RE8HZB-

Alors que les seuls ref que j'ai pu identifier corresponde a: RE9HZC7 ....

Je suis un peu perdu du coup ...

Que sont vos combine afin de ne pas vous loupé dans vos commande ?

C5 09.2004 1.6l hdi fap.

Cordialement,

Bien le bonjour,

 

La facilitée .....! Grrrrr !!

J'suis ballot, il me suffisait de taper sur le net les numéros présent sur la pompe pour trouver la solution concernant le choix de ma pompe de gavage !!

Je ne comprends pas , j' ai aussi une C5 de 2004 HDI 110 fap pack ambiance et il n'y a pas de pompe de gavage !

.........un souci de moins

Bonjour,

Tu as tout à fait raison Didier ! Il s'avère que ce que j'ai démonté en saccagant la bague plastique noir qui la maintenait n'était que la jauge ... Du coup,je n'ai pas trouvé la panne et doit remonter tout cela[emoji122][emoji106].

Affaire à suivre.

Ben oui, sur les photos il n'y a pas de moteur, donc pas de pompe de gavage, c'est juste une jauge.

 

Diabolo1

Et pourquoi as tu démonté , quelle est ta panne , on ne sait jamais , j' ai le même carrosse ?

Comme beaucoup, elle fonctionnait bien jusqu'à Dimanche ou elle n'a plus voulu redémarrer après un calage en sorti de mon garage(en pente).

Comme il me semblait entendre le bruit de la p.g à chaque démarrage auparavant et que celui-ci avait disparu, j'en ai conclu hâtivement que c'était celle ci qui était hs. Comme elle ne fonctionnait pas lors du démarrage et qu'elle était bien alimenter (normale lorsque l'on sait que c'est une jauge)Je démonte !

Pour l'histoire j'ai une alerte fap depuis que je l'ai acheté en février.

L'ancien propriétaire m'a dit que celui-ci avait été nettoyée mais qu'il n'avait pas effacer le message...

Une alerte esp/abs suite au changement de roulement arrière de suspension (mauvais positionnement du capteur ).

Depuis Dimanche, j'ai le voyant diagnostic d'allumé et le démarreur qui tourne mais échoue dans sa mission!

J'ai comme l'impression qu'il y a du boulot à faire sur le fap/egr,ainsi qu'un bon coup de balai à faire sur les messages d'erreur et de surveiller ce qui ressort.

 

Je n'ai pas d'outil odb et mes connaissances sont limités[emoji848].

Comme je ne connais pas mon garagiste Citroën dans mon coin,je vais tenter une approche physique demain[emoji24].

Comme je ne connais pas mon garagiste Citroën dans mon coin,je vais tenter une approche physique demain.

Vas y accompagné avec ta femme en décolleté profond, des fois que ... lol

 

Au cours de mes recherches, j'ai découvert un fil qui part d'un + au niveau du boîtier bsi et qui alimente un boîtier "universal wiring kit 7 pin" dans "l'aile" arrière gauche.

Ce fil rouge est équipé d'un fusible 15 A hs. Après test,il saute lorsque lorsque ce fil alimente le + du "boitier".

(Boîtier rajouté je pense lors de la pose de l'attache remorque).

Qu'elle est la fonction de ce boîtier ??

Il semble raccorder les feux AD et AG à la prise remorque alors pourquoi une alimentation ?

J'ai donc de quoi faire avec mon C5 pour brasser mes neurones de connaissances et de curiosité...!

Bien à vous !

Diabolo,c'est une arme que l'on utilise en effet quelques fois[emoji6].

Mais je me méfie toujours des retours de bâton !

Une alimentation parce qu'il y a à l'intérieur un relais commandé par un swicht dans la prise femelle du véhicule.

Ce relais coupe les AB du véhicule pour les envoyer sur la remorque lorsque l'on branche la prise mâle.

Merci Viscarien pour cette précision.

 

Lorsque tu dis que cela coupe les AB dans le véhicule ... De quel Abbé parles tu ?[emoji56]

En tout les cas, je peux en conclure sans trop me tromper qu'il y a un soucis sur ce boîtier puisqu'il fait sauter son fusible à la base de 30A?

On voit le symbole sur le boitier.

 

Si la prise a des problèmes,le fusible saute.

Merci Viscarien,

Je vais potasser cela ...!

Salut !

 

La notice de câblage de ton boîtier relais => https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj5zNDfx_PbAhVLKewKHRE6CYIQFghBMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.boisnier.fr%2Fpasserelle%2Fpdf%2FKIT7.3.pdf&usg=AOvVaw1eg6ZUbvDcFr-ogPkSqF8n

 

A+

Merci pour le schéma ![emoji6][emoji41]

Je comprends mieux maintenant comment cela fonctionne.

Il ne me reste plus qu'à trouver le défaut [emoji848].

Le boîtier doit s'ouvrir, je pense, donc il est possible de trouver le problème s'il concerne le boîtier.

 

Diabolo1

Oui,il s'ouvre et je posterais quelques photos de son intérieur dans un post adapté.

Pour ma part,je pense clore ce post puisque je n'ai pas de pompe de gavage !

Histoire de garder le sourire, j'ai gardé le meilleur pour la fin !

Dernier épisode de la 1er saisons...:

Ce matin, je contacte les urgences C5.

Je suis tout de suite orienter vers un spécialiste qui lance une opération "sauvetage à domicile ".

Histoire de calmer mes angoisses, j'entame la tonte de ma pelouse avec un moteur essence qui tourne...

J'ai pas eu le temps de terminer (400m2) que l'urgentiste arrive.

1er constatation : C'est la pompe de gavage [emoji23][emoji6].

Fort de mon expérience, je lui explique qu'il n'y en a pas sur ce modèle...[emoji12]

Vexer,il soulève une protection plastique, presse une poire et asperge copieusement l'arrivée d'air de star pilote.

Le moteur démarre...

Grrrrrr que je me dis !!

Conclusion :

Désamorcage du circuit G.O dans la pente du garage (1/4 de plein ) du peut-être à une fuite d'air dans le circuit avec en prime une eventuelle faiblesses des bougies de préchauffage .

Comme quoi,il est parfois bon de titiller le corps médical [emoji6]afin qu'il parte au quart de tour !

La morale de l'histoire est que je suis une bille en diagnostic auto ....ainsi qu'en mécanique !!

 

Merci à vous de m'avoir épaulé dans cette épreuve et espère votre soutien pour la prochaine série ...[emoji847][emoji7][emoji6]

 

En attendant, je démarre et Roule en C5 !!

Bien à vous,

Cordialement,

 

Patrice

Ah ben oui, si tu n'as pas de pompe de gavage, tu as forcément une poire pour amorcer/remplir le circuit de gazole, ne serait-ce qu'en cas de remplacement du filtre à gazole, ou de réservoir vide.

C'est de ses erreurs que l'on apprend, dit le proverbe.

 

Diabolo1

salut ,tu a une prise d'air ,mais le gasoil ne coule pas.il faut regarder ta pompette si elle n'est pas poreuse ,l'arrivé sur ton filtre ect et changer les joint torique

J'ai eu aussi ce genre de problèmes avec le circuit qui se désamorce , très dur a réamorcer , j' ai un jour démonté tout les raccords sur le circuit de Go , essuyé les joints toriques et les embouts et réussi à redémarrer avec du start pilote , du coup , je l' ai mise au garage pour qu'il arrangent cela car je suis handicapé ( 2 hanches à changer ) .

La C5 a passé le week-end dans la cour du garage et a démarré au quart de tour le mardi ! Ceci il y a deux mois et depuis RAS .

Merci Didier pour ton partage .

De mon côté tout roule pour l'instant mais je suis entrain de m'équiper d'un minimum d'outils d'aide au diagnostic afin de m'aider dans mes recherches de pannes.

Et si possible ,de pouvoir régler l'heure sur ma console puisque l'ancien propriétaire l'a viré pour mettre un autoradio...

Bien à vous,

 

Patrice

Tu dois pouvoir retrouver un autoradio d 'origine en fouinant sur le net .

cela inclus un passage a la valise ,si non ta radio fonctionnera ,mais tu auras des bib bib