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Malgré changement calorstat et sonde, ca chauffe encore .....


chuit

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Salut à tous les savants du forum.

 

Revue des faits:

Nouveau calorstat, durite haut radiateur dure et chaude donc ca circule et c'est normal.

Nouvelle sonde (merci pour vos infos), peut être un léger mieux si je ne pousse pas trop au delà de 90 km h.

Le voyant STOP s'allume vers 110 KM H mais finit par s'éteindre à 2000 tours et la température redescend.

Donc, problème non résolu.

Pas de fuite d'eau, niveau maxi stable.

 

Alors, une nouvelle piste?

Il me semble qu'un seul ventilo tourne (celui de gauche quand on est face au moteur) après coupure du contact.

 

Est ce normal?

Avez vous des connaissances ou des idées sur le sujet?

 

Merci d'avance et bon week end.

Modifié par chuit
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Faut vérifier la T° de la Durit sortie radiateur en bas .

Ça pourrait être le radiateur qui n'est plus efficace.

En marche normale les ventilos ne tournent pas sauf T° très élevée de l'air ambiant.

http://www.dinosoria.com/gifs/transport/AutoPolice1.gif

 

http://www.gifgratis.net/gifs_animes/outils_de_travail/50.gif

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Déjà des réponses merci à vous c'est super!

 

Faut vérifier la T° de la Durit sortie radiateur en bas .

Ça pourrait être le radiateur qui n'est plus efficace.

 

 

OK, je comprends que cette durit devrait donc être moins chaude que celle du haut.

 

salut bien vérifié la purge ,la moindre bulle ,dans la sonde donne des erreurs

 

? Comment dois je faire pour cela?

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salut,

 

oui possible le radiateur entartré ?

 

la purge c'est simple dévisser chaque bouchon de purge et laisser couler un filet d'eau quelques secondes !

une vis sur le radiateur de chauffage et l'autre sur le boîtier calorstat.

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos !

A bon entendeur !

 

 

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Ces manips se font à froid, moteur non tournant?

 

Après recherches google, je crois comprendre qu'il n'y a pas de vis de purge sur le radiateur mais que,

aussi pour le 807, il faut débrancher la durite du bas en tirant une agrafe comme pour la sonde.

 

J'ai laissé couler à la vis calorstat puis j'ai revissé.

Ca n'a pas coulé beaucoup.

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Grâce à vos conseils, j'ai pu avancer dans ma recherche.

En voulant toucher la durit du bas radiateur (qui n'est pas chaude par rapport à celle du haut),

j'ai pu constater une franche fuite de la pompe à eau (facile avec mon panneau de protection sous moteur enlevé).

 

Bon, merci encore à vous tous!

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