panne C3 1.4 HDI ne démarre plus !

Bonjour , voila je viens de remplacer la courroie de distribution sur la voiture de mon père cette après midi, tout c'est bien passer sauf que maintenant la voiture ne démarre plus.

 

- La distri à était pigé au niveau de la poulie AAC et vilebrequin.

- J'ai effectuer 2 tours une fois la courroie changer et vérifier que mes piges entré parfaitement dans leurs emplacements.

 

Une fois tout remonter impossible de démarrer le moteur tourne mais rien ne ce passe de plus le voyant moteur (orange) est allumer alors que avant ce n'était pas le cas, vue que l'ont doit débrancher les tuyau de gasoil au dessus du carter de distri je me suis dit que c'était un problème d'amorçage de gasoil ou qu'il fallait laisser du temps pour que le gasoil retrouve un cycle normal mais même après avoir pomper des dizaines de minutes le moteur tourne mais ne démarre pas aidez moi s'il vous plait :prie:

Bonjour , le capteur vilbrequin est t il bien branché? pas endomagé?

Bonjour, alors je doit avoué que je les bien remis à sa place mais je n'est pas regarder si il était endommager :/

Par contre comment savoir si le capteur est endommager ?

une lecture des defauts peut t aider

Dac merci bien je vais regarder alors , une panne de possible à pars le capteur ?

Oui, un choc sur la piste magnétique de la poulie.

Mais ton souci ressemble à un problème de capteur ou de son faisceau.

 

Un simple ELM 327 te donnera le code défaut.

 

 

Diabolo1

un ELM 327? désoler je suis qu'un amateur :/ mais merci pour les réponses sa fait plaisir!

ELM 327 à brancher sur la prise OBD2 et un petit logiciel gratuit à télécharger sur un smartphone.

Regarde sur internet en tapant ELM327.

 

Diabolo1

Merci beaucoup ! je doit donc acheter ce fameux ELM 327 un site a me conseiller ?

Non, pas de site particulier à conseiller, mais ça se trouve facilement pour quelques euros chez les chinois.

 

Diabolo1

Bonsoir , je reviens vers vous car je viens d'effectuer le petit diag avec via le fameux ELM 327 j'ai acheter un kavklar donc voila le résultat

Y a t'il une poire GO manuelle ? est ce qu'il y a de la résistance en appuyant dessus ? pompage jusqu’à résistance maxi après démarrage

Alors oui il y a une pompe manuelle et je dirais que il y a un peut de résistance le caoutchouc de celle ci est assez raide , que voulez vous dire par "pompage jusqu’à résistance maxi après démarrage" je précise que la voiture ne démarre pas hélas, c'est d'ailleurs le gros problème

je précise que la voiture ne démarre pas hélas, c'est d'ailleurs le gros problème

on parle de la meme chose, certainement pas de GO, donc pompage avec la poire et essai de mise en route. 2 personnes une sur la poire et une qui essai de démarrer.

Salut,

As tu vérifié l'araignée (c'est tout l'ensemble de tuyaux de gasoil), souvent sur ce type de moteur il y a des problèmes, suite à des frottements

l'araignée est percé, à voir ?

As tu vérifié l'araignée

Pour l'araignée ok si avant la courroie il avait des difficultés pour démarreret il n'en parle pas. J'insiste "bulle d'air"

Le fait d'avoir bouger l'araignée peut provoquer une prise d'air d'ou difficulté d'amorçage, il ne faut rien laisser au hasard en mécanique

Pas de fuite apparente et avant elle démarrer au quart de tour ensuite pour la poire GO = la petite poire en caoutchouc ? quand ont appuie dessus ont vois bien le gasoil circuler dans la durite, des fois il y a des bulles puis ça part et ça reviens , l'idée que tu me propose c'est de pomper en même temps que quelqu'un essaie de démarrer ? désoler si je comprend pas tout mais merci de votre patience

Oui il faut pomper et aussi démarrer en même temps, si ça ne démarre pas, c'est qu'i y à un problème genre; prise d'air, mauvais calage distribution, défaut électrique, etc

Dac je vais essayer, le calage de la distribution est bon j'ai utiliser des piges une fois la distri remonter et quelques tour effectuer j'ai pu remettre les piges.

Calage distri OK, personnellement j'ai déjà eu des problèmes d'amorçage, j'utilise une pompe électrique pour amorcer le circuit et après nickel, sinon il faut contrôler tout les éléments que tu as débrancher lors du démontage( surtout la connectique cela pourrais être un connecteur mal verrouillé)

J'ai débrancher aucun capteur a pars celui au vilebrequin, du coup je vais tester de pomper et démarré en même temps , des que j'ai tester je reviens vous tenir au courant , au passage j'ai poster une photo après avoir utiliser une petite valise de diag il y avait 3 défauts j'ai pas tout compris

Bonsoir je reviens a nouveau donc ça n'a pas fonctionner de pomper en même temps que l'ont démarre le véhicule :enpleur1:

Une piste de solution peut-être dans ce qui m'est arrivé la première fois que j'ai donné ma voiture en révision dans un atelier rapide genre Feu Vert. Même modèle, elle devait avoir deux ans et marchait parfaitement :

 

Je file ma voiture pour une révision vidange changement de filtres, et au moment de la récupérer, le gars me dit qu'il avait un problème, la voiture ne démarrait pas.

Ca a duré un moment...

 

Il a appelé un copain "expert" et il a finalement résolu le problème de la façon suivante , qui m'avait semblée assez curieuse :

Lever l'arrière de la voiture en ayant calé les roues avant. Il l'a vraiment levé pas mal, c'était assez impressionnant. La voiture a démarré.

 

Je crois comprendre maintenant que ce devait être pour chasser une bulle d'air dans le circuit..?