panne Baisse du ralentis puis calage

(Pardonnez moi pour l’absence de ponctuation mais le navigateur n'a supporte aucun accent ou presque)

 

Bonjour a tous,

 

Proprietaire d'une Xsara essence 1.8i exclusive phase 1 immatriculee en 1998, 115 000 km.

 

Cette voiture roule peu, je ne vais pas travailler avec, elle fait 50 km une fois par semaine, un aller-retour a la ville la plus proche pour les courses. Mais elle fait 400 km un week-end sur trois avec un tiers d'autoroute à 130 donc elle n'est pas "crasseuse". Elle demarre au quart de tour en deux tour de demarreur "tchik tchik".

 

J'ai un bruit au niveau de la courroie d’accessoire, roulement qui couine, mais l'alternateur indique bien 14,5 Volts quelques soit le regime. Rien de bien bloquant je pense.

 

Je rencontre de gros soucis de ralenti.

 

Je plante le decor, il y a une annee, de simples petites pertes d'acceleration pendant une demie seconde, apres avoir pris la route, vite disparue apres 100 metres.

 

Aujourd'hui, voiture tournant dans le garage, donc voiture froide, je ne peux pas remonter chercher un truc oublie en haut, et j'ai a peine le temps de sortir fermer la porte du garage, si je la laisse au ralenti, elle cale.

 

De la meme maniere, m’arreter a un feu tricolore apres 300 km sans une pause, donc voiture chaude, m’exposera a un calage dans 25% des cas si je ne laisse pas le pied sur l'accelerateur.

 

Lorsque je viens de demarrer, je fais 50 metres puis malgre l'accelerateur enfonce, la voiture ralentis, puis repart, puis ralentis a nouveau par a-coup. Si elle est de mauvaise humeur ca peux me le faire sur 500 metres. Une fois parti et tant que je ne retourne pas au ralenti, je peux faire mille kilometres.

 

Travaux effectues :

- change le moteur pas a pas de ralentis. (achete neuf 45€)

- change le filtre d'essence. (la pompe a essence pisse bien.)

- change le filtre d'air moteur.

 

Je vais changer les bougies demain, mais je suis un peu demotive.

 

Voila une video du phenomene.

Sur la fin de la video, lorsque le voyant "batterie" s'allume, j’essaie d’accelerer, sans succes.

 

 

Je vous remercie pour votre aide !

Bonjour, et bien je dirais bobines d'allumage ( notament si perte de puissance à l’accélération) et bougies à remplacer. Quel est le carburant que tu lui mets? Ma xsara tourne au SP98 de total access et si je passe à du 95 ou 95E-10, elle me fait aussi le coup du "start and stop"

Bonjour, désolé pour la latence, je n'ai pas reçu de mail.

 

J'ai changé les bougies, elles étaient café au lait, j'ai les photos si vous voulez.

J'ai aussi mené la voiture chez un garagiste qui m'a changé la sonde lambda suite a "défaut sonde O2".

 

Aucun changement, c'est même pire, ou bien le défaut empire naturellement.

 

Je n'ai pas de perte de puissance à l'accélération.

 

Je lui mets du SP 95, mais je ne suis pas exclusif à une seule station, je n'ai jamais remarqué de changement après tel ou tel plein.

 

Donc, un petit contrôle de l'allumage ? Qu'es-ce qui pourrais produire ce défaut avec le SP95 ?

 

Merci et à bientôt !

Bonjour.

 

Qu'es-ce qui pourrais produire ce défaut avec le SP95 ?

 

La réponse est peut-être dans la question

-> faire un plein ou deux en SP98 juste pour voir, c'est un peu plus cher mais avec une meilleure combustion dans le moteur et donc une conso + basse tu devrais t'y retrouver.

Ca ne résoudra peut-être pas ton problème mais ça permettra au moins d'éliminer une cause probable.

Ouais enfin une Xsara 1800 est prévue pour tourner au 95, du 98 ne changera rien...

une flacon de nettoyage soupapes dans le réservoir et quelques grosses accélérations ....si c'est du à un encrassement ça peut marcher ;-)

Bonsoir,

 

Je me vois mal incriminer le SP95. De toute manière la station est grande et à un très fort débit car c'est la seule du coin pour une petite ville entière. Elle ne distribue pas de SP98.

 

Une soupapes coincé provoque ce genre de symptômes ?

Mes autres questions sont toujours d'actualités.

 

Merci pour vos réponses.

Bonsoir à tous, J'ai enfin vidé mon garage, donc j'ai pus investiguer aujourd'hui.

 

Voilà donc une vidéo, je pense toucher au but. Lorsque je déplace le papillon de quelques dixièmes de millimètres vers l'accélération le moteur broute. C'est une histoire de position.

 

Des avis ?

 

 

Je vous remercie.

T'as testé ta poulie damper (sortir roue avant passager sortir pare-boue puis un traie a la craie sur la poulie de vilebrequin (ou poulie damper) d'une extrémité à l'autre en passant par le centre et démarrer et attendre et éteindre et voir si les traits sont toujours en face) et si il y a un décalage poulie a changer (pas compliquer sauf a penser a piger le volant moteur car la poulie n'est pas claveté et savoir enlever et remettre la courroie accessoire.

Bonjour

 

Je dirai que le boitier papillon est défaillant, tu en es ou depuis septembre ?

Bonsoir,

 

Malheureusement par de neuf. Je suis aller voir un garagiste sérieux qui a quand même remué un peu tout pour trouver le soucis. Mais il n'a rien trouvé, il m'a mis un produit pour nettoyer les injecteurs.

 

Désormais j'ai beaucoup moins de problème mais ça continue un peu.

 

Nous sommes arrivés à la conclusion que lorsque la voiture retournais au régime de ralenti, c’était de manière trop violente pour la régulation des injecteurs et qu'ils "fermes" trop.

 

Quel problème pourrais produire la poulie damper ? je vois mal l'incidence sur le régime de ralenti.

Qu'es ce qui vous fait dire que le boitier papillon pourrais être défaillant ?

 

Merci pour votre suivi.

bonsoir

 

Une mauvaise information position papillon ? as tu passais l'outil diag pour savoir si il y a une remontée de défauts ? les injecteurs sont une bonne piste, les démonter et tester leur débits serait une bonne chose.

Bonjour,

 

Aucune remontée d'information de défaut.

 

J'ai changé le potentiomètre du boitier paillon. D'après Citroën il n'y a pas de réapprentissage à faire. Quoi qu'il en soit le calculateur a été réinitialisé après cet opération et rien n'a amélioré le problème.

 

J'ai changé ma manière de conduire, désormais je ne débraye plus lorsque je ralentis, mais freine jusqu'a la valeur de ralenti moteur puis je débraye. Le défaut ce fait moins présent.

salut j'ai vue que tu as changer ton pas a pas ,est ce le bon ? regarde là,http://xantia.pagesperso-orange.fr/tuto_moteur_pas_a_pas.htm des coupures peuvent venir de ta bibine allumage ,ce qui était le cas sur celle de mon fils .tu peut démonter ton boitier d'injection ,avec un bon nettoyage tu supprime des piste ,cdlt

Bonjour,

 

J'ai changé le pas à pas et je pense sincèrement que c'est le bon. Il m'a été fournis neuf par une casse auto qui faisait garage. La voiture fonctionne correctement avec ce nouvel actuateur de ralenti.

 

Du coté de la bobine d'allumage, j'avais contrôlé l'absence de fuite à travers les isolants jusqu'au bougies. J'ai également débranché les bougies en fonctionnement et j'entendais bien l'arc électrique. J'ai écarté la bobine d'allumage car en "fonctionnement routier" je n'ai pas de problème, ni a 30km/s ni à 130km/h.

 

J'ai également démonté le calculateur, ce que tu appelle "boitier d'injection" ? Il n'y a, à priori aucun faux contacts. J'ai aussi contrôlé les continuités vers le moteur pas a pas, le potentiomètre et quelques sondes de températures ainsi que le capteur PMH.

 

Merci et à bientôt !

Sur la vidéo, on entend un "cuicui" et un bruit anormal de courroie, tu devrais aussi te pencher sur ces 2 problèmes pour les résoudre.

 

Diabolo1