mécanique Défaut P0410

Bonjour à tous,

J'ai depuis peu fait l'acquisition d'une C4 avec le moteur EW10J4 de 137cv, elle est de 2005 est a 136000 Kms à ce jour, depuis quelques temps (2-3 mois) j'ai le voyant antipollution allumé avec le défaut "P0410 - air system A".

La pompe fonctionne bien, à froid pendant 40sec, j'ai démonter et vérifier cette dernière, le clapet, le tuyau, l'EGR et changé les 2 sondes lambda... Mais ce fichu défaut revient toujours à chaud, au ralenti après environ 200-300Kms parcouru, je l’efface mais ce n'est pas la solution à long terme que je choisirais...

J'ai parcouru divers sujets mais sur la plupart, il n'y a pas de réponse finale donné ou la solution n'est pas la bonne (dans mon cas), voila donc ma question, cela pourrait-il provenir des poussoirs hydraulique ?

Je n'ais pas de cliquetis ni de perte de performance notable mais sur certains sujets j'ai vu que ce défaut pouvait apparaître à cause de poussoirs HS ou d'une mauvaise huile... Qu'en pensez vous ?

Merci !

Bon comme je n'ai eu aucune réponse , je tient quand même à préciser quelques trucs:

J'ai régler mon probléme.

Ce n'était pas les poussoir hydrauliques, donc si un jour vous avez ce défaut voici ce qu'il faut faire :

-Vérifier l'alimentation de la pompe et son fonctionnement au démarrage à froid (40sec)

-Contrôler qu'il n'y a pas de fuite sur tout le tuyau

-Vérifier qu'un bon débit d'air sort

-Vérifier que le clapet anti retour est OK

-S'assurer que le conduit admission APRES le clapet n'est pas bouché par la suie, c'est simple, on enlève le clapet et on démarre, il doit y avoir des gaz d'échappement qui sortent pas ce trou (légèrement)

Si tout est OK mais que le défaut persiste et revient après 30-40Kms, le probléme se situe ailleurs:

Sonde(s) lambda SI le défaut apparaît au TDB à chaud au ralenti après quelques kilomètres, vérifier la résistance

Bobine ou bougie d'allumage (mon cas) le défaut raté d'allumage ou bobine hs devrait apparaître à la valise (ce n'était pas mon cas) mais je sentais le ralenti bruyant, vibrant, manques de puissance et trou en accélération (RAPPEL, durée de vie des bobines et bougies, 60K kms)

Vanne EGR mais ce cas reste rare.

Voila, si ça peut aider quelqu'un :pouce:

Bonsoir,

J'ai moi-même ce code défaut depuis l'achat de ma C5 fin 2012, et depuis quelques jours j'ai entamé la procédure de Leluxuriant en contrôlant le clapet anti-retour, le tuyau partant de la pompe, la pompe elle-même et l'ampérage de celle-ci tuyau branché ou pas sur le clapet.

J'en ai déduit à un bouchon de suie dans la culasse (14 Ampères à la pompe à air).

On m'a conseillé de vider une bombe de WD40, remonter clapet et pompe à air et démarrer la voiture pour dissoudre cette suie en l'embarquant dans la conduite d'échappement.

Sachant que le WD40 est inflammable, est-ce une bonne idée ?

Merci.