pb température moteur excéssive

Bonjour,

depuis peu j'ai eu un message STOP avec l'affichage Temp moteur excessive.

Les led T° d'eau sont au max et après un arrêt moteur et redémarrage immédiat tout rentre dans l'ordre.

Ce phénomène s'est répété deux fois et maintenanat il apparaît toutes les 5 minutes.

Le moteur passe en mode 'mou'.

Le circuit d'eau à l'air OK, la sonde de temp est dans les 3.3 ohms moteur chaud. le cable qui arrive dessus donne 3.5v.

Bref que faire, je manque aussi de repérage sur ou est le boitier gestion moteur (bsm?) et ou est le boitier principal (BSI?) pour vérifier la connectique sur mon tourer V6 HDI?

merci de vos conseils ou de me rediriger vers ue discussion had hoc que je n'ai pas encore trouvée.

Sa m à fait le même coup,, en changeant la sonde de température tout est revenu en ordre

La sonde :

http://s.aliexpress.com/YbuMZfQJ

Merci de vos réponses.

Après un RE- test : le calorstat S'ouvre

moteur hyper chaud et radiateur 'froid' sur les ailettes qu'en pensez-vous?

Et les ventillos ne démarrent pas, le temp d'huile reste correcte.

Suivant le conseil de TOTO, j'ai vidangé partiellement le circuit en chassant le liquide à l'air comprimé (1.5 bar) .

J'ai mis le moteur en route complété le niveau.

laissé le moteur chauffer - le premier circuit a chauffé assez vite.

30mn après le calorstat c'est enclenché puis les grosses durites ont chauffé.

J'ai roulé 30km tout ok temp huile et eau sur 7 digits bonne régulation.

au retour j'ai laissé tourner le moteur 20mn puis le défaut temp moteur excessive est revenu le radiateur toujours froid.

Question la partie haute de ce radiateur sert de réchauffeur d'air ? il y a deux grosses durites dont une qui est relié à un tube qui passe au dessus du v6? ou sert-il de refroidisseur d'air au turbo?

Sinon pour mon pb le radiateur serait-il colmaté? et est ce normal que les ventilateurs ne s'enclenche pas.

Le moteur étant très long à chauffer je voudrait limiter les manip.

Merci de vos réponses.

Si le radiateur est froid, soit une mauvaise purge, soit le calorstat hs.

Diabolo1

Bonjour

Apres test calorstat

Purge et changement de sonde

J'zi tjrs le pb

Une idée?

Merci

Si tu testes le calorstat dans une casserole pleine d'eau bouillante, ça veut dire qu'il s'ouvre, mais pas forcément à la bonne température ou quand il est en place.

Si le radiateur reste froid, c'est que le LDR ne circule pas ! !Et qui y'a t'il entre le moteur et le radiateur ? Le calorstat.

Le test à faire est de retirer le calorstat et de voir si la grosse durite allant au radiateur chauffe.

Diabolo1

Bonsoir,

Comme dit au dessus l'eau ne circule pas dans le radiateur si il est froid donc la sonde de température ne met pas en route les moto ventilateurs ce qui entraine une alarme température sur le moteur. Soit le calorstat est HS soit tu as un bouchons entre le circuit moteur et radiateur, fait comme dit Diabolo vire le calorstat et fait le test.

Si l'hélice est en plastique c'est possible qu'elle se dessertisse, mais c'est peu fréquent.

Diabolo1