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Fuite raccord pompe hydraulique xantia 1995


stamina

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Bonjour,

Sur xantia de 1995 (VF7X11G00001G3140) j’ai une fuite sur le bouchon obstruant supérieur à la base de la vis de 12.

Cette fuite a été conséquente et ça giclait bien.

photo moteur tournant

Screenshot_20180607-193036.jpg

Ayant cherché, sur ce forum, de ce qui m’attendait, je me suis inquiété d’un éventuel démontage pour remplacer tous les joints (même si un jour ...lointain j’espère je devrais y passer) .

J’ai donc commencé par le plus simple/rapide/économique.

j'ai contrôler le serrage, il était a fond)... J’ai donc démonté le tuyau rigide puisque certains parlaient de joint. Or je n’ai pas de joint c’est fer biseauté 45° contre fer biseauté, même pas d’olive de ce côté (contrairement au coté conjoncteur). je n’ai pas pis de photo , un peu comme cela issu du web sauf que le contact est plat sur l'image :

tuyau_rigide_acier___pvp_diametre_interieur_3.35mm_-_r03__10_metres_.jpg

J’ai regardé à la loupe pour voir si fissure et je n’ai rien vu de très concluant. A la vue de la situation, j’ai décidé, tout de même de tenter quelque chose avant de remonter. J’ai, à la lampe à gaz tenté de colmaté (l' éventuelle fuite que je ne voyais pas réellement), en soudant de l’étain sur le tout bord de la partie en contact avec la vis.

J’ai remonté et cela va beaucoup mieux. A la place du jet, j’ai maintenant, après avoir remis le niveau LHM, un petit amoncellement qui se forme très lentement et indique qu’il reste encore quelque chose.

photo moteur tournant

Screenshot_20180607-193101.jpg

Donc, il y a bien un rapport avec ce tuyau, mais j’ai bien peur que cela ne suffise pas, c’est pourquoi je recoupe avec vous les spécialistes pour avoir vos conseils. En effet cela m’est arrivé hier, j’ai fait la soudure aujourd’hui, donc je n’ai pas encore prospecté en casse. Je ne suis pas sûr de trouver un tuyau rigide, pas sûr que la soudure tienne non plus. Par contre je peux envisager de petits déplacements.(j'ai fait un tour concluant ce soir). Je n'ai pas de réelles explications , mais la patte de l'attache de maintien (en vibration?) près du conjoncteur était cassée, des morceaux de ce support son tombés au desserrage de la vis de 13.

Merci de me donner vos idées :

- refaire une meilleure soudure

- chercher un autre tuyau à la casse

- refaire un tuyau ...:hum:

- trouver une référence équivalente

- insérer un joint

- .....

help

 

dernière question, qui pourrait peut être servir ( j’espère pas :D) est ce bien une pompe 6+2 dont il existe un Tutorial réfection joints ? il y a marqué dessus:

23F5C

092735

merci pour vos réponses

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non, pas de joint à cet endroit: en général une fuite comme tu as, il faut changer le tuyau.

 

ceci étant dit, toute les pannes que j'ai vu sur ce tube sont dû à une réparation antérieur, et à la non repose de TOUT les colliers de fixation de ce tube (on peut d'ailleurs le voir sur la photo: il manque déjà une pate et tu dis en avoir trouvé des cassés: ne cherche pas plus loin la cause de la félure).

 

il faut donc impérativement remonter TOUTES les fixations de ce tube si tu veux que cela ne recasse pas très rapidement.

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J'ai eu le cas récemment avec ma V6 : ce tuyau s'est rompu net au niveau de l'"olive" en bout alors que je roulais sur l’autoroute.

Pourtant les fixations étaient toutes bien là (mais ne l'ont peut être pas toujours été ?).

 

Sur la tienne :

- Soit le tuyau est fêlé quelque part => remplacement impératif (ou remplacement de l'extrémité avec "aboutement")

- Soit il n'est pas positionné/serré correctement => le repositionner et le resserrer (j'ai eu le cas sur celui de la DA après avoir remplacé l'autre sur ma V6)

 

Pour ce qui est d'un "aboutement" : soit par brasure soit par raccord union à double olive du bon diamètre.

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Merci de vos réponses.

Cela fait 3 ans que j'ai cette voiture possible qu'elle ai été bidouillé. Déjà la courroie d’accessoire n'est pas la bonne ils avaient pas tendu le galet tendeur... ça m'a grippé l'autre galet... :/

Faut trouver des pattes adaptables ou que j'en fasse.... je n'ai pas de quoi brasser, je n'ai qu'une lampe à souder, je vais être obliger pour le tuyau de le trouver en casse..

si vous avez des références sur le net je suis preneur.

Modifié par stamina
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va en casse, en neuf, c'est obligatoire chez citroen.

 

fait attention à la forme des raccords de chaque coté, car selon année, il y a différence coté conjoncteur (mais toujours pareil coté pompe).

récupère aussi les colliers, prend une photo du montage, c'est sensiblement le même sur toutes les motorisations.

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Bonsoir ^^

 

Alors à moins que je me trompe,

 

Mais selon le schéma correspondant à une PH pour Xantia II 2.1TD

 

Il y a un joint au niveau de la sortie qui pose soucis.

 

Est ce que je me trompe ou pas?

 

Si c'est le cas désolé, sinon le soucis aussi est que si le précédent proprio a serré comme un malade le tuyau fort possible que ça ai endommagé l'olive voir l'élément même de la pompe recevant le tuyau.

 

Déjà s'il y a bien un joint, il faudrait le changer pour voir. ref 402688

 

 

Quand au tuyau hp, il y a plusieur ref selon que la xantia possède l'anti devers, l'hydractive et la clim.

 

GG

RIP BX

TZD TURBO à 520137kms le 15/08/2015 et 26a:(

Xantia 1.9 TD VSX 1993 CT ok jusqu'en Février 2024 de 175000kms ;)

C3 A51 Club Entreprise--> Transformation VP: 1.4 HDI FAP AIRDREAM :PP

Dédicace à une fille merveilleuse Chloé qui a bien grandi :-)

Tonton d'une nièce nommée Chloé ^^ et de Mathieu dit " le chinois " ;)

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Hello,

Le joint en ref: 402688 ce trouve ici => voir photo, mais la fuite vient du raccord au dessus, donc c'est pas lui la coupable.

Dans le pire des cas, bien nettoyer le filetage sur la pompe et sur le raccord et ensuite bien resserrer (déjà eu le coup en changeant de pompe)

Si le problème persiste, je pense qu'il n'y aura pas d'autre choix que de le changer.

 

Screenshot_20180607-193101.jpg

Modifié par Nener

Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km

Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km

Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km

Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km

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Bjr ^^

 

Si les joints sont accessibles sans démonter la PH du moteur ça peut être une bonne chose.

 

Voir une bonne révision.

 

Si c'est le raccord accueillant le tuyau c'est plus casse pied.

 

Y a plus de chance de déformer l'olive du tuyau hp que de flinguer le logement qui le reçoit.

 

Enfin presque j'ai eu ce pb sur une pb rénové d'un site en VPC, ça fuiyait par la sortie HP alor que mon tube était bien aligné et serré.

 

Donc retour et j'ai eu une PH rénové dans les règles auprès de Sphère technic.

 

Depuis plus aucun soucis de ce coté la, ni de fuite la ou il y les joints.

 

GG

RIP BX

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Attention au serrage du raccord, souvent excessif ;)

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Bonjour a tous,

La xantia est de 1995 une phase I, par contre je ne sais pas si le propriétaire précédent a fait remplacer la PH par une autre issue d'une phaseII. Pas de joint à cet emplacement malheureusement.

J'ai fait une soudure vendredi qui réduisait considérablement la fuite. Les casses fermées ce week-end; j'ai donc tenté de l'améliorer. En re-démontant je constate que la soudure est tendre donc elle se déforme au serrage. du coup obligé de la refaire. En remontant serrage modéré, création de support maison temporaire. 15 km et pas de grosse fuite juste suintement.

IMG_20180611_181634698.jpg

IMG_20180611_181727753.jpg

Mais cela me laisse une sécurité de temps pour trouver un tuyau à la casse.

Quelqu'un connaîtrait la référence du tuyau Citroën pour avoir un début de recherche et savoir si c'est bien la bonne version ?

 

@+

Modifié par stamina
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Bsr ^^

 

En dessous l'écrou enfin ce qui servirait avec une clef de je ne sais combien, il y a bien un joint mais aussi un ressort plus une sorte de bille ou système qui libère le passage du lhm ou un truc comme ça.

 

Regarde ça:

 

http://xantia.pagesperso-orange.fr/changement_joint_pompe_hp.htm

 

GG

RIP BX

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on ne parle pas de cette endroit qui fuit.

la ou sa fuit il n'y a pas de joint, peu importe l'année.

 

attention à bien rattacher le tuyau PARTOUT car sinon cela ne sert à rien (s'il manque une seule fixation, le tuyau recasse, dans un bout ou ... l'autre...)

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Hello,

avec la remarque de GEGEPING et l'observation de la photo, il est possible de la fuite initiale soit colmatée(par la soudure étain/argent) et que le suintement qui apparaisse soit un problème du joint torique dessous...

Mais il faudrait que je trouve avant de me lancer:

- la compatibilité/similitude avec ma pompe (car le tuto cité n'a pas la même pompe /ni attaches d'ailleurs)

- le diamètre/épaisseur du joint concerné.

 

ps: d'ailleurs un schéma ou photos des dites fixations que je suis censé avoir , je dois trouver , padawan....

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la pompe est de base identique sur quasi tout les xantia (sauf les 1ère de 1993), les fixations différentes sont ajoutés après.

on peut avoir aussi un diamètre de poulie différent, mais le corps de pompe est le même.

 

pour le joint, prend les chez citroen, car sa dureté est capital dans sa durabilité..

je n'ai pas retrouvé sa référence dans mon tableau.

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4026 88

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Quelqu'un connaîtrait la référence du tuyau Citroën pour avoir un début de recherche et savoir si c'est bien la bonne version ?

Il est donc bien sur NFP ... voici sa ref :

5270 HJ

TUBE HYDRAULIQUE

DIAM 6,35 L = 812

+ 5280 J3 (01) + 5280 J4 (01) JUSQU’A O 7153

 

5280 J3; 5280 J4 = Supports

 

Apparemment il est dispo sur ebay en neuf :

https://www.ebay.co.uk/itm/323144637262

5270HJ.jpg

Modifié par tchris
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Hello,

Merci encore pour toutes ces infos. J'ai téléphoné à quelques casses qui m'indiquent que eux ils coupent les tuyau ..:q:

Sur ebay il faut voir si le vendeur 'UK' expédie ...

Je vous tiens informés mais je n'avance pas vite...

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J'en ai une après chez moi où ils m'ont dit la même chose....

 

En y allant, l'accès au parc était possible pour démonter soi-même. Au final, ce qui était dit au téléphone c'était juste pour ne pas avoir à se faire chier à le démonter eux-mêmes....

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

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C'est clair qu'en casse si tu demandes un clip de fixation, un tuyau, un cache plastique, ... ils ne s'ennuient pas !

Le mieux est d'aller sur le parc démonter soi même (donc de sélectionner les casses qui le proposent).

 

D'expérience d'ailleurs dans les casses -hors pièces bien standard- il vaut mieux aller chercher directement sur le parc plutôt que de demander s'ils ont telle ou telle pièce spécifique.

 

Dans le cas précis, je ne m'ennuierai pas et je commanderais directement le tube neuf sur ebay après avoir demandé le coût du port au vendeur (tant qu'il est encore possible d'en trouver).

Modifié par tchris
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je suis allé dans une casse (à 'ancienne) aujourd'hui qui ne répondait pas au téléphone, je les ai réveillés ......un gars dormait dans une voiture. :D. faut éviter les fins de semaine

bref, pas de personnel disponibe, apparemment, je me suis proposé pour le faire.... et à le boss ne savait pas ou était les xantias :crouge2:, et de repasser la semaine prochaine :hum:

Bon j'ai deux autres adresses encore à tester.

pour ebay les frais sont à 15 livres, soit l’ensemble pour environ 75€. mais au delà du prix (élevé tout de même) c'est surtout vu a fragilité de la pièce ou du moins le manque de respect des bourrins de livreurs de colis qui me dérange.... et le risque de payer une pièce qui va arriver...tordue? pliée?....

Modifié par stamina
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Bonjour,

perso je ferais les casses jusqu'à trouver une avec le tuyau avec tous les crampages car pour moi ils sont un gage pour la durée de vie de la réparation. En prenant l'ensemble j'aurais tous les points de bridage ....

Bonne chance,

Xantia 1.8 16s 2000

Zx 1.4 miami 1996

moto guzzi nevada 1998

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