electricité Alternateur HS par intermittence ou HS

Bonjour,

Sur ma C5 qui tremblotte et ce n'est pas encore réglé (demain je fais changer les rotules de direction), j'ai un problème de charge de batterie. L'alternateur ne la recharge plus, code erreur P1674 (Lexia), témoin batterie allumée et en monitorant avec Torque je vois que la batterie se décharge et quand ça arrive trop bas ça s'arrête.

Par contre par deux fois après un virage à gauche l'alternateur se remet à fonctionner et la tension passe de 12.5 à 14.0V, et suite à une secousse ou un coup de frein l'alternateur s'arrête.

J'ai pensé à un câble desserré mais il n'y a qu'un câble, le + qui est parfaitement serré côté alternateur ainsi que côté batterie ainsi qu'une prise deux fils qui ne transporte pas de courant.

La courroie d'accessoires est bien tendue, à l'oreille je n'entends ni sifflement ni bruit de roulement HS, quand à l'alternateur je ne vois pas comment il peut bouger, tout a l'air bien tenu et le régulateur je n'ai aucune idée comment il tient.

Est-ce tout simplement l'alternateur qui est HS?

le fonctionnement que tu aperçois est normal, c'est fini l'époque ou les alternateurs sortaient 14v en permanence

maintenant, les alternateurs sont pilotées (tu peux débrancher un petit câble dessus pour t'en apercevoir;)), ils ont ce fonctionnement pour moins consommer du gas-oil

les 2 fils pilotent l'alternateur pour qu'il debite ou non suivant les phases de roulage(et accessoirement, controle l'amperage delivré par l'alternateur)

Si tu dit qu'après un virage à gauche, l'alternateur a débité, regarde la connectique de ces 2 fils.

A voir aussi si la platine de redressement est bien fixé dans l'alternateur....

Le fonctionnement ne doit pas être bien normal car hier la voiture a été jusqu'à s'arrêter, et pour repartir il a fallu une batterie chargée.

Sur mon alternateur il y a bien ces deux petits fils qui partent, j'ai essayé de débrancher et je n'ai pas réussi, je vais essayer avec un tournevis plat afin de défaire le connecteur.

Voici le fil:

Voici la batterie qui se décharge hier:

et après virage à gauche aujourd'hui

Je viens de tester en débranchant le fil pilote, (il n'y en avait que un) et la batterie se décharge.

Je l'ai remis et agité les fils dans tous les sens et l'alternateur ne charge toujours pas.

témoin batterie allumée

Pourquoi chercher plus loin ? démonte le fait le tester réparer ou achète en un neuf sur le net .

S'il avait été plus accessible, j'aurais bien tenté le coup d'enlever le régulateur, de le vérifier et de le changer mais impossible d'y accéder sans démonter l'alternateur et comme pour cela il faut déposer la courroie accessoire ça m'a l'ai trop compliqué pour moi.

Le régulateur devrait sortir sur le côté droit mais je n'arrive pas à desserrer la vis à laquelle j'accède très difficilement avec un cliquet.

Du coup j'ai commandé un alternateur et le ferai remplacer la semaine prochaine avec les triangles.

Alternateur changé par un Valeo 440214 compatible avec le 5705-CF qui équipait ma voiture,ça fonctionne par contre j'ai un défaut permanent à la valise sur l'alternateur piloté.

En vérifiant avec Torque ça a l'air de charger tout le temps à 14.4V alors que ça devrait changer suivant la vitesse et les éléments qui consomment, faudra que je teste la continuité du câble pilote.

Quand la batterie a besoin d'une bonne recharge, l'alternateur charge sans arrêt et non en mode piloté.

Une fois la batterie chargée, l'alternateur doit passer en mode piloté ; à moins qu'il ne soit pas compatible du fait du régulateur ou autre.

Diabolo1

Je n'avais pas pensé à ça, quand il a été posé la batterie devait être à plat et depuis j'ai pas du faire 150 km,

je vais mettre un coup de chargeur, on verra bien ce que ça donne.