climatisation Problème clim C5 I HDI 110

Bonjour.

Mon père a une c5 phase 1 hdi 110 de 2004.

Elle a environ 140 000 km. Il l'a acheté il y a quelques mois.

On a un problème avec la clim. Plus de froid.

Le compresseur ne se met pas en route.

Pensant en premier lieu à un circuit vide, je lui ait conseillé d'aller voir un spécialiste des clim pour la recharger.

Or, le circuit est bien rempli et étanche.

Ils lui ont dit que cela venait du compresseur et qu'il fallait le remplacer.

En allant chez mes parents ce weekend, j'ai donc jeté un oeil à tout ça avant de remplacer le compresseur.

Alors voici le résultat de mes investigations :

-Pour moi, le compresseur n'est pas alimenté en électricité. J'ai débranché la connectique du compresseur et j'ai mis mon voltmètre. Je trouve 0,0 V. Mon père a une deuxième c5 identique avec la clim qui marche. J'ai fait le même test et lÃ, j'ai bien un voltage. Ce qui me confirme que le courant n'arrive pas au compresseur.

-J'ai démonté un à un tous les fusibles (sous le tableau de bord et dans le compartiment moteur). Ils sont tous bons.

-Comme j'avais encore un peu de temps, j'ai contrôlé le bouton d'activation de la clim, le fameux bouton "éco" qui l'actionne et la désactionne. Pour ce faire, j'ai carrément interverti les commande de chauffage des deux voitures. Toujours pareil.

Donc, cela ne viens pas du bouton.

Alors selon vous, de quoi cela peut venir ?

Je crois qu'il y a une sonde sur le radiateur de clim, devant le radiateur moteur.

J'ai pas touché, du fait que si je la vire, je vais vidé le circuit.

Par contre, est-ce que l'on peut la contrôler avec un multimètre ?

Il y a aussi des sonde sur le bloc chauffage dans le tableau de bord, sonde de température de l'évaporateur je crois, et sonde la température intérieure....

Je sais pas ce que vous en pensez ?

Autre précision, lorsque l'on met la clim en route, il n'y a donc pas de clac du démarrage du compresseur, le le départ du moto ventilateur.

Si vous avez des idées, je suis preneur car je doute que cela vienne du compresseur du fait que le courant n'y arrive pas.

Merci d'avance.

@+, François.

Bonjour François

Pour ma part le souci venait de la sonde d'évaporateur. J'ai enclenché la clim et ai d'abord fais chauffer au sèche-cheveux la sonde de T° extérieure située dans le rétro droit et celle-ci a bien indiqué une augmentation de T° sans pour cela déclencher le compresseur. Ensuite j'ai fais de même pour la sonde intérieure (tableau bord central) en vérifiant bien que son ailette tournait bien mais là encore sans entendre le compresseur. Entretemps le moteur a chauffé et la sonde de T° a déclenché le ventilo la mettant ainsi hors de cause. J'ai enfin démonter le flanc droit de la console centrale et là miracle juste en prenant dans ma main la sonde d'évaporateur le compresseur s'est enclenché. Il s'est aussitôt coupé lorsque j'ai relâché la sonde (essais effectués à plusieurs fois). J'ai trouvé cette sonde à coefficient de T° négatif chez Oscaro au prix de 28 euros et plus de pb depuis.

Tu peux aussi alimenter le compresseur en direct batterie pour voir s'il s'enclenche.

Je te joins une partie de la doc en espérant que mon expérience puisse t'aider.

cordialement

Rebonjour

Désolé mais apparemment ma pièce jointe n'a pas été prise en compte, donc voici l'extrait de la doc :

MODES DEGRADES

Les modes dégradés de la fonction climatisation sont les suivants :

ORIGINE DE LA DEFAILLANCE / COMPORTEMENT ADOPTE PAR LE SYSTEME

Sonde de température évaporateur / Interdiction d’enclenchement du compresseur de réfrigération

Sonde de température d’air extérieur / La sécurité de givrage de l’évaporateur ne dépend plus que de la température de l’évaporateur, avec un seuil adapté

Capteur de pression de réfrigération / Interdiction d’enclenchement du compresseur de réfrigération

Information température d’eau moteur / Interdiction d’enclenchement du compresseur de réfrigération

Cordialement

Bonjour breizh67 et merci pour tes réponses.

Le capteur qui déconnait dans ton cas, c'était pas celui-ci par hasard ? : https://www.oscaro.com/capteur-temperature-interieur-citroen-c5-2-0-hdi-109cv-832-2664-1906-gt#1906

Si c'est ça, je vois bien où il est. Je l'ai démonté mais moteur arrêté, et je n'ai pas fait l'échange avec celui de l'autre voiture, car étant de 2004, il n'y a pas de connectique, il faut couper les fils et ressouder...

N'étant pas sûr que cette sonde puisse jouer sur la clim, du coup, je n'ai pas voulu me lancer dans ce test.

Dommage, si cela se trouve, mon problème vient de là.

Pour le reste :

La sonde de température extérieure donne une indication correcte.

Le capteur situé au milieu du module de commande du chauffage doit marcher, puisque lorsque j'ai interverti avec le module d'une voiture qui fonctionne, il a été testé en même temps et cela n'a rien changé.

La sonde de température de liquide de refroidissement m'a l'air bonne aussi, du moins, l'indication au tableau de bord est correcte.

Après, il resterait le capteur de pression ou pressostat, mais son remplacement nécessite l'ouverture du circuit....

Si je dis une bêtise, il ne faut pas hésiter à me corriger, car je ne suis pas un spécialiste de la clim et comme certains composants peuvent porter deux noms différents, j'espère ne pas m'être trompé... ?

oui c'est bien cette sonde....pour ma panne le compresseur s'enclenchait dès prise en main de la sonde au niveau du capteur jaune et se coupait dès relâchement. J'ai ressoudée la nouvelle et tout fonctionne. Après cela peut aussi venir du capteur de pression et apparemment cette pièce peut-être remplacée sans avoir a vidanger le circuit gaz , l'embout où elle est vissée est équipé d'un schruder (valve)... à vérifier car pris sur le net http://forum.passion-406.com/viewtopic.php?t=8643. IL y a eu aussi des cas de pannes de relais de Clim situé dans le BSI sur 406.

Je peux t'envoyer la doc sur la clim C5 que j'ai trouvé sur ton mail privé si tu le désires.

cordialement

Ok Breizh67.

Merci pour ces précisions.

J'essaierai de prendre cette sonde dans ma main pour voir si comme toi ça se déclenche, et sinon, je mettrai la sonde de l'autre c5 pour être sûr.

Après, je pourrai voir le pressostat. Si j'arrive à avoir confirmation qu'il y a bien une valve pour le changer sans perdre le gaz, ce serait le pied !

Pour le relais de clim dans le bsi, prions pour que ce ne soit pas ça, car je pense que c'est surement plus chiant....

Pour la doc, je veux bien, et je te remercie d'avance.

Je n'ai pas la voiture sous la mains, mes parents habitent à deux cent bornes.

Mais je dois m'y rendre le weekend du 9.

J'essaierai de voir ça à ce moment là et je te tiendrai au courant.

Sinon, j'imagine qu'un passage valise peut également nous donner quelques infos.

J'ai ce qui faut, mais pas encore installé sur mon PC.

Je vais essayer de mettre ça en "branle" d'ici là...

Salut Breizh67.

J'ai bien reçu ton mail avec la doc.

J'ai lu vite fait.

Du coup, je pourrai aussi intervertir les BSI des deux voitures pour essayer ?

Tu as bien reçu ma réponse en message privé ?

Je te demande ça car je n'arrive pas sur la messagerie du site à retrouver mes éléments envoyés.

Donc, je me demandais si les gens les recevaient ou non.

Encore merci pour tout.

Bonsoir François

Je n'ai reçu que ton premier mail privé avec ton adresse mail.....personnellement je intervertirai pas les BSi car je ne sais pas s'ils sont compatibles entre les C5 et tu risques de mettre en panne les BSI ou d"occasionner d'autres pannes plus importantes.... !!. Tu peux déjà alimenter le compresseur en direct batterie pour voir s'il fonctionne et après tester la sonde ou faire un échange avec l'autre.

Bon courage à toi

Salut Breizh67.

Si tout va bien, je rentre chez mes parents ce weekend.

Je pourrait enfin intervertir les sondes du bloc de chauffage.

Mais je me posais une question avant d'intervenir.

Cette sonde qui est sans connectique, est-elle polarisée ?

Je pense pas, mais je préfère demander avant.

Sinon, brancher le compresseur en direct pour faire un essai, j'y ai pensé, mais j'appréhende de me tromper et d'inverser la polarité...

Faut que je regarde au multimètre sur celle qui marche avant.

Bonjour François50

La sonde est une résistance donc pas de pb de polarité....pour ma part je l'ai soudée, ce qui a peut-être un peu modifié les caractéristiques de fct mais je n'ai pas d'impression de changement de corrélation affichage/T° par rapport à l'ancienne sonde lorsque la clim fonctionne

Pour relier le compresseur j'ai connecté deux cosses isolées reliées à deux câbles à la prise fixe du compresseur pour éviter un court-circuit et ainsi de cramer au mieux un fusible ou au pire le BSM !!

bon courage

Oui, alors ce weekend, je n'ai pas eu beaucoup de temps à consacrer à la c5.

Mais je suis quand même parvenu a échanger les sondes de température.

Bon alors le problème ne vient pas de là.

Il va me falloir explorer les autres pistes...

Bonjour.

Me revoila toujours avec le problème de clip de la c5 de mon père.

Je me suis équipé et je l'ai passée à la valise moi-même.

J'ai effectué un test global, et dans la partie bsi, j'ai effectivement un défaut permanent : anomalie disfonctionnement système réfrigération (un truc de ce genre là).

Mais je ne trouve aucun code défaut....

Et on ne peut pas effacer ce défaut.

Dans la partie combiné, j'ai trois défauts distant, fugitifs. Disfonctionnement refus régime moteur, vitesse et température d'eau. Pas de code non plus...

À la différence du premier défaut, la bécane accepte de les effacer, mais lorsque je fais un nouveau test, les 3 défauts combinés sont revenus.

Il y a une autre anomalie constaté à la valise qui cette fois concerne le préchauffage. Là par contre, j'ai un code défaut p quelque chose...

Pour être franc, je sèche un peu.

J'hésite à déposer le bsi pour regarder si il n'y aurait pas une soudure sèche...

Le bsi en question, c'est bien le bloc fans l'habitacle sur lequel sont enfoncés entre autres tous les fusibles ?

Je reviens pour vous donner des nouvelles.

J'avais fini par brancher le compresseur de clim en direct et à identifier le problème avec certitude.

Cela venait de la bobine qui ne s'enclenchait plus.

Je devais attaquer ce chantier dans les jours à venir, mais malheureusement, la voiture a eu un accident et direction la casse.

Elle est morte.

Enfin, je voulais quand même te remercier Breizh et te tenir informé.

@+, François.

Bonjour François

Désolé pour ta voiture, ce n'est vraiment pas de chance.....c'est aussi ma crainte d'avoir un accident car ma C5 à 14 ans et 153000 kms et je sais qu'en cas d'accident cela sera aussi certainement directement à la casse....!!!

Merci à toi et bonne continuation

Pour info, la c5 de mon père avait comme la tienne, environ 150 000 km (année 2004), ils lui en ont donné 3 300 euros...

Mon père est du coup en recherche d'une c5. Il a l'air de s'intéresser aux nouvelles, un millésime à partir de 2011...