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  1. Nouveau membre Avatar de Baboulinet
    Date d'inscription
    mai 2018
    Messages
    1

    Par défaut C5 Tourer: choix motorisation

    #1
    Bonjour à tous,

    j'ai actuellement une xsara break entreprise 1.4 D à 170 000km qui commence à rendre l'àme (problème électrique, TA, jamais fait la courroie).
    Je voudrais partir sur une C5 tourer mais j'hésite sur la motorisation surtout à cause de l'évolution du diesel...
    Mes critères:
    - C5 tourer
    - Exclusive
    - BVA6
    - Suspension hydraulique.

    Concernant la motorisation je me suis intéressé à trois modèles que l'on trouve "facilement".



    Je ne parle pas d'assurance, seulement des frais essence/voiture. et je me suis basé sur une duré de 8 ans arbitrairement.


    A première vu, je partirai plutôt sur un diesel pour deux raison:
    1) j'espère bénéficier de bonne décote sur un diesel (c'est plus à la mode ^^)
    J'ai pas envie de tenter le 100% E85, il n'y a pas assez de retour d'aprés moi. Et le 50% E85, c'est trop risqué par rapport au bénéfice...

    Qu'es-ce qui justifie qu'un blue HDi 180 soit si chère par rapport à un 160 HDI ?

    Merci d'avance et n'hésiter pas à donner des suggestion pour le tableur.
    Dernière modification par Baboulinet ; 16/05/2018 à 17h21.

  2. pilote chevronné Avatar de pasthe
    Date d'inscription
    mai 2005
    Localisation
    Auvergne
    Messages
    1 361

    Par défaut

    #2
    Je partirai sur un V6 a faire equiper GPL ... ou deja equipe GPL (deja vu sur le boncoin).
    Pourquoi regarder l'E85 qui necessite aussi l'installation d'un kit homologue, qui est un carburant produit a partir de cultures intensives et polluantes (pesticides) ? GPL et E85 sont quasi au meme tarif et les pompes GPL sont plus nombreuses que celles a l'E85. Dernier point : vignette Critair 1 et carte grise quasi gratuite pour GPL. Reste a voir pour l'E85 ...
    Aucun encrassement au GPL, par contre a l'E85 .... deja le S95-E10 semble poser a la longue qques soucis du cote des garagistes.
    --
    Les actuelles :
    - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 -> 226300 km
    - C2 1.4i pack ambiance, janv 2006, post-equipe GPL (Prins), 16000 -> 205700 km
    - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 -> 81300 km, importe d'Italie.
    -
    Les precedentes :
    - LNA bi-cylindre entreprise, AM1983, 107000 -> 167000 km
    - GSA X3, AM1983, 83000 -> 143000 km
    - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 -> 107000 km
    - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 -> 74000 km

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