problème Défaut antipollution rouge : défaut communication - défaut pression d'urée

Bonjour à tous,

j'ai un souci étrange avec mon C4 Picasso II 2.0 blueHDI 150 de 2014 qui a 120.000km et des brouettes et j'aimerais avoir quelques avis éclairés.

Tout a commencé hier : en faisant mes niveaux, je constate que mon vase d'expansion est vide, plus de liquide de refroidissement. Supposant une fuite, j'emmène madame chez le CC qui me trouve une fuite au niveau du calorstat, me remplace la pièce et en profite pour me faire un rappel, mise à jour du calculateur qui gère le refroidissement, j'ai la ref qq part mais pas sous la main.

Bref, délesté de 300€, mais heureux que la panne ait été résolue, je m'en vais au boulot ce matin. Et bim ! Au bout de 60km d'autoroute, message rouge "défaut système antipollution", voyant "service" orange fixe et voyant "urea" orange fixe. La voiture fonctionne normalement, je fais les 20km qui me séparent encore du boulot sans souci. J'appelle mon CC qui ne semble pas plus inquiet que ça et me dit de passer le soir. Entre temps, je prends ma voiture, et au bout de 5km le voyant disparaît. Soulagé, je reprends ma voiture le soir, toujours pas de voyant, et au bout de 20km, bim ! message rouge "défaut système antipollution", voyant "service" orange fixe et voyant "urea" orange fixe.

Je file chez le CC. Passage valise, 3 défauts :

- U059F 81 - Défaut de communication avec le système deNOx - permanent ==> voir image

- Défaut de pression d'urée - permanent (je n'ai plus le code)

- Détection fuite urée - intermittent (je n'ai plus le code)

Après effacement des défauts, seul le U059F 81 persiste, pas de voyant allumé mais le défaut de pression d'urée revient après avoir roulé qq km et c'est lui qui cause les voyants.

2 questions :

- ce problème parle-t-il a qqun ?

- les interventions réalisés hier peuvent-elles être à l'origine du problème ? Sachant que je n'ai jamais eu de souci d'urée, je trouve la coincidence trèèèèèès troublante.

Concrètement le CC me dit que je peux rouler comme ça pour le moment, j'ai rdv la semaine prochaine. Comme je leur ai un peu semé le doute avec la MAJ calculateur, ils vont faire une demande d'assistance et si cette piste est éliminée, une mise sous pression du circuit d'urée pour recherche de fuite...

Merci de vos avis

bonjour j espere avoir un retour de ton experience j ai aussi un 2l 150 cv et ont c est j amais

et je pence aussi que sa avoir avec la mise a jour parceque sinon sa serrai vraiment une coincidence

Hello,

suite des (més)aventures : je viens de récupérer ma titine, toujours pas réparée. Elle a passé 48h chez le CC qui a fait la demande d'assistance comme prévu. Conclusion : le problème n'a soit-disant rien à voir avec la MAJ calculateur réalisée. Il s'agirait d'un problème connu de déformation du réservoir d'adblue qui crée une surpression dans le circuit (si j'ai bien tout compris). Verdict : réservoir adblue à remplacer. La bonne nouvelle c'est qu'il y a une fiche sur le sujet et une prise en charge totale constructeur (à 800€ HT la pièce, ce n'est pas plus mal).

Mon CC doit réaliser la procédure d'accord pour la prise en charge constructeur et commander la pièce, je n'ai rien payé pour la recherche de panne. Réparation prévue mardi prochain. La suite au prochain numéro...

Pas vu de remplacement de réservoir d'urée dans la liste des rappels.

D'autre part, tous les rappels ont été effectués sur ma voiture. Concernant l'urée, 2 rappels ont été réalisés :

- remplacement faisceau

- remplacement bouchon réservoir

Quelques semaines après l'intervention, tout se passe comme sur des roulettes. Fini les voyants dans tous les sens. Le réservoir d'urée a effectivement été remplacé et pris en charge totalement par Citroën. Tout est bien qui finit bien.

A+

Pas vu de remplacement de réservoir d'urée dans la liste des rappels.

 

D'autre part, tous les rappels ont été effectués sur ma voiture. Concernant l'urée, 2 rappels ont été réalisés :

- remplacement faisceau

- remplacement bouchon réservoir

Bonjour, je suis Néerlandais d'origine alors mon Français n'est pas très bonne...

J'ai la même soucis avec la système d'urea de ma C4 GP 150 Ch de Aout 2016 40 K Km, depuis le 13 Juillet. En retour de P-B je suis tombé en panne juste sud de Paris...3 petits enfants a bord, 35 Degr....aucun CC voudrait m'aider.. A St. Junien, Haute-Vienne, le CC Vigier m'a change le bouchon. C’était pas ventilé, alors possible pour mettre le réservoir en sous-vide si un volume d'urea est consommé par le système d’émission. J'y suis revenu nombreux fois déjà, toujours pour faire "diagnostiquer", jamais pour le réparer.

Finalement j’étais la le dernier fois le 28 Septembre. Ils ont démonté le réservoir pour trouver que c'est irréparable....et le CC va faire une demande a Citroën pour la prise en charge du constructeur pour la changement du réservoir. Aujourd'hui j'ai enfin téléphoné avec Citroën service client,car je n'avais toujours pas de nouvelles concernant la prise en charge. mercredi passe le CC Vigier m'a dit que ça ne va pas si vite... mais a.p.p. 8 jours ça dure un peu long pour moi. En plus je suis handicapé car, en ce moment lá, la voiture ne démarre plus après 450 km...

Chez Citroën Service Client ils ne peuvent rien trouver comme demande de la CC Vigier sur mon dossier. J’étais étonné! Alors j'ai appelé le garagiste et.....ils n'ont fait rien parce-que ils sont débordé!!! Mais, le chef de l'atelier m'a promit, il le féra cette semaine....

Y-a-t'il des autres propriétaires fiers d'un C4 qui ont ( eu) le même soucis avec ce réservoir AdBlue et Citroën a pris en charge les coûts du réparation?

Merci pour votre aide!!! Et oui j'ai perdu ma confiance au garagiste, mais j'ai toujours confiance a Citroën car le C4 roule comme un fauteuil...

En consultant la discussion des rappels, cela y a été indiqué

Ou peut on trouver la fiche des rappels pour Citroën et le réservoir urée, ou adblue

Souvent ce sont des notes internes ,pas très transparent pour le client !!

tant que ça touche pas à la sécurité ,c'est souvent confidentiel !

Hello,

 

suite des (més)aventures : je viens de récupérer ma titine, toujours pas réparée. Elle a passé 48h chez le CC qui a fait la demande d'assistance comme prévu. Conclusion : le problème n'a soit-disant rien à voir avec la MAJ calculateur réalisée. Il s'agirait d'un problème connu de déformation du réservoir d'adblue qui crée une surpression dans le circuit (si j'ai bien tout compris). Verdict : réservoir adblue à remplacer. La bonne nouvelle c'est qu'il y a une fiche sur le sujet et une prise en charge totale constructeur (à 800€ HT la pièce, ce n'est pas plus mal).

 

Mon CC doit réaliser la procédure d'accord pour la prise en charge constructeur et commander la pièce, je n'ai rien payé pour la recherche de panne. Réparation prévue mardi prochain. La suite au prochain numéro...

J'ai le souci et un refus de Citroen de prendre en charge le réservoir.. Ma concession a fait la demande qui a été refusée prétextant que mon véhicule a dépassé la garantie des 5 ans.. de 3 mois..

Le votre avait moins de 5 ans? Comment s'est passé la prise en charge des réparations?