alex52360 Posté(e) le 12 mai 2018 Partager Posté(e) le 12 mai 2018 (modifié) Bonjour a tous, Je rencontre actuellement un problème avec ma C5, je n'arrive plus a démarrer. je tourne la clé et le moteur est bien entraîné mais pas de démarrage. Vérifications que j'ai effectué : Batterie OK / fusibles OK dans habitacle et moteur ( maxi fusibles OK aussi ) / démontage et nettoyage de la masse sur l'aile coté fusible Remplacement des 4 bougies + rampe bobine toujours pareil. Vérification pompe a essence ok ( montage alimentation 12v en direct ) l'essence arrive bien jusqu'au moteur. tension sur les fils d'alimention 3.6v rapide lors du test de démarrage. j'ai testé aussi avec le 12v externe sur la pompe la voiture ne démarre pas. donc j'ai branché l’appareil d'un amis et voici le rapport. Voila je ne sais plus quoi faire pour l'instant, j'ai chercher avant de vous exposer mon problème. j’espère que nous allons résoudre ce problème ensemble. véhicule _VF7RCRFJC76676877 - - - Mise à jour - - - P0598 Commande thermostat piloté Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 212 Tr/min Température d'eau 65 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 930 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (conditions de passage en boucle fermée pas encore satisfaites) P0445 Commande électrovanne purge canister Propriétés Origine Local Statut Intermittent Caractérisation du défaut Court-circuit au plus Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0261 Commande injecteur 1 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0264 Commande injecteur 2 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 ° Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0267 Commande injecteur 3 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0270 Commande injecteur 4 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0135 Commande chauffage sonde à oxygène amont Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au plusCourt-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0141 Commande chauffage sonde à oxygène aval Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au plusCourt-circuit au moins Liste des variables associées Régime moteur 228 Tr/min Température d'eau 66 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 950 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0354 Commande bobine allumage 4 2 of 4 12/05/2018 16:49 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au plusCircuit ouvert Liste des variables associées Régime moteur 224 Tr/min Température d'eau 65 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 930 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0352 Commande bobine allumage 2 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au plusCircuit ouvert Liste des variables associées Régime moteur 218 Tr/min Température d'eau 65 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 930 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0351 Commande bobine allumage 1 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au plusCircuit ouvert Liste des variables associées Régime moteur 223 Tr/min Température d'eau 65 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 920 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0353 Commande bobine allumage 3 Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au plusCircuit ouvert Liste des variables associées Régime moteur 221 Tr/min Température d'eau 65 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 920 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P0076 Commande électrovanne de distribution variable Propriétés Origine Local Statut Défaut permanent Caractérisation du défaut Court-circuit au moins Liste des variables associées 3 of 4 12/05/2018 16:49 Régime moteur 225 Tr/min Température d'eau 65 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 940 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) P1622 Incohérence entre les informations angle papillon et pression admission Propriétés Origine Local Statut Intermittent Caractérisation du défaut Sécurité Liste des variables associées Régime moteur 0 Tr/min Température d'eau 52 °C Vitesse du véhicule 0 Km/h Pression collecteur 0 MBar État de la régulation de richesse Boucle ouverte (défaillance) - - - Mise à jour - - - j'ai testé aussi avec ma 2eme clé ça change rien non plus. Modifié le 18 mai 2018 par alex52360 RESOLU Citer C5 2L 16V 143CV BVM5- PHASE 2 - 06/2005 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alex52360 Posté(e) le 13 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 13 mai 2018 je viens de vidanger le réservoir complet et remis 10L de SP98 de chez total et toujours pareil Citer C5 2L 16V 143CV BVM5- PHASE 2 - 06/2005 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 17 mai 2018 Partager Posté(e) le 17 mai 2018 Avec une bonne batterie, ou des câbles de démarrage, l'essai serait à faire. Ou vérifier la tension de la batterie quand le démarreur tourne ; si en dessous de 10V, c'est pas bon. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alex52360 Posté(e) le 17 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 17 mai 2018 (modifié) Merci diabolo, c'est la première chose que j'ai vérifié et testé la tension est bonne. J'ai essayé le démarrage aussi avec des câbles toujours pareil. Modifié le 17 mai 2018 par alex52360 Citer C5 2L 16V 143CV BVM5- PHASE 2 - 06/2005 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alex52360 Posté(e) le 18 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 18 mai 2018 Problème résolu en remplaçant le BSM. Citer C5 2L 16V 143CV BVM5- PHASE 2 - 06/2005 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 23 mai 2018 Partager Posté(e) le 23 mai 2018 Ok, merci pour le retour. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ioiodyb Posté(e) le 1 juin 2018 Partager Posté(e) le 1 juin 2018 Problème résolu en remplaçant le BSM.Même problème avec mon 1.8l? Tout a commencé après un lavage chez l'éléphant.. anti-pollution défaillant, abs/esr, plaquettes de frein... un coup d'obd, j'efface les défauts.. puis le problème anti pollution revient avec parfois abs/esr. Obd donne des codes défaut P035x... j'efface.. puis aujourd'hui, ça revient sans arrêt. Je pose la voiture devant la maison et test au ralenti en regardant différents capteurs sur l'obd. Puis le moteur cale, une fois, deux fois, x fois puis impossible de redémarrer. Défauts multiples: injecteurs, sonde de canister en cc, bobines hs.. j'en passe... je test la pompe essence, elle crache.. elle a bien 12 V... Est-ce mon obd qui a tué le bsm? Ou le lavage? Tous les fusibles semblent ok.. je vois pas de problème sur le faisceau.. la batterie est ok... Grrr... pour ce soir, je suis en panne... Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ioiodyb Posté(e) le 2 juin 2018 Partager Posté(e) le 2 juin 2018 Problème résolu en remplaçant le BSM.Le remplacement du bsm implique-t-il une reprogrammation? Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ioiodyb Posté(e) le 3 juin 2018 Partager Posté(e) le 3 juin 2018 Même problème avec mon 1.8l? Tout a commencé après un lavage chez l'éléphant.. anti-pollution défaillant, abs/esr, plaquettes de frein... un coup d'obd, j'efface les défauts.. puis le problème anti pollution revient avec parfois abs/esr. Obd donne des codes défaut P035x... j'efface.. puis aujourd'hui, ça revient sans arrêt. Je pose la voiture devant la maison et test au ralenti en regardant différents capteurs sur l'obd. Puis le moteur cale, une fois, deux fois, x fois puis impossible de redémarrer. Défauts multiples: injecteurs, sonde de canister en cc, bobines hs.. j'en passe... je test la pompe essence, elle crache.. elle a bien 12 V... Est-ce mon obd qui a tué le bsm? Ou le lavage? Tous les fusibles semblent ok.. je vois pas de problème sur le faisceau.. la batterie est ok... Grrr... pour ce soir, je suis en panne... Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant TapatalkVoilà.. après un peu de dremel, je découvre les soudures du relais que je soupçonne d'être celui de la pompe à essence... encore un peu de boulot... Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ioiodyb Posté(e) le 3 juin 2018 Partager Posté(e) le 3 juin 2018 Et voilà, après avoir refait cette simple soudure, ça démarre! Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ioiodyb Posté(e) le 5 juin 2018 Partager Posté(e) le 5 juin 2018 Pour faire la réparation de la carte électronique, j'ai du exploser le boitier plastique... Du coup, j'en ai imprimé un nouveau.. un peu de peinture noir, du silicone et c'est comme neuf.. Vu que les pièces imprimées en 3D ne sont pas très étanches, j'ai recouvert la surface intérieure de silicone... Pour ceux que cela intéresse, le 3D sera partagé sur thingiverse. Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grognon27 Posté(e) le 7 juin 2018 Partager Posté(e) le 7 juin 2018 Bonsoir Bravo ! L'idée est excellente. Bien à vous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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