C4 2.0 HDI coupure accélération et voyant moteur

Bonjour à tous alors avant tous j’ai déjà effectué plusieurs recherches sur votre site et ailleurs et je n'ai pas forcément trouvé de réponses qui m’on convaincu soit les symptômes sont différents ou pas présents.

 

Je possède donc une C4 2.0 HDI 136 CV, la voiture a le voyant moteur allumé ainsi que le message défaillance antipollution.

 

Pour info la voiture a été très bien entretenu et la recharge du FAP a été réalisé en garage dans les règles de l’art et depuis la voiture à parcourut 250 KM.

 

Début des problèmes la voiture se coupe et passe en mode dégradé lors de forte accélération quand on appuie à fond sur la pédale ( boîte auto pour info), a part ça la voiture roule parfaitement démarrer très bien aucun fumé très bon comportement routier.

 

Puis par la suite ca à commencer à se dégrader car les coupures se faisaient de plus en plus présentes et surtout en monté et même lors de certaines accélérations ( pas de forte accélération genre pédale au plancher).

 

Puis par la suite la voiture à bas régime a commencé à faire comme des va-et-vient genre ralenti instable.

 

J’ai débranché le debiméttr d’air est là plus de va-et-vient la voiture roule bien elle accélère bien et ne coupe plus que si je met le pied au plancher mais j’en peux faire de belle accélération avec la pedale d'accélérateur A 75%.

 

Auriez-vous une piste pour m’aider à résoudre le problème.

 

Merci à tous

Généralement, quand on débranche le débitmètre et que ça marche mieux, c'est le débitmètre qui est en cause : nettoyage ou remplacement.

 

Diabolo1

D´accord je pensais commençais par l’egr, le débitmètre a été nettoyé mais non concluant

Salut,

 

Moi je commencerais pas un passage à la valise diag,autrement tu risques de changer des pièces pour rien et au final ça va te coûter plus cher !

A toi de voir ...

 

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Voilà c’est un collègue qui est passé chez moi après je connais pas son matériel

 

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Je précise que entre le moment ou la voiture a présenté les première coupure et la dégradation totale il s’est passé 3 semaines. La voiture avait pas tourné pendant 3 mois et a son première tour de roue les coupures sont apparues ainsi que les défauts antipollution et voyant moteur

désolé mais pour moi les captures sont trop petites

Dommage car sur mon tel c’est propre je vais voir si je peux tous vous écrit

P1351: - relais de préchauffage contrôle et bougie d’allumage non alimentées

permanent

P0238: signal de pression turbo / coupure circuit au + / coupure de circuit ou valeur trop élevée

Permanent

P2563: signal de position turbo.position trop éloigné de la valeur de référence. Turbo compression trop élevée

Intermittent

P0234: régulation de la pression de suralimentation. Pression supérieur à la valeur de référence.

Intermittent

P0495: fonction contrôle de ventilateur de refroidissement ( intégré à l’ECU du moteur ) cohérence entre la vitesse du ventilateur et le réglage.

Permanent

P0409: EGR soupape écrasé pendant la programmation

Permanent

P0490: ouverture insuffisante de la soupape.

Intermittent

P2562: signal de position turbo.position trop éloigné de la valeur de référence. Turbo compression trop faible.

Permanent

 

Code illisible mais se termine par 213: signal de vitesse de véhicule incorrect reçus du système ABS ou de l’ESP

Permanent

Vous auriez commencé par quoi d'après vous ?

Merci,

Pas d’idee ?

Salut!

 

En lisant ton topic pour ma part je commencerais par décrasser la totalité de l'admission EGR compris et en profiter pour tester le bon fonctionnement de tous les composants de cette dernière puis refaire un essai.

 

Vu le nombre d'erreurs qui concernent plusieurs éléments et la tendance de ces moteurs à s'encrasser, cette opération me semble un point de départ incontournable quand on voit des erreurs en pagaille de ce genre qui ont l'air de se cumuler en cascade.

Merci beaucoups pour votre réponse, je vais en effet commander une vanne EGR et je vais en profité pour nettoyer les conduites.

Je vous tiens au courant.

Après je pense que déjà tenter un coup de propre peut apporter un mieux sans forcément avoir besoin de racheter l'EGR d'office. Quand ce dernier est très encrassé le clapet peut se mettre à dysfonctionner car soit ce dernier n'arrive plus à se fermer (ce qui serait le plus probable et qui étouffe ton moteur) soit il ne s'ouvre plus. Après ça reste des supposition mais je pense qu'elles ne sont pas si déconnantes.

OK merci la je reviens d’aller faire un tour elle coupe beaucoups moins mais par contre dès que je connecte le débitmètre ben à faible vitesse jusqu’en troisième elle fait un genre de va et viens très désagréable et si je la débranche plus rien

Je crois que tu as déjà une bonne piste Pour le nettoyer au dégraissant de frein ça se fait très bien, sinon le remplacer s'il est vraiment en fin de course. Après garde en tête que si ce dernier est vraiment très encrassé le reste de l'admission doit être dans un état assez similaire et mérite un coup de propre. Modifié le 13 mai 2018 par GhostInTheFail

Ça marche demain je vais faire un échange standard du débitmètre d’air on verra bien je vous tiens au courant

Pas eu le temps d’allez Le cherche j’u Vais donc demain sur je reviens vers vous demain fin de journée

Bonjour bon alors j’ai fait une petite cure de revive turbo puis du spherteck injection, je sens du mieux, puis j’ai remplacer le debimetre mais rien y fait une foi remplacée et rebrancher la voiture déraille, le ralentir deviens instable et dès que je part avec la voiture en première j’ai l’impression d’être dans un bateau elle se met à faire des montées et descente de régime toute seul comme si j’accélère et décélère. Résultat j’ai redebrancher le debimetre pour retrouver un conduite plus convenanble.

Je pense m’orienter vers la vanne EGR je vais en commander une.

Avant de commander ta nouvelle EGR as tu démonté la tienne pour voir la tête qu'elle à? Un collègue mécano m'a dis très clairement que l'EGR est remplacé beaucoup trop souvent alors qu'un simple décrassage suffit très souvent pour qu'elle refonctionne normalement. Si tu es un peu bricoleur tu peux aussi la bloquer en position fermée ou alors le condamner au moins le temps de faire un test sur route et voir ce que ça donne, si les symptômes disparaissent tu aura plus de certitudes de remplacer la pièce défaillante.

 

Après il faut savoir que quand ton EGR prends une baffe, le turbo derrière fais aussi souvent la gueule... Donc dans le cas où ton EGR à mangé ainsi que le turbo, il est plus simple de récupérer ton EGR par un bon nettoyage que ton turbo qui lui devra surement être remplacé.

 

Je n'ai jamais fais le fameux nettoyage à l'hydrogen proposé dans les garages et j'ai vu la semaine dernière qu'il est proposé par mon concessionnaire citroën pour moins de 100€ donc je ne sais pas trop, j'ai vu pas mal de retours très positifs et quelques uns critiques disant que ca tue ton moteur...

 

Dans tous les cas, il me semble peu cohérent de changer que des "parties" de l'admission, sans démonter l'intégralité pour un premier nettoyage et ensuite remplacer ce qui à le plus pris dans la gueule, le point critique étant le turbo.

 

Parfois démonter le collecteur d'admission sur le dessus de ton moteur permet d'estimer l'encrassement de tout ce qui est en amont, ici tu trouvera un tuto comment le démonter ce n'est pas si compliqué : http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet45950.htm Puis poste quelques photos ici

 

Après si tu as ce genre de bouillasse, faut vraiment que tu te concentre sur un nettoyage profond... Tu dois aisément imaginer qu'en amont c'est tout aussi sale.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/5/7/6/792576/6473447/big-64734471ce.jpg?v=1

Modifié le 21 mai 2018 par GhostInTheFail

Je suis d’accord je vais démonté et faire un bon coup de propre, le turbo je serais surpris d’autant que la voiture pousse fort avec de belle reprises il a juste par moment c coupure qui apparaissent.

En tout cas tiens nous au courant et hésite pas de faire des photos, cela peut nous aider à peut être t'aiguiller mais aussi à laisser une trace pour d'autres membres qui auront le même problème que toi!

Oui bien sûr je vais sûrement m’y mettre ceux week end je vous tiens naturellement au courant.

Merci.