C8 2.2 163 Ch exclusiv contrôle moteur défaillant

Bonjour, j'ai un C8 depuis 2012. un modèle octobre 2010. Exclusiv. un 2.2 de 9 chevaux. 163 chevaux. c'est une très belle voiture qui peux emmener plusieurs personnes dont en ayant un confort exceptionnel. Mais là il commence à avoir des Mais.

plusieurs petits problèmes dès l'achat.

2 fois la sonde de jauge d'huile prise sous garantie.

1 optique de phare à changer lors du premier contrôle technique

les câbles de freins à main à changer

les plaquettes à l'avant à répétition et les disques à faire.

la vitre avant qui a du mal à monter ou à descendre.

la porte arrière gauche qui parfois fonctionne mal.

l'auto radio qui s'éteint quand je prend l'autoroute (plus de GPS)

Par contre un silence olympien, un confort d'utilisation, une consommation très modérée. de la puissance sur la route.

j'ai une conduite pépère en ville, ça ne sert à rien, c'est limité à 30 quasiment tout le temps.

je vais régulièrement à Paris et c'est un bonheur à rouler même à 130 au régulateur que je trouve fantastique.

Là le tableau s'assombrit, 3 fois par an, j'ai une alerte pour le risque de colmatage du FAP, je m'empresse à chaque fois de faire le Havre, Tancarville à peu près 35 kilomètres aller et autant le retour à 3500/Tours en Quatrième. donc ça se résout tranquillement.

est-ce que ça a été la fois de trop, j'ai eu une nouvelle alerte sur le FAP et je n'ai pas eu le temps de m'engager sur cette A13 que j'ai eu aussi une alerte qui dit :

Système de contrôle du moteur défaillant. don diagnostic avec la valise.

ce serait un défaut la pompe d'additivation filaire

j'ai une autre photo

ce C8 a 66000 kilomètres certifiés. je ne sais pas ou aller le faire réparer sans me faire tuer par la facture. je sais que si je tarde, le turbo va être HS et les ennuis vont grandir. D'après le technicien qui a lu les messages, un fil serait rompu et la pompe ne remplirait plus son office.

je voudrais vendre ce C8 et acheter un véhicule plus petit type Berline compact essence. J'arrête le diesel trop contraignant.

j'ai vraiment besoin d'un conseil. c'est pour ça que je me suis inscrit. Un grand merci de m'avoir lu.

Salut !

pourquoi ne pas juste changer la pompe ?

pour le turbo , normalement pas de stress si le FAP n'est pas optimum ...

Bonjour Gilles, merci pour ton avis, je vais essayer de trouver un garage mais lequel? sur le havre qui saurait me dépêtrer de cette panne.

Bonne journée,

Bonjour Maintenant je n'ai plus de téléphone par le biais de ma carte sim dans l'autoradio et plus de CD. je ne peux lire de CD, j'ai encore accès à la bibliothèque. j'ai regardé la notice concernant les fusibles mais c'est un fusible général dévolu à plusieurs taches. le reste fonctionne, donc ça ne peut pas être ça.

ça me désespère tant de merde si une aussi belle voiture et à un tel prix. ça valait neuf 45 000 euros pour avoir autant de panne.

c'est écoeurant

Bonjour,

J'ai aussi un C8 avec le 2,2 mais en 128ch. J'ai démonté mon FAP et je l'ai nettoyé au Karcher comme on peut le voir sur le net.

Si ton C8 n'a que 66 000 kms, il n'a fait que des petits trajets ce qui explique aussi le colmatage du FAP.

Maintenant, si tu n'es pas "bricoleur" ça risque de coûter un peu cher...

Il faudrait trouver un petit garage Citroën ou multimarque pour qu'il vérifie au minimum la connexion à la pompe ou éventuellement un changement de pompe.

Je vois tu as déjà la "valise", c'est déjà une bonne aide au diag.

Défaut permanent et circuit ouvert indique que soit le faisceau est coupé (ou prise oxydée) ou soit la pompe est HS.

Bonjour et merci à toi. j'ai pris contact avec un petit garage Citroën pour ce mercredi 16, il va me la garder deux jours. c'est vrai que je ne suis pas bricoleur, je n'ai pas non plus les outils pour bricoler. Avant qu'ai j'étais plus jeune, je bricolais ma mobylette et en tirait le maximum en transformant et adaptant des pièces de compétition. on est loin de ça maintenant avec de tels voitures.

je ne m'y risquerais pas à mettre les mains.

merci et bonne journée,

après avoir déposé mon C8, il s'est passé la journée. appel du garage comme quoi la panne est résolue. la pompe a été testée, les câbles de liaison aussi. D'après le technicien c'est un Bug de la pompe. il s'est passé presque deux jours et cet après-midi c'est revenu. même message, même panne. On m'a facturé 44 euros pour un diagnostic.

je ne m'en sors pas. retour au garage dans la semaine.

Bonjour,

c'est problème ressemble effectivement à un encrassement dû au faible kilométrage effectué.

Une des solutions consiste à ajouter à chaque plein 1 à 2 L de pétrole lampant (celui que l'on met dans les chauffages d'appoint). Le coût est dérisoire et cela résous bien des problèmes.

J'avais un peu ce genre de problème sur mon rav4. Il a fallut 1,5 plein pour que tout rentre dans l'ordre...

Voilà si ton problème n'a pas encore été solutionné, tu peux essayer!

Salut !

 

pourquoi ne pas juste changer la pompe ?

 

pour le turbo , normalement pas de stress si le FAP n'est pas optimum ...

ça veut dire quoi?