moteur Ralenti instable (- 500 t/min) suite à réparation par un garagiste.

Bonjour à tous,

 

Je me tourne vers vous aujourd'hui afin de vous soumettre mon problème. J'avais déposé ma Citroën Xsara 1.4i millésimé chez un ami garagiste pour des problèmes de voyant moteur, conso excessive... Le problème a été réglé mais maintenant j'ai le ralenti moteur qui est totalement instable. A froid comme à chaud, dès que je suis dans l'obligation de m'arrêter (rond-point, stop, feu...) le ralenti chute brusquement à 500 tours/min (voir moins) et il arrive parfois que le moteur cale. J'ai recherché un peu sur la toile et j'ai vu tout un tas de raisons potentielles qui ont un rapport direct ou indirect avec le ralenti. Est-ce que quelqu'un ici pourrait éventuellement éclairer ma lanterne et me donner son avis?

 

Frais récents: Sonde lambda, filtre à air + carburant, bougies et le garagiste m'a également fait un Pass CT + un décalaminage.

 

Merci par avance. :-)

Par ailleurs, lorsque je démarre le moteur le ralenti est très bas et dès que je tourne le volant (et donc actionne le moteur hydraulique de la direction assistée) le ralenti descend encore et frôle le calage.

 

Qu'est-ce qui pourrait engendrer une telle défaillance?

qu'a fait le garagiste comme intervention ? il a touché à l'allumage (bobine ? bougies ?) admission ? tu le moteur TU commencerai par l'apprentissage des positions du boitier papillon

Le garagiste a changé la sonde lambda, les bougies, le filtre à carburant et le filtre a air et il a procédé à un décalaminage.

je commencerais par l'apprentissage du boitier des positions du boitier papillon

 

Rappel de la procédure de calibration du papillon :

- Contact coupé.

- Accélérer à fond.

- Mettre le contact, position accélérée à fond tenue pendant une durée d’au minimum 15 secondes.

.- Relâcher progressivement l’accélérateur.

- Couper le contact.

- Attendre 15 sec, et mettre le moteur en route.

 

si autre soucis revoir le garagiste

Merci pour ta réponse. Comment est-ce que boitier peut se "dérégler"?

 

Pédale à fond donc je fais "gueuler" le moteur?

le décalaminage me fait penser qu'ils y ont touché (déconnexion ? démontage ?), ll faut juste mettre le contact, pas démarrer le moteur

Je connais le principe du décalaminage mais je ne sais pas exactement comment ils ont procédé. Je vais tester ça toute à l'heure, merci pour le conseil.

Suite à un décalaminage il est conseillé de taper une vingtaine de km en allure stabilisée en montant dans les tours (3500 tours environ, en restant en quatrième au lieu de cinquième, sixième si dispo ! ) , soit sur essence pour brûler la calamine qui a été décrochée (Mais que le traitement n'elimine pas et qui risque de se re-deposer bêtement !), soit sur diesel de façon à entraîner une régénération du FAP (Si pas de FAP, même chose que pour essence, ca évitera de boucher aussi le catalyseur...) , qui ne manquera pas de s'encrasser suite à cet afflux soudain de cochonneries !

Merci pour ton intervention. J'imagine (ou du moins j'espère) que mon ami mécano a fait les choses dans les règles de l'art. Pour le ralenti qui descend à 500 tours/min, est-ce possible quue le moteur pas à pas puisse être à l'origine de cette défaillance?

Je viens de démonter le moteur pas à pas, j'ai dévissé le "doigt", je l'ai nettoyé et graissé et remonté. J'ai ensuite débranché la batterie pour procéder à un "réaprentissage". Je verrai bien si cela fonctionne!

Voilà, j'ai rebranché la batterie et fait les manips qui ont fait grimper le moteur à près de 3000t/min pendant quelques minutes avant de se stabiliser. J'ai ensuite testé la voiture mais lorsque je m'arrête (stop, giratoire) le ralenti chute toujours jusqu'à env. 500 t/min avant de se stabiliser vers 750 t/min. Je peux donc affirmer que c'est un peu mieux mais ça reste néanmoins un ralenti instable et bas...

 

Que puis-je faire d'autre? (à part faire un monologue ici )

@nicolas G t es sur de la procedure d aprentissage papillon ? car c est pas excatement ca que j ai vu sur d autres forums

Bon ben merci quand-même, je vais voir sur d'autres forums si ça bouge plus parceque c'est mou ici

 

 

ce forum est très actif et compétant .

Mais il ne dispose pas de boule de cristal pour deviner la panne avec si peux d'éléments...

Si tu n'es pas satistfait pourquoi tu vas pas revoir ton mécano du dimanche qui a bidouillé ta voiture au lieu d'être désagréable avec des gens qui ne te doivent rien et qui essayent de t'aider ??

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Ce n'est pas une bonne attitude de la part d'un nouvel arrivant !

A moins que celui-ci croit que l'on est à ses ordres !!

 

 

Diabolo1

Je comprends aisément que les membres de ce forum ont une vie à côté et ne sont pas censé sauter dès lors qu'un "nouveau membre" vient demander conseil. Il faut toutefois souligner le manque de réactivité et de dynamisme qui règne ici. J'ai juste trouvé dommage que si peu de personnes se soient pris le temps de seulement lire ce post, comme beaucoup d'autres posts d'ailleurs. J'ai trouvé mon bonheur ailleurs, merci quand-même.

Salut,

t'es gonflé toi quand même ! et pas très malin...

Commence par appliquer tes remarques à toi même ! Tu as trouvé la solution mais tu ne la partages pas, ni ici, ni ailleurs , c'est le but d'un forum ...

T'as eu +160 vues ici et la moitié ailleurs et qu'un seul membre qui t'as répondu alors arrête un peu ...

 

Content pour toi que ça marche , bonne route .

Content pour moi que ça marche? Je suis toujours sur mon problème alors de quoi tu me parles? Si j'avais trouvé une solution je l'aurai partagé avec plaisir mais hélas ce n'est pas le cas malgré tes insinuations tirés par les cheveux!

 

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A l'heure actuelle j'ai exploité toutes les possibilités qui sont dans mes moyens et rien n'y fait. Ce matin pas moyen de rouler, à l'arrêt le moteur cale donc je suis à des années lumière de trouver la solution ;-)

est ce que ton alternateur debite bien car c est lui qui fournit le jus apres demarrage . j aurais dit controle la pompe a essence puis les bougies etats et serrages ainsi que la bobine et les injecteurs vu que tu as fais un decalaminage mais apparement tu dis que des que tu te sert d un equipement electrique c est pire ? donc je pencherais a l alternateur qui donne des signes de faiblesses

 

faudrait que tu branches un boitier lecteur defaut obdII pour voir si ca a enrzgistrer un defaut . et brancher un multimetre sur la batterie pour voir si ca fluctue voir directement sur les bornes alternateurs .

apres je suis pas un expert comme l est dom ou axa .

 

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idem j airais penser mauvaise sonde lambda ou mise en la touchant le sebum de la peau errone la valeur mais non si quand tu fais marcher la direction assité ou autre equipement ca agrave la situation c est d ordre electrique ...