moteur Air circuit Injection HDI 138

Bonjour,

Ma C4 2.0 HDI 138 est en panne depuis 2mois, je n'ai toujours pas trouvé la cause.

Symptôme:

je roulais à vitesse stabilisée en ville quand le moteur s'est arrêté d'un coup, sans bruit, sans prévenir, sans témoin lumineux ou sonore.

démarreur et batterie avaient été changés 3mois avant.

on tourne la clef, et on entend le démarreur+moteur tourner sans jamais se lancer (batterie régulièrement chargée pour les test depuis 2mois ).

Diag OBD:

le diag me donne le code défaut POOO1 Fuel volume regulator control circuit / Open

Etape 1:

J'ai changé le filtre à GO, mais il était propre --> Pas de changement

J'ai regardé la jauge dans le reservoir --> RAS

J'ai déposé la pompe injection chez un spécialiste --> Debit OK et test capteurs pression et regulateur pression OK

Etape 2:

J'ai l'impression qu'il y a une entrée d'air dans le circuit d'injection entre le filtre à GO et la pompe injection, et donc potentiellement entre la pompe et le retour réservoir.

a) je pompe la poire, elle ne devient jamais vraiment dur et je vois toujours des bulles, assez grosse, dans le tuyau transparent entre le filtre et la pompe. pas de bulle sur le tuyau avant le filtre. quand la poire est dur, si je continu à serrer ma main sans pomper alors elle se vide et devient molle.

b) je déconnecte la poire du filtre et bouche la sortie du tuyau --> je pompe, elle devient dur et pas de ramollissement = circuit avant filtre OK

c) je déconnecte la durite après le filtre et bouche la sortie du tuyau --> je pompe, elle devient dur et pas de ramollissement = circuit avant filtre + bloc filtre OK

Une fois j'ai pompé pendant 5mn non-stop et la voiture a failli partir, genre 2s, et paf.

et la poire était redevenue toute molle.

le circuit injection ne tient pas en pression.

quelqu'un à une idée de cette panne ? elle ne me semble pas électronique.

une entrée d'air sur un retour ferait ça ? il y a aucune fuite apparente sur aucun tuyau (apparents) ou au sol.

J'en ai tellement marre de ne pas trouver que j'ai songé à la mettre à la casse le mois dernier ....

Merci de votre aide pour elle

salut,

moi je changerais la poire déjà si le clapet anti-retour ne fait plus le travail.

c'est moins cher que faire vérifier la pompe injection

Slt,

justement j'ai deja fait vérifier la pompe chez Bosh pour 138€. elle est ressortie OK.

heureusement car j'ai failli investir dans les 700€ pour un échange standard inutile...

J'ai regardé sur CitroenBox et la poire n'est pas vendue au detail, il faut acheter le sous ensemble avec durite jusqu'au réservoir (120€ environ).

c'est la poire qui a le clapet anti-retour ?

" il faut acheter le sous ensemble avec durite jusqu'au réservoir (120€ environ)."

oui ,autrement tu peux chercher à la casse ou essayer d'adapter une poire universelle ?

"c'est la poire qui a le clapet anti-retour ? "

Oui

Est ce normal que lorsque je pompe (avec ou sans vis de purge ouverte), le carburant revient directement par le tuyau de retour ?

si je le deconnecte et le bouche avec le doigt alors la poire reste bien dure.

Je pensais que la pompe HP n'était pas "ouverte" par défaut, et que donc en pompant on montait en pression en étant bloqué sur elle;