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Problème Pédale d'embrayage Xsara Picasso 2.0 HDI 90ch


Max24290

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Bonjour à tous,

Je viens ver vous car hier j'ai du laissé ma voiture sur le bord de la route car ma pédale d'embraye ne fonctionnais et plus possible donc de passer les vitesses....

Je m'explique,

Ma voiture a 300 000 km, c'est une xsara picasso 2.0 HDI 90ch de 2000, j'ai changé l’embrayage il y a à peu prés 100 000 km et le bruit que cela faisait à l’époque était un bruit aiguë qui peut ressembler à celui de la courroie de distribution quand elle va mal si mes souvenir sont bon ;)

Bref et donc là cela fait quelques semaine que de temps en temps c'est a dire une a deux fois par semaine ma pédale ne remontais plus (juste à 50% de course) quand j'appuyais dessus et obliger de la remonter avec le pied mais aucun bruit ni aucun problème à passer les vitesse, pas de patinage etc

Depuis deux jours quand j'appuyais dessus ça craqué comme si un ressort se cassé ou quelques choses en fer craqué (et trois (ou deux) bruit d'affiler avec des accoues ressenti dans la pédale) mais toujours aucun soucis derrière à l’accélération ni patinage ni bruit aiguë puis hier soir plus rien...sinf...

J'aimerai avoir votre avis à savoir si vous pensez que c'est l'embrayage au complet à changer ou si c'est le câble et le ressort ?

Je demande tout cela car dans mon malheur ma voiture c'est arrêté devant un garage hier soir, ce matin je suis allé voir le garagiste et sincèrement je fais très souvent confiance au mécano car à chaque fois j'ai eu de bonne expérience et de bon souvenir avec eux, mais là il ne respirait pas du tt la confiance et me dis à midi qu'il a changé le câble mais que ce n'est pas ça (je dois donc le payer pour la pose du câble, 150e...) et qu'il faut donc tout changer. Si c'est bien l'embrayage je le changerai sans soucis mais j'aimerai en être sur...

Merci d'avance!!! :)

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Mon grand père a eu le meme coups la semaine dernière sur le sien, qui a 150 000km; dans son cas c'était le système de rattrapage automatique qui posait problème, il a fait changer le câble chez Citron (160€ si mes souvenirs sont bons).

Dans ton cas, es tu sur que c'est bien un système a câble que tu as? (car il y a des systèmes hydrauliques aussi)

Maintenant:

La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa

Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol

407 2.2 Signature: 2005, BVM6

Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6

Avant:

307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,...

C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me.

Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s.

Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX

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