seb972 Posté(e) le 6 avril 2018 Partager Posté(e) le 6 avril 2018 (modifié) Bonsoir, il m'est arrivé hier une mauvaise blague avec mon evasion 2.1 td. La voiture fonctionnait tres bien, je venais d'effectuer une semaine plus tot quelques reparations en vu du CT(biellettes axiales). Je me rends donc au CT qui se trouve à 30 min de chez moi. Je donne les clés au controleur qui revient 5 minutes plus tard....la voiture ne démarre pas! On regarde, on cherche, on attend un peu, rien a faire le moteur tourne mais ne demarre pas. Remorquage...hors de prix....jusqu'à la maison. bref... Pour info, depuis un mois environ il arrivait rarement que la voiture refuse de demarrer au premier tour de cle, il me suffisait de couper le contact et de relancer pour la faire partir sans pb. Voiture dans ma cour j'effectue les premiers controles....Mais la batterie a deja une faiblesse. Je demonte le calculateur et je prends les mesures comme indiquees dans la revue technique , enfin celles calculateur debranché. Tout est dans les valeurs annoncees. Malgre la faiblesse de la batterie j'entends bien le doigt d'arret de l'electrovanne de stop. Je me dis que le relais double fonctionne puisqu'il envoie du courant a l'electrovanne. La valeur du capteur regime moteur est bonne donc visiblement pas ca non plus Je precise que j'ai deja changé tous les joints + electrovannes et toron de cables sur cette pompe. Je suis franchement dans la m......j'ai absolument besoin de mon vehicule et la je seche.... Quand je mets le contact j'entends bien le relais de prechauffage, le relais double (enfin faiblement) et un autre clac clac bref cote droit du moteur. je sais qu'il y a un autre relais sous la batterie mais ca semble venir de plus bas encore. Test effectué ce matin batterie pleine charge...pas de gazole en sortie hp. Néanmoins j'ai ete surpris de trouver un ventilateur qui s'etait mis a tourner lors de l'action sur le demarreur!?! Voila je serais tres reconnaissant que vous puissiez m'aiguiller un peu...mais vraiment vraiment....Merci d'avance! Modifié le 8 avril 2018 par Loud Howard Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 7 avril 2018 Partager Posté(e) le 7 avril 2018 système avec transpondeur ou clavier, ou rien ? le relais double: changez le si vous en avez un autre sous la main. bien controler les fils dans les cosses de batterie (surtout si ce sont encore celles d'origines en plomb).. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 7 avril 2018 Partager Posté(e) le 7 avril 2018 Salut, Pas de gasoil aux injos et ventilo qui tourne je commencerais par un pb de 12v , batterie , faisceau ,connecteur, tresse de masse. T'as essayé de démarrer au start pilot ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 7 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 7 avril 2018 système avec transpondeur ou clavier, ou rien ? le relais double: changez le si vous en avez un autre sous la main. bien controler les fils dans les cosses de batterie (surtout si ce sont encore celles d'origines en plomb)..Salut, Merci de votre intérêt ! Alors c'est un système à transpondeur. Je suis dans la pampa et seul truc que j'ai à portée de mon vélo..et oui dur...c'est Citroën. Il est possible de l'obtenir chez eux je suppose ? C'est vrai que je lis de ça et là que le relais double émet un double clac mais si je le tiens dans la main je ne sens qu'un clac à la mise sous contact. J'ai donc pensé peut être bêtement que si j'entends le doigt de stop monter la pompe ''semble'' alimentée en courant? Non? J'ai vérifié les cosses de la batterie, les différentes masses ...rien de particulier. J'ai pensé tout de suite à un pb électrique car pas de signe de mauvaise alimentation gazoil en amont de cette panne. Dans l'immédiat comment puis je tester le bon fonctionnement de ce relais double? Merci Envoyé de mon Moto G (4) en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gwy Posté(e) le 7 avril 2018 Partager Posté(e) le 7 avril 2018 Ce qui est étonnant, c'est que tu n'aie pas de sortie GO avec le moteur tournant et l'electro stop ouvert !! Vérif du connecteur calculateur ? Citer Prime Сasual Dating Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 7 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 7 avril 2018 Ce qui est étonnant, c'est que tu n'aie pas de sortie GO avec le moteur tournant et l'electro stop ouvert !! Vérif du connecteur calculateur ?En effet.... Je vais essayer de poser un 12v direct sur les bornes 6 et 13 de la broche du relais double. Là en principe si ça sort du pas gazoil y'a un problème ! La manip vous semble correcte?Après y'a encore l'hypothèse du doigt d'arrêt..il claque mais bon on sait jamais ...mais j'hésite à tester en le retirant,oui?non? Envoyé de mon Moto G (4) en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
silicium81 Posté(e) le 7 avril 2018 Partager Posté(e) le 7 avril 2018 j'ai eu une panne brutale sur mon 2L1 TD et c'était la connectique du relais double... J'ai changé le relais et son connecteur (en coupant le faisceaux et en ressoudant) Citer Je répare tout moi même :PP si possible... Evasion 2L1 TD SX 430000 km 207cc de 75000 km 205 XR 185000 km 205 D 630000 km Panhard PL17 1960 110000km Métier: Electronicien qui aime bien la mécanique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gwy Posté(e) le 8 avril 2018 Partager Posté(e) le 8 avril 2018 "l'hypothèse du doigt d'arrêt" C'est vrai qu'à la réfection de ma pompe, j'avais trouvé que la conception des électros était chelou. Mais il y a sûrement plein de trucs à contrôler avant d'ouvrir la pompe. C'est sûr que ces voitures, sans PP2000, c'est un peu la misère à diagnostiquer. Personne dans ton coin avec un Lexia ? Citer Prime Сasual Dating Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 8 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 8 avril 2018 (modifié) Je travaille ce week-end donc depuis vendredi je cherche l'angle d'attaque pour résoudre cette panne. Ouai le doigt d'arrêt c'est presque pour me rassurer lol...ça serait simple et rapide mais j'y crois pas trop. Je n'ai pas le choix je dois écarter les éléments les uns après les autres. Le relais double en premier c'est clair. Ensuite alimentée cette pompe doit cracher du gazoil. Ce qui m'étonne c'est que le coup du je démarre au deuxième coup de clé elle me le faisait tout le temps lorsque j'étais au travail...de nuit, jamais la journée ! Je m'y mets demain et je tiens au courant. Merci encore Quelqu'un aurait-il en stock le cylindre en laiton qui se trouve dans l'electrovanne de stop?? 250€ pour le bloc ça fait mal... Modifié le 9 avril 2018 par seb972 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 9 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 9 avril 2018 Bon j'ai trouvé..... C'est bien l'electrovanne de stop. Elle a démarré plusieurs fois puis m'a refait le coup. J'ai tapoté l'electrovanne et ça repart. En fait y'a quelques mois j'avais merdé sur le remontage et le cylindre s'était plié au bout...j'ai tenté en le raccourcissant....mais voilà ça déconne. Donc je lance un SOS aux bricoleurs de pompe Epic !!! Merci Envoyé de mon Moto G (4) en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
silicium81 Posté(e) le 9 avril 2018 Partager Posté(e) le 9 avril 2018 j'ai quelques epic en vrac... je peux peut être te trouver une pièce. Qu'est ce qu'il te faudrait exactement ? Citer Je répare tout moi même :PP si possible... Evasion 2L1 TD SX 430000 km 207cc de 75000 km 205 XR 185000 km 205 D 630000 km Panhard PL17 1960 110000km Métier: Electronicien qui aime bien la mécanique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 9 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 9 avril 2018 Bonsoir, Quand tu ouvres l'electrovanne de stop comme pour changer les joints internes, c'est le cylindre en laiton dans lequel coulisse le doigt d'arrêt. Envoyé de mon Moto G (4) en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
silicium81 Posté(e) le 10 avril 2018 Partager Posté(e) le 10 avril 2018 Ok. Je regarde cet après midi. Citer Je répare tout moi même :PP si possible... Evasion 2L1 TD SX 430000 km 207cc de 75000 km 205 XR 185000 km 205 D 630000 km Panhard PL17 1960 110000km Métier: Electronicien qui aime bien la mécanique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 10 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 avril 2018 Merci c'est vraiment sympa! Si tu ne trouves pas je commanderai le bloc complet...hic....des ce soir . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 10 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 avril 2018 Ne te casse plus la tête j'ai commandé l'actuateur complet car j'ai absolument besoin de mon véhicule. Néanmoins je te remercie quand même ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
silicium81 Posté(e) le 10 avril 2018 Partager Posté(e) le 10 avril 2018 Ah ok, j'avais la pièce L'important, c'est que ça reparte ! Citer Je répare tout moi même :PP si possible... Evasion 2L1 TD SX 430000 km 207cc de 75000 km 205 XR 185000 km 205 D 630000 km Panhard PL17 1960 110000km Métier: Electronicien qui aime bien la mécanique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
seb972 Posté(e) le 11 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 11 avril 2018 Ouiiii exactement ! Je vais juste apporter une petite précision ça peut en aider d'autres. À la mise sous contact j'entendais très bien un ''clic'' sur la pompe pensant au recul du doigt d'arrêt...ce qui m'a induit en erreur. En posant mes doigts cela venait d'une electrovanne supérieure. Ensuite en tapotant celle d'arrêt j'entendais un autre ''clic''. À la mise sous contact les deux ''clics'' doivent être simultanés donc forcément difficile de distinguer. Bref une histoire de ''clics'' !! Lool Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gwy Posté(e) le 14 avril 2018 Partager Posté(e) le 14 avril 2018 Heureux que tu ai pu redémarrer. C'est vrai que quand j'ais refais ma pompe, au remontages des EV, je n'étais pas trop fier... Citer Prime Сasual Dating Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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