Avis et conseils bienvenus sur problèmes ESP/ASR et FAP

Bonjour.

Mon C3 Picasso HDI 110 FAP, sorti en décembre 2010, affiche 130 000 Km.

Depuis 2 ans, je l'utilise plutôt pour des trajets courts en zones semi-urbaines,

et quelques trajets annuels sur autoroutes et nationales.

Je sais que ce n'est pas idéal pour un diésel, mais on ne choisit pas toujours ...

Je fais tous mes pleins chez Total Access en gazole Excellium.

À 120 000 km, en juin 2017, la révision chez un concessionnaire de la région parisienne,

m'a coûté 570 €, avec remplacement imposé de la courroie d'accessoires,

et le remplacement des 4 freins (disques et plaquettes) m'a coûté 670 €, chez un concessionnaire de province.

Il y a quelques semaines, "ESP/ASR défaillants" s'est affiché, avec perte de puissance.

Diagnostic : injecteurs à remplacer, fait pour 2 100 €, chez mon agent Citroën en banlieue parisienne.

Quelques jours après, "Risque colmatage FAP" s'est affiché.

L'agent Citroën a constaté un colmatage à 45%, et a fait une intervention (gratuite ...) sur le calculateur ?

Après 1 km, à nouveau message "Colmatage ...", appel au garage pour nouveau Rdv (il était 18h),

et après quelques centaines de mètres, à nouveau, message "ESP/ASR ..."

On m'a parlé d'une régénération du FAP à faire, et dit que ces messages peuvent être liés ...

Ça commence à faire cher, j'espère récupérer un peu plus que mes frais récents en la vendant,

à condition que ces pannes soient réparées.

Je sollicite vos avis éclairés.

Merci d'avance

....Je fais tous mes pleins chez Total Access en gazole Excellium....

....injecteurs à remplace... L'agent Citroën a constaté un colmatage FAP à 45%..,

Le miens aussi est nourrit au TotGazExcel, je pensais que ça résolvait les problèmes injecteurs, FAP, je vois que non...

Diagnostic : injecteurs à remplacer, fait pour 2 100 €, chez mon agent Citroën en banlieue parisienne.

Oh put1 ça pique

Je ne vois pas le rapport entre les freins (ESP/ASR) et les injecteurs...

Le message peut signifier qu'un capteur de roue ou de pédale de freins est cassé ou mal branché ou mal remonté, ou que le calculateur a un souci, mais les injecteurs ?

Un filtre colmaté... Ça arrive, parfois il suffit de faire 50 km d'autoroute en 4ème pour bien monter en température.

Qu'en est-il du niveau dans le réservoir d'adblue ?

Une ligne d'échappement partiellement colmatée peut donner l'impression d'un problème d'injecteurs, sont-ils donc si mauvais/malhonnêtes dans les concessions ?

Bref, je suis effaré de lire ce genre de message.

Bonsoir,

"Qu'en est-il du niveau dans le réservoir d'adblue ?"

Autant que je sache, il est bon.

La poche, qui fuyait, a été remplacée à 40 000km sous garantie, et vérifiée à la révision des 120 000 km.

"Qu'en est-il de la batterie ?"

La batterie paraît bonne, la voiture démarre au premier tour de clé, après 10 jours dehors avec froid et neige.

Merci pour vos réponses / questions.

Il y a quelques semaines, "ESP/ASR défaillants" s'est affiché, avec perte de puissance.

je le répète encore une fois:

Si soucis sur le groupe motopropulseur (dans ce cas injecteurs) il y a déconnexion des éléments comme ESP/ASR, REGULATEUR

Exact, j'étais passé à côté de la perte de puissance et du mode dégradé.

Donc on oublie l'esp, les freins.

Mais non, pas un problème d'injecteurs, puisque la voiture n'est pas réparée avec les même symptômes et des injecteurs neufs.

Donc petite question : Est-il possible de faire un diagnostic sérieux sur les injecteurs avec un échappement colmaté, même si la valise renvoie des codes erreurs sur les injecteurs ?

Avec la valise le mecano a t'il vu si la dernière régénération a bien été faite a 100% ?

Il est en mode dégradé ?

"Avec la valise le mecano a t'il vu si la dernière régénération a bien été faite a 100% ?

Il est en mode dégradé ?"

On ne m'en a pas parlé.

Il n'est pas bavard sur les "détails" techniques ...

"Il est en mode dégradé ?"

Non, j'étais en mode dégradé à la première alerte "ESP/ASR défaillants".

Après le remplacement des injecteurs, le mode dégradé ne s'est pas reproduit.

Suite, mais pas fin ...

J'ai récupéré la voiture après régénération forcée du FAP avec la valise.

Tout allait bien, essais garage et quelques dizaines de km en mode urbain.

Sur la facture de régénération, il était précisé qu'en cas de récidive, il faudrait remplacer le FAP (600€).

Le garage m'a dit qu'un injecteur en panne envoie du gazole non brûlé dans le FAP, d'où le colmatage ?

Elle n'a pas roulé pendant 3 jours, et je l'ai reprise pour aller au contrôle technique en vue de la vente.

Après qq. centaines de mètres, à nouveau alerte "ESP/ASR défaillants" ...

comme avant le remplacement des injecteurs, mais sans perte de puissance.

Le contrôle s'est bien passé, le message n'est pas réapparu.

Que faire, remplacer le FAP pour la vendre, en espérant que rien d'autre n'arrive ?

Elle est cotée entre 6 500 et 7 000€, à la Centrale et chez Autoplus ...

Merci d'avance pour vos idées.

Le contrôle s'est bien passé, le message n'est pas réapparu.

quel message "ESP / ASR"

Que faire, remplacer le FAP pour la vendre

La régé a été faite sans soucis pourquoi le remplacer (quel % annonçait la valise après régé ?, 130000 km cela fait jeune.