moteur VTi95 benzin

bonsoir,

supporte-t-il l'E85 ou bioéthanol ? (sans modif du moteur, sachant que souvent le système d'injection adapte et rallonge le temps d’ouverture des injecteurs)

est-ce un moteur fiable ?

j'ai tout lus et son contraire...:tourne:

Le mieux est d'interroger directement Citroen pour une reponse sure. Ni la RTA du C3P, ni la notice ne parle du E85.

Il semblerait que l'usage regulier de S95-E10 ne soit pas sans consequence d'une maniere generale sur l'entretien puisque cela fait basculer le vehicule en usage "severe", donc frequence de passage plus elevee chez le garagiste. C'est l'echo du concessionnaire qui entretient mon C3P GPL. J'ai cru comprendre que l'encrassement du circuit d'injection etait le pb en S95-E10. Alors en E85 ....

Ce qui est certain est que le 1.4 ou le 1.6 VTI supporte tres bien le GPL ... alternative au E85 dont les pompes sont moins repandues que celles au GPL (a verifier toutefois).

Je ne vois pas de E85 en Corse ...

Ici les distributeurs GPL en France

Ici les stations E85 en France

C'est une conversation que nous avons déjà eu, et je ne trouve nulle part dans la doc quoi que ce soit qui aille dans ce sens.

D'ailleurs il y a déjà 5% d'éthanol dans le sp95, et en réalité à peine plus dans le sp95-e10.

Je ne le ferai pas, mais certains utilisent sans modification 50% ou 75% de e85 dans leur réservoir sans problème, et ne parlons pas des voitures de location.

Le document qui stipule la fréquence des entretiens et qu'on signe à la livraison du véhicule parle de passer en mode intensif en cas d'utilisation (tout en bas) "d'essence contenant plus de 3% de METHANOL", ce qui n'est pas la même chose et n'est même pas commercialisé en France.

Bref, soit ton concessionnaire enfume soit il se trompe.

Quant à équiper une voiture d'occasion en GPL, pourquoi pas, mais il faut bien calculer l'économie réalisée et le nombre de km à faire pour seulement rentabiliser l'installation.

Si c'était si génial, tout le monde le ferait, sans parler de l'entretien supplémentaire et des contraintes.

L'entretien et les contraintes du GPL : un filtre a changer lors de chaque vidange moteur. Rien de plus. Pas de contrainte d'usage au quotidien. Au controle technique verif de l'etancheite du circuit par la personne habilitee.

Le GPL n'est pas assez connu helas et il a bien plis d'avantages que d'inconvients. Plus de 500000 km au GPL cumules avec 4 voitures : tout benef en terme de cout a l'usage et en terme de pollution.