freins / abs Pas de frein et de turbo

Salut les gars !

Bah rebelote... coupé 406 ou Xabtia, dès que je m'approche de Lyon.... pannes.

 

Bon Je vais à l'essentiel.

 

Sur la 406 coupé hdi, alors que tout allait bien sur l'autoroute , perte de turbo, et de frein !

La pédale de frein dure et pchhht bruit d'air en relachant...

Défaut permanent p0245

Lien entre frein et turbo ?

salut soit pompe a vide ou mastervac (facile a voir )tu pompe trois fois et tu reste appuyé et tu mets en route si la pédale s'enfonce ok si non pas bon .regarder les tuyaux de vide

+1, le turbo est commandé via le circuit vide commun à l'assistance de frein.

La pédale de frein dure, s'enfonce... et elle finit par freiner...

Quand je lâche, elle fait pchhht.... (non pas comme Jacques Chirac) comme une fuite d'air

Grosse fuite sur le circuit de dépression (durites de pilotage turbo, clapet du mastervac, électrovanne cassé etc...) la membrane du mastervac qui est percée voir carrément la pompe à vide

Le lien entre frein et turbo serait cette satanée pompe à vide.... puisque c'est arrivé concomitamment...

Moyen de tester sans outil ?

Comme évidement, je ne suis pas chez moi et c'est toujours ici que ces vielles caisses font des leurs....

Tu observes tout le circuit de vide, depuis la pompe jusqu'aux éléments finaux (servo-frein, waste gate turbo, actionneur EGR et autre chose si il y a) pour voir si le problème n'est visible (durite débranchée, fendue, autre...)

 

Si rien de visible, tu débranches à la pompe, moteur tournant, tu mets le doigt pour boucher l'orifice : si ça aspire, elle marche.

 

ensuite, tu rebranches le tube, et tu débranches plus loin, pour séparer tous les départs :

 

servo-frein, Ev turbo, Ev EGR, autre si il y a autre chose

 

Tu bouches tous les orifices avec tes doigts, ça aspire : c'est bon jusque là.

 

Tu rebranches un seul départ à la fois, tu bouches les autres orifices avec les doigts, tu note si ça aspire le doigt ou pas, et tu le fais pour chaque départ.

 

Tu remontes ainsi vers celui qui, branché, génère le moins d'aspiration jusqu'à trouver l'élément qui est défectueux.

@ Totophe

On sent l'homme d'expérience, chercheur de panne

Je ferai tout ça demain, chef chercheur de panne et je te dirai

Mais du coup je me souviens que l'été dernier, cette même pédale de frein sifflait de temps en temps quand je freinais. C'était aigu comme sifflement.

Elle l'a fait pendant une semaine par intermittence, puis plus rien.... donc je ne me suis plus inquiété outre mesure.

Un indice ?

Je dirai que la fuite du mastervac peut faire chuter la dépression du circuit, ce qui met en panne la gestion du turbo

Bon, Ok. avec ce froid polaire, pas pu regarder tout ca. Mais je vais commander un mastervac et voir si je peux le changer ce weekend.

Les freins, c'est pas du jeu...

Difficile à changer ce truc et outil spécifiques à prévoir ?

Avant de commander et changer une pièce aussi importante, je ferais le test que j'ai décris pour bien cibler le problème.

Et oui Totophe a raison, commencer par le plus simple et le moins cher est la meilleure solution

Donc, controle des durites de dépressions (ça déconne de temps en temps sur les xantia alors pourquoi pas sur les 406)

Si tout est bon, tu pourras chercher un mastervac