Installation d'une roue galette sur DS5 hdi 160

Bonjour à tous,

La roue galette n'étant proposée en option que sur les DS5 hdi 115/120 (car les plus puissantes ont des disques de freins AV plus gros ne permettant pas de monter la roue galette AV),

je me suis quand même lancé dans l'installation de la roue galette pour ma DS5 hdi 160 (en cas de crevaison à l'AV, j'inverserai une roue AR à l'AV, et je monterai la roue galette à l'AR... c'est plus long mais toujours moins long que d'attendre un dépannage en pleine campagne !!!).

Sur les DS5 hdi 160, donc non blue-hdi (sans le réservoir de ADBlue), il est tout à fait possible d'installer les accessoires de fixation de la roue galette, qui se retrouve sous le coffre :

les 2 goujons sertis de fixation du treuil sont présents, il ne manque que les 2 goujons de fixation de la poulie du treuil (et 3 obturateurs à supprimer !).

Il faut donc se procurer les éléments suivants :

- 1 roue galette (135/90 R16 102M) gonflée à 4.2 bars (trouvée à 50€ sur le coin-coin, même modèle que sur les 3008/5008)

- 1 treuil : 9803750680 : 122€

- 2 goujons à sertir 'RIVKLE' M6 : 6913V8 : 5€

- 4 écrous M6 : 6936C9 : 2€

- 1 passe-câble : 6555T2 : 0.5€

- 1 rallonge de clé pour treuil : 12€

- 1 boîte d'accessoires de roue galette (trouvée à 15€ sur le coin-coin, même modèle que sur les 3008/5008)

- 1 cric (trouvé à 30€ sur le coin-coin, même modèle que sur les 3008/5008)

- 1 clé démonte roue : 9€

Et voici en photos l'installation proprement dite !

Pour 245€ et 1/2 heure de montage, la roue galette est installée

(j'ai laissé la boîte d'accessoires de la roue galette vide, il y a la place de rajouter le cric, la rallonge et la clé démonte roue dans la boîte d'accessoires du kit anti-crevaison, dans le coffre)

Mouais vu la fréquence des crevaison, j'attendrai le dépanneur !

Joli tuto.

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Bonsoir

Je viens d'acheter une DS5 d'occasion depuis peu, ne trouvant pas le nécessaire de dépannage dans le coffre, j'ai regardé dessous et j'ai trouvé une roue galette.

Me posant la question de savoir comment cela marcher, "ne trouvant pas d'explication dans la documentation", j'ai donc fais une simulation de crevaison.

J'ai donc mis 20 minutes pour comprendre comment ça fonctionnait en étant couché sous la voiture et 10 minutes pour remettre la roue de secoure en place, tout cela au sec dans un garage fermé au chaud, imaginez lorsque l'on doit le faire dehors sous la pluie ou en hiver.

Je n'ai pas compté le temps de démontage de la roue avant ou arrière.

Est ce que le choix de cette roue est bien judicieuse, je me pose la question?

Cordialement

Joli tuto.

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C'est à partir de 2, même si celui-ci est très documenté.

Quant à l'usage, c'est peut-être pas l'idéal, mais ça permet de ne pas être dépendant d'un kit anti-crevaison, au moins.

Bonjour,

Je suis entièrement d'accord avec toi, c'est peut être plus simple de changer une roue que d'utiliser le kit, de plus si ça fait comme moi avec ma C5 dont je viens de me débarrassé, la roue de secoure etait d'origine et n'avait jamais servi.

Cordialement

Bonjour à tous

C'est exactement l' idée que j'ai eu et fait plus tard sur la mienne peu de temps après l'acquisition , le temps de trouver une roue galette qui va dessus .

Sauf que la boite d'accessoire j'ai pas réussi à la mettre dessous sur la roue .

Il suffit par mégarde d'avoir le flanc du pneu percé et c'est la galère ... donc je préfère avoir une roue de secours .

Au début j'avais mis une roue hiver qui me restait de ma C5 dans le coffre au cas ou , mais ca prend de la place .

Cordialement.

Bonjour

Je ne pense pas qu'il y a de la place pour une roue normale

Cdlt

Bonjour,

Je pense que le treuil, vu la grosseur du câble, peu supporter la roue en alu. La différence se trouve dans la hauteur et la largeur de cette roue, ce qui fait l’écart de poids avec une roue galette.

Je crois que l'idée peut être bonne, ce qui permettrai d’éviter tout les problèmes en cas de crevaison à l'avant.