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Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

  1. Apprenti du chevron Avatar de dioph
    Date d'inscription
    juillet 2005
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    Bordeaux
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    800

    Question Interpréter diag, svp...

    #1
    Salut les gars

    C'est sur un HDI 2.2.
    Comment interpréter ce diag svp...?
    Symptômes : anomalie antipollution, voyant moteur allumé, mais pas de perte de puissance pour autant...
    Images attachées Images attachées
    Xantia Hdi 110 exclusive de 1999, 366 000 km

  2. Adhérent Avatar de aramaz
    Date d'inscription
    août 2009
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    #2
    salut,

    électrovanne commande egr défaillante (,soit son faisceau /connectique coupé,oxydé) contrôler aussi son tuyau de dépression .

    relais de préchauffage à changer

    et essayer d'effacer les défauts fugitifs ?

  3. Apprenti du chevron Avatar de dioph
    Date d'inscription
    juillet 2005
    Localisation
    Bordeaux
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    #3
    pour la commande egr, c'est normal...Je l'ai débranché et bouché l'entrée avec un plaque à l'admission pour empêcher que les gaz ne soient réinjectés.
    Pas de code erreur depuis des mois que je l'ai fait. Elle roulait plutôt bien comme ça.

    Mais ce code P0245 est apparu hier seulement... Tu crois que c'est le relai préchauffage à changer qui l'allume et cause la forte pression turbo ?
    vais les effacer et voir...
    Xantia Hdi 110 exclusive de 1999, 366 000 km

  4. Adhérent Avatar de aramaz
    Date d'inscription
    août 2009
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    #4
    je n'ai pas parlé de corrélation entre le turbo et le relais de pré !

    pour le turbo c'est un défaut fugitif ,essaye de l'effacer
    autrement regarde au niveau de l'électrovanne turbo et sa durite de dépression


    Avant de les traiter les défauts fugitifs ,il faut avant essayer de les effacer .
    Dernière modification par aramaz ; 13/02/2018 à 16h46.

  5. Apprenti du chevron Avatar de dioph
    Date d'inscription
    juillet 2005
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    Bordeaux
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    #5
    oui en effet tu n'as pas fait de corrélation. J'avais regretté cette question après l'avoir écrite.
    J'ai tout effacé. Rien remarqué de particulier sur la durite de l'électrovanne du turbo... Bien attaché et pas de signe visible de craquelure ou de fissure...
    On verra..
    Pour le relais de préchauffage, ça peut attendre ou c'est urgent...?
    Xantia Hdi 110 exclusive de 1999, 366 000 km

  6. Adhérent Avatar de aramaz
    Date d'inscription
    août 2009
    Messages
    1 822

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    #6
    à partir de -8/-10° cela va être problématique de démarrer

  7. Chevron d'or Avatar de grostoto
    Date d'inscription
    janvier 2004
    Localisation
    28
    Messages
    21 688

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    #7
    si cela revient, controler que la plaque qui bouche l'egr ne soit pas percé.. c'est étonnamment corrosif les gaz dans l'egr.

  8. Apprenti du chevron Avatar de dioph
    Date d'inscription
    juillet 2005
    Localisation
    Bordeaux
    Messages
    800

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    #8
    ok; merci les gars. Vais donc voir si ça revient et vous tiendrai au courant...
    Je changerai relai plus tard alors. Je n'ai pas encore ce genre de température par ici...
    Xantia Hdi 110 exclusive de 1999, 366 000 km

  9. Expert du Chevron Avatar de Dom.
    Date d'inscription
    septembre 2011
    Messages
    2 893

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    #9
    Salut, si c'est un gros relai de prech les fils crament en dessous , si c'est un petit nouvelle génération bougies grillées (et souvent dans les 2 cas) => régé fap solicite les bougies difficiles d’accès voir aussi câblage et connecteur bougies un faut défaut possible aussi .
    Pareil pour la vanne egr nouvelle génération défaut et voyant allumé il faut la supprimer électroniquement ou la laisser .

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