moteur Fumé au démarrage.

Bonjour a tous depuis quelques ma ZX fume anormalement au démarrage.

 

Alors j ai une ZX turbo diesel de 1995 avec 200.000km au compteur .

 

Depuis environ 1 mois lorsque je démarre elle fume trés trés fort et démarre sur 3 cylindres une forte odeur de gasoil non brulé ce degage de l arriere et en accelerant franchement mon probleme disparait . Cela ne ce produit pas a chaque démarrage le probleme est aléatoire.

 

Vous en pensez quoi probleme d injecteur ? les 4 bougies de prechauffage ont etaient changées cette été.

Peu etre mettre un nettoyant injecteur ? j aimerais avoir vos conseils avant de faire n importe quoi merci a vous.

une prise d'air tout simplement non? vérifie si tu n'as pas une fuite de gazole quelque par et si à froids ta poire d’amorçage est dur

Bonjour

+1 pour la prise d'air, mais je t'engagerais tout de même à contrôler le branchement de tes bougies de préchauff si tu es certain qu'elles sont ok ttes les 4; un simple testeur te suffira pour vérifier la continuité entre la tête de bougie et sa cosse. Si tu veux vraiment éliminer le pb de préchauff, prends le temps de démonter et tester tes 4 bougies indépendamment.

Salut, bougie de préchauffage + boitier de préchauffage , contrôler le post chauffage .

Bonjour alors ce matin j ai verifier la poire d amorcage elle est bien dure et aucune fuite de gasoil ni au niveau de la pompe ou sur les tuyaux par contre un peu de gras au niveau d un puit d injecteur .

Bon apres verification des bougies de prechauffage j ai demonté les 4 et je les es tester elles rougissent directe .

Comment tester le POST CHAUFFAGE ? a noté qu elle a demarre nickel au quart de tour malgré qu elle etais toute gelée.

ok donc le pré-chauffage fonctionne, se serait bien une prise d'air vicieuse suivant le temps ou l'injecteur qui fuit si y'a u caramel autour, déjà changer le joint de l'injecteur qui fuit et voir

Vérifier quand même le post chauffage un simple testeur suffit ou multimètre , tu regardes si du jus arrive par intermittence à froid aux bougies , d’ailleurs point important tu ne précises pas si ce pb se manifeste moteur chaud

 

Change ce joint d'injecteur avant qu'il ne devienne indémontable ( douille chez norauto ) la compression peut passer par là et empêcher l'allumage du cylindre concerné, rempli le tour de l'injecteur de dégrippant si ça fait des bulles moteur tournant : fuite de compression panne trouvée ...

Ok ok je vais procéder comme cela deja voir pour l injecteur ( je peux trouver le joint ou ? ) et tester le post chauffage.

Apres le probléme arrive le plus souvent a froid il est arrivé quelques fois également mais le moteur n etais pas chaud j avais fait 3 a 5 km.

le joint tu trouveras chez tout les fournisseurs de pièce auto de ton coin

Ouais laisse tomber le post chauffage donc.

Si t'as un dieseliste pres de chez toi pour le joint , chez AD ou tous simplement chez peugeot ou citroen ,voir feuvert ou norauto ( bof ) faudra prévoir de nettoyer le puit aussi

ref: 1981 05 et 1981 02

Ok nettoyant frein avant le démonter l injecteur ? puis faire gaffe que rien ne tombe dans le puits.

Oui, nettoyage soigneux autour du puits d'injecteur avant démontage.

Attention, les injec. sont serrés à un couple assez fort, prévois une rallonge pour ta clé à douille. Perso il me semble avoir utilisé une clé à œillet avec une grande barre pour montage et démontage. Avant remontage, nettoyage des filetages mâle et femelle.

les fumées à froid normal si elle démarre sur 3 cylindres GO pas brûler. Sur ce moteur XUD 200000 km certainement jeux zéro sous les poussoirs, donc soupapes qui ne ferment pas et manque compression. Ouvrir le haut moteur pour vérifier les jeux et si il n'y a pas de poussoir fatigué

je peux trouver le joint ou

ne pas oublier le pare flamme et à monter dans le bon sens

Avant de s'attaquer au jeu des soupapes voir ce joint .

Les ref données sont pour les 2 joints .