problème Fuite d'huile moteur ...

Bonsoir,

Voilà, j'ai découvert hier une fuite d'huile moteur, arrivée assez subitement puisqu'au CT fin janvier il n'y avait rien du tout (j'ai moi même jeté un oeil en allant dans la fosse).

Fuite d'huile située côté distribution, plutôt bas moteur ...

Cela suinte sur la pièce tout au dessous (compresseur de clim non ?) et finit par couler en plusieurs gouttes.

La fuite est relativement assez conséquente.

C'est arrivé d'un coup, sinon je l'aurai remarqué sur la peinture sol du garage ... (depuis 3-4 jours maxi).

Hormis le joint spi de vilebrequin, d'autres fuites possible à cet endroit ?

C5 essence V6 3.0 de fin 2005 avec seulement 120 000 km ...

en effet soit c'est le spi de vilo (donc t'es bon pour une distrib)

ou alors l'une des deux électrovannes de déphasage qui se trouvent sur le dessus du moteur.

De mémoire cylindre gris billant avec une cosse verte.

j'ai eu le tour su la c5.

problème c'est que ça coute une couille et que seul citroen les distribue...

Si besoin n'hésites pas tu as de nouveau mon numéro

Oui effectivement après quelques recherches sur le net ces fuites aux electrovannes semblent assez récurrentes.

Il faut que je prenne le temps d'aller y regarder de plus près ...

facile à voir, faut pas trop démonter de trucs ?

Car cela m'arrangerait quand même bien que ce soit cela, c'est bien moins cher et plus facile à changer qu'une distribution je pense.

edit :

Bon je remonte du sous sol, c'est effectivement une electrovanne qui fuit, celle la plus devant, la plus facile..

Je pense, dans un premier temps, essayer de changer uniquement le joint torique qu'un autre utilisateur (Fabrice) avait trouvé sur un sujet de ce forum, en 2015.

Soulagé que ce ne soit que cela ...

joint : https://www.123roulement.com/joint-OR-16X2-FPM90.php

Salut,

c'est sûr que changer l’électrovanne complète pour un pxxxxn de joint à 3€ ça fait mal aux dents ...

Là dans ton malheur, tu ne t'en tire pas trop mal puisque c'est la plus facile à changer.

Bon courage pour le remplacement du seul joint, car il semblerait que dans le temps la fuite revienne et que lassé finalement cela se termine par le remplacement de l'électrovanne de déphasage.

moi j'ai changé l'autre de derrière, je suivrai donc ton retour d'expérience avec attention...

Bonne soirée.

Ah ok, ben je verrai bien ...

De toutes façons c'est une 3ème voiture, elle peut rester dans le garage s'il le faut, et je surveillerai de près si la fuite revient, mais autant tenter le coup je trouve ...

attention, j'ai aussi voulu changer le joint seul.

En fait le phénomène est que c'est le sertissage de l'EV qui déconne.

A froid ça va il n'y a rien, puis en chauffant l'huile arrive à passer par le sertissage et ça goutte.

Effectivement la tentative du joint est une première bonne option peu couteuse, mais comme on me l'avait dit à l'époque: tu vas voir le joint n'aura rien c'est l'V qui fuit

Et il avait raison !

j'ai donc dû changer l'EV à prix d'or.

Ah merde ...

J'avais pas vu ça comme ça lol

Bon ce sera toujours mieux que la distribution/joint spi ...

Uniquement citröen donc ?

Une référence pour commencer à regarder sur le net ?

A priori je la trouve à environ 120 euros ...

Réf Citron 1920 HE (électrovanne pilotage distribution)

tu en trouves en pièce d'origine constructeur sur xbay qui viennent d'Allemagne dans le prix que tu annonces ...

On en revient toujours au même....

les marges phénoménales que font les constructeurs auto et garagistes en général en entretien/réparation.

Bon ben c'eût été trop beau ...

Le nouveau joint ne change rien, ça pisse encore ...

En enlevant le vieux je m'en doutais, il était apparemment en bon état encore.

Personne n'a tenté de mettre un joint plat à la base ? enfin, de cette façon l'électrovanne serait moins enfoncé (de l'épaisseur du joint) dans son logement ...

tu as fait la même tentative que moi pour le même échec...

L'huile suinte par le corps de l'EV lorsque l'huile est chaude et donc plus fluide.

rien à faire à part changer l'EV...

Oui exact ...

Il y a même de l'huile jusque dans la cosse électrique.

Voilà, électrovanne changée ...

Mais bon, toujours des gouttes sous la voiture, même endroit ...

30km d'effectués pourtant.

J'ose espérer qu'il s'agisse de l'huile présente le long du bloc moteur qui termine de couler, mais j'y crois pas trop ...

Enfin, ça coule quand même 10 fois moins qu'avant ce changement ....

A voir ...

Jose encore espérer que ce soit ça. ...

Mais en tous ça ça ne coule que moteur tournant et tiede/chaud Rien à froid et moteur à l'arrêt

Bon,

Cela semble finalement résolu !

C'était donc bien cela, mais plusieurs jours/trajets pour que toute l'huile accumulée finissent de couler.

Si cette discussion peut servir pour plus tard ...

il m'aura bien fallu 4-5 trajets de 40 bornes pour qu'il n'y ait plus rien par terre ...