electronique Défaut débimètre d'air p100 persistant C4 grand Picasso 1.6 HDI 11cv

Bonjour,

 

Voici mon souci sur C4 Grand Picasso 110/112 HDI FAP 2012:

 

- Première apparition "Défaut ESP" après quelques kilomètres (en côte le plus souvent);

- Redémarrage => défaut disparu

Au bout d'environ 4 apparitions du défaut ESP, apparition du défaut permanent moteur.

Après débranchement batterie, le défaut moteur disparait.

Après la même séquence ci-dessus, le même cycle se produit.

 

A priori, pas de perte de puissance, pas d'autres anomalies apparente.

remarque: le niveau d'huile est un peu trop haut, une incidence?

 

Premier passage au garage: ==> défaut du débimètre constaté ==> remplacement.

 

Après environ 10km, réapparition du défaut ESP, puis même cycle que ci-dessus (même situation)

Depuis hier, le véhicule est à nouveau au garage pour investigations.

 

çà fait maintenant 2 jours et je commence sérieusement à m'inquiéter.

 

Défauts diagnostic:

Défaut non confirmé P100 uniquement

Défaut confirmé P100 uniquement

 

Quelqu'un aurait-il des pistes et/ou procédure d'investigation à suggérer

 

Merci par avance pour votre aide.

Bien cordialement,

Yanik

Bonsoir

 

Alors le défaut p100 c'est debimetre panne de circuit

Mais pour le défaut de l'esp sa me paraît bizarre une question est ce que la batterie est bonne est commencerai pas à faire des siennes

 

Flavien

Bonjour,

 

Merci pour la réponse ;-)

C'est aussi la question que je me suis posée. Je vais demander au garagiste s'il a fait cette vérif élémentaire.

Ce que je n'ai pas fait, c'est de regarder le "defaut ESP" avec l'outil de diagnostic moteur en marche, vu que celui-ci disparait à l'arrêt moteur, et de relever son code.

J'espère qu'ils vont trouver demain.

 

cdlt,

Yanik

Bonjour à tous,

 

Voici des nouvelles:

Après leurs investigations dont je ne connais pas la teneur, ils en ont déduit qu'une mise à jour du calculateur règlerait assurément les problèmes.

Mes questions:

- Celà vous semble t'il cohérent?

- Quel coût habituellement pratiqué?

 

Merci par avance pour vos avis / conseils

 

cdlt,

Yanik

Bonsoir

 

Tout à fait possible qu'une mise à jour règle le problème le tarif je ne le connais pas

Avoir si c'est réellement ça le problème

 

Flavien

Bonjour à tous,

 

Merci flavien14 pour ta contribution.

J'ai récupéré mon véhicule en attendant de le laisser pour mise à jour calculateur.

J'ai discuté avec le tech.

Dans leurs investigations / mesures, ils n'ont détecté aucune anomalie matérielle et/ou paramétrique.

Ils en ont déduit que l'état actuel de fonctionnement du véhicule se trouve dans une "zone d'ombre paramétrique" que l'algorythme de la version actuelle du soft ne sait pas gérer et le considère comme défaut "par défaut".

Je n'en sais pas plus quand au résultat attendu (à 90% résolu avec cette action), ni estimation du coup global (qu'ils vont probablement minimiser si élevé, je pense, pour avoir une notation du client favorable, lol).

 

A plus,

Cdlt,

Yanik

Bonjour lors d'un défaut débitmètre , sache que la vanne egr peut être concerné car les deux fonctionnent ensemble, pour voir si ton débitmètre fonctionne correctement tu dois faire une mesure réelle des paramètres moteur et comparer la consigne du débit et le débit actuel , en sachant que moteur froid la valeur sera plus élevé en actuel qu'en consigne

Il faut savoir que l'esp/abs se met en defaut en cas de soucis de ratés moteur, je viens de le vivre il y a 48h sur la ds3 de madame: bilan je passe le diagbox, 2 injecteurs hs un a 0.4% et un second a 1.98% (correction du temps d'injection) les butées sont de 0 à 2% donc ratés moteurs: en condition de circulation diagbox était clair: régime moteur instable désactivation esp abs.

J'ai du coup vu l’état des autres, remplacé les 4, plus de soucis.

une piste a suivre?

Bonjour, j'ai eu la même, sur Mon C4P7 2.0 138, le message persistant du défaut débit mettre, a la valise il ne détectait qu'un Default pression d'air sur le circuit. Mais malgré les multiples recherches rien n'a été diagnostiqué.

 

Jusqu'au jour ou ma voiture est resté en carafe sur le bord de la route !!!! Et là, .... Vanne EGR HS !!!

Bonjour à tous,

Merci pour vos contribs.

A ce jour, çà fait 3 jour que le véhicule est en reprog qui semble ne pas passer ou défaut persistant chez le spécialiste. Aucune info sur ce qui se passe.

 

cdlt,

Yanik

Bonjour à tous,

 

J'ai récupéré mon véhicule le 24/02/018, hélas avec ses défauts.

Depuis quelques jours, j'ai constaté une perte de puissance et des "trous" de puissance qui se traduisaient un peu comme des "pompages".

J'ai eu le même défaut débimètre

et est apparu un nouveau:

- Défaut débit d'air trop important

ainsi que (je n'ai pas noté le détail)

- défaut remplissage cylindre N°3

 

Qu'est que çà vous inspire? quels conseils?

Dans vos contributions, j'ai vu des similitudes.

Pas sur que mon véhicule soit equipé de vanne EGR (type DV6)

 

Cdlt,

Yanik

Bonjour

 

Pour la vanne egr tu en as une car c'est obligatoire, après il y a un défaut que je trouve bizarre c'est défaut remplissage cylindre 3 !!!? Très bizarre sa veut dire qu'il ne fonctionne plus correctement (l'injecteur) pourtant dans tes tests de retour gasoil le 3 côté distribution donnée la même chose en retour gasoil ?

Un bon nettoyage de la vanne egr lui ferait du bien

 

Flavien

Salut à tous,

 

Ce matin, j'ai déposé à nouveau mon véhicule, il va bien falloir trouver quelque chose de concret.

Appel après 3/4 heure: échangeur air et durites percés!!!

çà corrobore le défaut de débit d'air trop important?

Vos avis? perso çà me semble correspondre aux défauts et au comportement ( pas vraiment de ratés, mais plutôt des "trous d'air").

Je récupère mon véhicule normalement demain midi.

 

Merci pour vos observations.

 

Cdlt,

Yanik

Bonjour

 

Oui c'c'est tout à fait possible faut le faire comme même pour que l'échangeur soit cassé tient nous au courant

Flavien

Bonjour à tous,

 

Bon ben j'ai récupéré mon véhicule.

A priori, c'était bien l'intercooler qui était en cause. Vu l'état, c'est incontestable.

Le fautif: MOI. :-(

J'avais fiait la vidange mais avais un niveau d'huile trop haut.

L'intercooler s'est engorgé à l'excès et en a presque éclaté.

 

M'enfin, çà crevait les yeux et le garagiste m'aura pas mes félicitations au vu du temps passé en diagnostic.

Je pense qu'un remplacement préventif serait bien venu tous les 80000km, pour le plus grand bien du turbo ;-)

 

Merci à la communauté pour sa contribution

Cdlt,

Yanik