moteur Problème régime moteur à froid

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je possède un C4 PICASSO de décembre 2009. Je l’ai acheté neuf, il totalise actuellement 138000 km et l’es problèmes surviennent de plus en plus régulièrement !

C’est un C4 HDI 110 BMP6.

 

Le dernier en date, à froid le régime moteur est instable il descend et remonte pendant 5 secondes environ puis le moteur se met à tourner correctement. Aucun soucis en roulant, pas de pertes dans l’acceleration.

 

Le problème devenant de plus en plus important (un jour le régime moteur est descendu tellement bas que la voiture a callé puis impossible de redémarrer le moteur tousse mais ne démarre pas tout de suite), je suis allé chez Citroën.

 

1er diag, après branchement sur la valise ils constatent un défaut sur la vanne EGR. Donc changement de la vanne EGR. Dans la journée, on m’appel pour que je récupère ma voiture. J’ai dit que je viendrais l chercher le lendemain. Le lendemain matin on m’appel pour me dire d’attendre avant de récupérer ma voiture car cette dernière a toujours quelques problème d régime moteur.

 

2ème diag, ils branchent à nouveau la voiture et ils constatent des défaut sur le BSM. Ils testent avec un boîtier d’occasion et plus de défaut. Donc changement du boîtier BSM.

 

Je récupère ma voiture après avoir fait un chèque de 916€. À ma triste surprise le lendemain matin même problème de régime moteur et la voiture a même calé. Je retourne au garage qui immobilise à nouveau ma voiture.

 

Apres branchement toujours pas de défaut. Je leur ai demandé si il ne pouvait pas s’agir d’une prise d’aire....

Ils ont alors cerifié bcp de choses, fuite au durite, vérifier des injecteur, du filtre à gazole, des diffèrent capteurs, mais il ne trouve pas la solution. Mon volent moteur commençant à fatiguer ils ont fait un reapprentissage de la boîte de vitesse car en première et en marche arrière, la voiture broute un peu. Ils ont également changé une durite qui suintait légèrement.

 

J’ai récupéré ma voiture et j’en ne l’ai pas utilisé pendant 2 jours. Ce soir en partant au boulot elle a démarré puis calé aussitôt et impossible la redémarrer. J’ai du attendre 5 min et la faire tousser pendant 10 a 15 secondes pour qu’elle démarre !

 

Je ne sais plus quoi faire car Citroen ne trouve pas la panne ! Je tiens à ajouter que les techniciens me semble compétant et le gérant prend mon problème au serieux et il est aussi bien embêté de ne pas solutionner ma panne.

 

Y aurait t-il une personne extrêmement competante qui pourrait m’aiguiller moi ou mes technicien ?

 

A l’aide !

Salut,

Si le garage ne trouve le défaut, il pourrait appeler la plate forme PSA qui se trouvait un moment à Orvault mais je crois qu'il ont déménager dans la région parisienne, en général il trouve toujours une solution pour ce genre de problème, je suppose qu'il ont contrôlé le circuit de gas oil (prise d'air) et les capteurs (cible, arbre à cames, etc), sinon tu peut faire un essai au premier démarrage à froid, c'est de pomper avec la poire pour voir si çà change quelque chose, à plus, tiens moi au courant.

Je vais essayer et je reviens vers vous merci

Gazole qui fige dans le filtre colmaté par la paraffine ?

Ce serait trop simple, lol.

 

 

Diabolo1

J’ai essayé en appuyant sur la pompe mais ça change rien. Le garage m’avait dit qu’au branchement sur la valise il était indiqué batterie faible. Donc ce matin pour lever le doute J’ai rechargé la batterie ce matin et elle est en bon état. Je l’ai rebranché et la un vrai sapin de noel, et elle m’affiche système anti pollution défaillant ! J’en peux plus. Je la dépose dans le garage Citroen je suis sur qu’il y a une prise d’air quelque part. Après pour le voyant il vont la brancher sur la valise. Pourtant j’avais bien débranché le + avant de brancher le chargeur.

Bonjour, je donne quelques nouvelles. Le Picasso est retourné chez CITROËN. En testant pas mal de chose et en discutant avec les techniciens, je me suis rendu compte que les problèmes de régime moteur survenaient surtout lorsque la voiture était stationnée en pente avec le nez vers le haut.

Un technicien l'a donc prise pendant plusieurs jours et il l'a stationné chez lui le nez vers le haut. Au matin la voiture démarre au quart de tour puis cale au bout de 10 secondes puis impossible de la démarrer même en utilisant la pompe. Elle a fini par démarrer après 15 minutes.

 

Il a fait le même test avec le nez vers le bas, et la, apparemment, pas de problème de régime moteur.

Il a démonté le filtre à gazole et lui a mis le nez vers le haut et il a constaté un suintement au niveau du sertissage du filtre. Pour infos c'est un filtre de marque MECA FILTER changé au mois d'aout 2017.

 

Mise en place d'un nouveau filtre de marque CITROËN, et après pas mal de test il n'y aurait plus de soucis...

Je viens de la récupérer et effectivement pas de problème de régime moteur en partant du garage.

 

Je viens de la stationner dans mon entrée avec le nez vers le haut, je ferai un test ce soir, je croise les doigts !!!!!

Apparemment le suintement au niveau du filtre créait une prise d'air dans le circuit lorsque que le moteur était bien froid et que le circuit c'était un peu vidé de carburant. Ce phénomène n'intensifiait lorsque le nez de la voiture était vers le haut et la prise d'air plus importante.

 

Reste à vérifier toute cette théorie par la pratique.

Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des techniciens de concession qui font des efforts pour écouter leurs clients puis trouver et résoudre des pannes peu courantes, sans de suite prétendre qu'il faut changer ceci ou cela pour des centaines d'euros et sans même de certitude résoudre la panne...

 

 

Bravo à eux en tout cas !

Pour le changement des pièces sans résultat, j'espère que le garage ne facture pas les pièces.

Bonsoir, je donne quelques nouvelles, après 4 jours de tests dans différentes configurations. Je n'ai plus du tout de problème de régime moteur au démarrage. Il semblerait donc que ce filtre était la cause de mes soucis. Même si au final le changement de la vanne EGR n'a rien changé au problème de base, je ressent très clairement que la voiture fonctionne nettement mieux. Ils ont également fait un réapprentissage de la boite de vitesse et de ce fait je n'ai plus d'a-coups en 1er et en marche arrière, le volant moteur fatigue apparement.